gravedigger

ja, will aber den nicht zerschneiden.

ja, hab aufgerissen

freu mich auch schon und hoffentlich ist das wetter besser als 2004. aber egal, hab ja auch ein zimmer bei trude bestellt

schon einen neuen spannungsregler getestet? normal sollten nach dem regler schon so 14 volt rauskommen und davor ohne regler 18-20.

wenn es rein plug an play sein soll, ist wohl der polini die erste wahl. auch mit rennauspuff . bei der kombo mit malossi und rennaufpuff gehört auch das gehäuse sowie die kurbelwelle überarbeitet. wo nichts reinkommt, da kommt auch nichts raus am besten eine rennwelle oder gleich eine langhubrennwelle kaufen sowie den einlass am übergang vergaser -gehäuse angleichen (ovalisieren) und die einlasssteuerzeiten verändern. überströmer sollten natürlich auch gemacht werden. persönlich gehe ich davon aus, dass die steuerzeiten von rennwelle und langhubrennwelle nahezu gleich sind, bevor jetzt wieder einer wegen den steuerzeiten der langhubwelle schreit

so ähnlich wie jedes jahr, wenn wir uns nicht verfahren . wo wollten wir uns 2003 treffen? markdorf oder so? das problem bei uns wird wieder der genaue zeitpunkt sein, weil die meisten ranzreusen aus muc immer hochgehen während der fahrt und eine wartungspause fordern. wie sieht eigentlich der stand beim jesus aus? läuft der polossi schon wieder? gibt es sponsor aufkleber der roze für jesus?

siehe auch vespa-t5.org gib auch gleich mal bescheid ob alles so geklappt hat.

kein problem, denn davon gibt es viele. einfach hinfahren und die tragen dir alles ein. geh einfach mal zum nächsten tüv und frag recht nett.

wie wäre es mit original rally hupe und hupengleichrichter von der lusso im rahmentunnel?

mein beileid

der schub ist es nicht, sondern die drehzahl. hätte gerne, dass der puff mit meiner kombi ca. 200-400 mehr dreht. will nicht den motor spalten und ein 24/63er primär verbauen. komme so auf kurzer, gerader strecke maximal auf 7000 umdrehungen, was nur echte 110 sind. nach lussotacho vielleicht 130 :wasntme: 120 echt hätte ich schon gerne

glaube nur mit verändern der aufhängung. bei mir sind es so ca. 10mm zwischen dämpfer und reifen

möchte meinen pm evo verkaufen. ist ein neuer runner 180 schalldämpfer mit 27 mm innendurchmesser angebaut. auf dem dämpfer steht sip performance, BSAU 193 bla bla. das gleiche wie auf dem SIP/ JL px 200 auspuff. der auspuff ist top und hat nur 2 kleine dellen durch den haupständer bekommen. siehe bild: FP 200 plus porto. der mit kopfhörer auf dem bild ist mein neuer mechaniker aus auXburg. wurde von polinizeis werksteam abgeworben.

ne, aber vermutlich eine 2te rolle. der lambretta SX hat sich wegen der angezeigten leistung mit denen unterhalten und hat mit dem rosa ding auch vergleich zu anderen rollen. vielleicht kann der was dazu schreiben.

die rolle hat eine übersetzung. man sollte sogar besser mit dem 1 gang anfahren.

Update der MONGO anleitung:

was steht auf dem regler drauf? AACB+M? sieht nicht nach GGB+CM aus.

von der radwechselaktion gibt es keine bilder? das muss doch im GSF noch aufgearbeitet werden, oder?

bei meiner sprint (müsste ja gleich GL sein?) funzt das ganze mit px sechskant sehr gut. wie es auf einer vbb aussieht kann ich nicht sagen, sollte aber normal auch keine probs geben.

es gibt passende züge mit kleinem nippel. schau mal ins radlgeschäft und kauf gleich teflonhüllen dazu. geht der vergaser ganz auf? wenn nicht, dann gleich noch ein zwischenteil mit übersetzung kaufen, falls du einen alten rahmen/lenker hast. so sparst das rumfeilen am lenkkopf.

falschluft hat der keine, da bin ich fast sicher. aber im nd bzw. nadelbereich könnte noch was nicht passen. habe den motor einfach pauschal bedüst, denn das war die erste fahrt mit dem roller und dem veränderten motor. vorher war ein sip drauf sowie ein kopf mit 10:1 verdichtung statt jetzt über 11:1. auch habe ich den zylinder um 0.5mm abgesenkt. muss erst ein bisschen gefühl für das teil bekommen. edit meinte noch, ob das mit der nadel überhaupt auf dem diagramm sichtbar ist, wenn das gas schlagartig aufgerissen und nicht langsam aufgezogen wird?

habe das falsch geschrieben den zug drehen, dass der klemmnippel am lenker ist und der feste am gaser.

welcher rahmen? px muss auf alle fälle so passen. oldie wird enger werden.

evtl. musst hinten noch den stossdämpfer verlängern.

hast du schon eine delle in die kühlhutze für den pj gemacht (heissluftfön)? leicht schräg darf er ja stehen. am besten soweit verdrehen, dass er oben knapp am rahmen vorbei schrammt. so ist er ca. 15 grad seitlich geneigt und funzt.