gravedigger

melde mich förmlichst für die lusso hälften an

als o-schraubenrestaurator muss man sich bei männersachen von den grossen jungs mit dicken eiern helfen lassen :wasntme: . du willst doch schub am rad?

bin immer noch was säuerlich, dass ich mit der px nicht kommen durfte :grr: :grr: . wenn lamperzen zugelassen sind kann ich auch mit der px kommen

wer kommt morgen alles? vielleicht schaffe ich es ja wieder nicht

oder glei an rennpinasco raufbauen?

und bis 10 uhr seit ihr in aichach? wenn es um den goldenen ferdeapfel geht werde ich wohl mit der px anfahren müssen :grr:

heute noch ganz fertig gebaut und morgen ein paar einstellrunden, dann sollte er am samstag auf die kleine reise gehen können.

darfst auch meine sprint streicheln wenn du kommst.

ja....................voriges jahr gab es eine resterampe. 177er DR wie neu fürn 20er. original ariete gummis in rot für 5er. felgenhälften fürn 1er etc. gab auch gordon verkleidungen für T5 in rot :love: das ganze dauert ja auch nicht so lange und wenn ihr alles 10 km einen pit-stop machen müsst................zieht sich die sache schon etwas. geh halt früher heim und knall dir nicht immer die birne so zu , dann kannse auch aufstehen

die verbindung von mallemembran, vollwange und vielleicht noch mit niedrig verdichteten (zentral)kopf macht auf einer 200er keine freude. vorschlag 1: -vollwange raus und langhubrennwelle rein -ansauger mit RD 350 membran -kopf mit mindestens 11:1 verdichtung (oder mehr ) vorschlag 2: -membran direkt aufschweissen über 2 hälften -vollwangenwelle strömungsgünstig überarbeiten -verdichtung auch hier über 11:1

ein webboy ist eh nichts wert. der grösste schrott unter der sonne .

dann macht halt 9 in muc.

mit einer 24/63 primär von malossi auf 80er getriebe hast fast genau die original übersetzung der 125er.

he he, das war der arschbrenner

bei rot müssen die streben etwas bearbeitet werden und bei blau muss der durchmesser vergrössert werden. evtl, kann man ja den tachoantrieb umpressen und erspart sich die nacharbeit von blau und kann das originale tachoritzel verwenden.

so, neues von der lml hub front. die sache passt nicht plug and play auf die my bremse. der hub muss an der roten und blauen stelle nachgearbeitet werden. auch ist der dichtringdurchmesser um 1mm kleiner. der tachoantrieb ist ebenso kleiner und erfordert ein anderes ritzel. leider habe ich das lml ritzel nicht hier am start um es zu vergleichen. nachdem ich eh einen digitacho fahre ist mir das mit dem ritzel egal. evtl. lässt dich der tachoantrieb auch umpressen, aber das zu testen hatte ich heute keinen bock. montiert ist das teil schonmal auf der sprint :love: :love:

falls mir der mal wieder über den weg läuft werde ich ihn genau aushorchen warum und so.

hier mal der hdk kopf ..........hoffentlich hilft der

ob sich die grosse ND beim langsam gasgeben bemerkbar macht frage ich mich auch. bei meinem polossi mit 22.5er nd spürte man ein ruckeln beim langsam beschleunigen, das mit der 20er nd wech war. auf der rolle wird ja meist der hahn sofort aufgezogen. zu alu vs. guss ein kart- tuner meinte mal, dass alu zylinder scheisse sind und keine leistung bringen im vergleich zu identischen gussdingern.

uh alder, du sollst schrauben und nicht tippfehler suchen. kopf schon drauf?

für das geld einer vernünftigen drehbank kannst viel irgendwo drehen lassen. nur die maschine reicht nicht, denn du brauchst auch ein paar drehmeissel sowie material. an deiner stelle würde ich mir das geld sparen.

sag doch mal einem mod, dass er es in die richtige rubrik schieben soll

nachdem ich schon ein paar seitenwagentopics gelesen haben ist mir die befestigung des beiwagens am roller noch etwas unklar. unten an den ständerlöchern habe ich gesehen und müssen zusätzlich noch löcher gebohrt werden? wie sieht die befestigung unter der sitzbank aus? kann ich noch ankicken, wenn die strebe von der sitzbank zum beiwagen geht? wie soll der beiwagen gebremst sein? zusammen mit der vorder- oder hinterbremse? oder besser garnicht? gibt es bilder eines cozy mit sprint oder rally? kommt der beiwagen immer so hoch?

die klemmer kommen von falscher bedüsung und zündungseinstellung am motor. der heisse kopf ist nur ein folge davon. es fahren leute mit deutlich über 13:1-14:1 verdichtung auf luftgekühlten köpfen mit ensprechender auslasszeit. dein vorhaben mit original steuerzeiten und original verdichtung einen wasserkopf zu fahren ist schon etwas seltsam. viel effektiver wäre hier ein sauber anpasster malossi 166 zylinderkopf mit 11:1 verdichtung sowie vernünftiger quetschspalte. aber lasse dich nicht aufhalten von den ganzen "dummschwätzern" hier die dir nur deinen super wasserkopf madig machen wollen und mach den wasserkopf drauf

@nop meinste das?