gravedigger

arschgeile kiste mit arschgeilem kennzeichen :love: :love: :love: arsch²

universal einsetzbares fahrradschloss:

schau mal auf die heimnetzseite von scootrs

habe einen scootrs nachbau, der fast gleich aussieht (zumindes das was auf dem foto sichtbar ist). hat auch die piaggio prägung bei mir ist oben so ein gummiteil mit schlitz angebracht. hier wird einfach die felge eingesteckt und nur unten angeschraubt. keine ahnung ob das beim original auch so ist.

neues von der kopf front. war gestern bei SIP und die haben doch glatt einen kopf mit zentraler kerze und zentralen brennraum auf den tresen gezaubert. ist von einer 125er cosa und müsste damit qualitativ besser als lml sein. leider ist der kopf sehr tief und daher muss ich den erst vermessen ob der geeignet wäre.

fährste kopfdichtung oder fussdichtung? normal sollte die möhre schon im dritten 110 nach lussotacho mit kopfdichtung packen.

arschi gerade in technik allgemein:

muahhhhhhhhhh, zu geil edit: wer putzt jetzt mein butterkeks von bildschirm und tastatur????????????

mir war der em zu laut und darum habe ich mir einen RZ left bei egay ersteigert. der war sehr leise, aber die kiste fühlte sich wie gedrosselt an. habe den em aber zu schnell wieder verkauft, sonst hätte ich versucht ihn leiser zu bekommen. keine ahnung wie der em2 ist, denn ich hatte einen der ersten em 1 road.

meine persönliche einschätzung der lebensdauer (1 besser-8 schlechter): 1 pm evo 2 jl in normalstahl 3 jl edelstahl 8 em road

den alten em road fand ich ganz gut auf polini mit 24er gaser. so kommt die reuse wenigstens auf drehzahl ohne unten viel zu verlieren. hatte den vergleich RZ left und EM road auf polini und mit EM ging die kiste fast 10km/h schneller.

fahr mit der kiste zum jockey und lasse alles angebaut eintragen.

die em zündung bringt sicher 1-3 ps zusätzlich :sabber: :sabber:

mach gleich nägel mit köpfen und gestalte den einlass JETZT richtig, sonst baust das ding nächsten winter wieder auseinander um die drehschibedichtfläche zu fräsen.

für das geld des mikunis würde ich vorher lieber auf membran umbauen. das 80er gehäuse hat ja eh die antituningnuten und am einlass geht da nicht viel, wie du selber geschrieben hast. diese bremse würde ich als erstes lösen und später dann evtl. den mikuni nachrüsten. PS: ob die pj einsetzt oder nicht ist doch wurscht, hauptsache der vegaser lässt sich schön in allen bereichen einstellen.

keine ahnung was die kostet. habe sie nur mal gesehen. der EM bastelt ja anscheinend schon länger mit twinspark köpfen rum (mind. seit 2001).

1. zwei GLEICHE CDIs der PX (am besten 2 neue, vom gleichen hersteller) 2. LML CDI mit 2 (V50) spulen (Gibt es bei SIP oder LTH) 3. Ernst Motorsport Zündung mit 2 spulen (hat er auf der Custom Show in MUC gezeigt)

ach watt, fuffischild und gut.

mein alter herr hat sich auch so ein teil rausgelassen. allerdings mit schaltung, weil ohne ist doch etwas ungünstig bei uns. der hat so eine komische raketenbeleuchtung angebaut. trotzem finde ich die dinger klasse :love:

am besten um 7.30 irgenwo an der dachauer strasse , dann schafft ihr es auch bis 10 nach AIC .

GS an einer px 80 backe kann nur GROSSE SCHEISSE bedeuten und nicht GRAND SPORT.

der frühe vogel fängt den wurm und so lange dauert die ganze sache ja auch nicht bei denen. @trude der bernie meinte, das müsste kein prob sein zu kommen, weil nicht der bremsfuss betroffen ist .

ein digitaler zeigt genauer an als er es in wirklichkeit ist. vorallem wenn er schon älter ist und die führung nicht nachgestellt wird.

ja, ich sage was. kauf lieber einen almodischen messschieber statt des digitalen.

ach du scheisse :wasntme: