gravedigger

würde auch sagen, dass der neue pinasco kopf nicht zum malossi passt. quetschspalte ganz aussen 1 mm geschätzt, aber dafür mach er nach innen stark auf. verdichtung dürfte auch ganz nett hoch sein. über 12:1?

würde beschissen für den pinasco aussehen, aber das ist uns ja eh allen klar.

warum willste das machen? T5 motor in px alt rahmen? da musste nur einen anderen spannungsregler nehmen und am kabelbaue etwas umklemmen. anleitung gibt es hier irgenwo über die suche.

scheisse, mach die 0.2 mm raus.................sonst wird die kiste eine killer karre. die leistung überlebst du nicht.

was wären das für teile :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: ps: wir sind froh, dass du wieder da bist

ne, stehe mehr auf plug and play ohne kaltmetalldichtflächen. wenn aber schon eine cnc fräse vorhanden ist, dann würde ich die kleine motorhälfte bearbeiten. den kurbelgehäusedurchmesser und die lüfterkanalfläche nachfräsen, damit eine dichtfläche entsteht um einen klotz zu verschrauben.

ja

hast das jetzt mit deiner 3D handfeile gemacht?

du kannst aber den aussendurchmesser nicht so beliebig gross machen, dass zb. ein 6er fräser noch ein auflagefläche für die laschen stehen lässt.

rein fräs- technisch gesehen. ecken lassen sich schlecht fräsen.

finde die gelbe immer noch geil :love: :love: :love: :love: . würde für sowas meinen kleinen finger opfern. sind grad rausgekommen, als ich das rollerfahren anfing. da sah meine olle PX80 von 82 richtig albacken aus in dem scheiss orange-rot. auch fuhr bei uns in der gegend so ein richtige geile schlampe so ein teil :love: :love: :love: :love:

denke ich schon, dass das wesentlich mehr aufwand ist. finde die lösung cool, aber sicher nicht günstig. würde den korb aber evtl. noch nitrieren. das problem bei den cosas mit ring war ja nur , dass mit hp4 und schlechten kuluscheiben die kulu verklemmte, weil sich die laschen aufgebogen/gerollt haben (abgesehen von blechringen und schlecht geschweisst etc.). hier gibt es sicher noch eine einfachere lösung.

scheiss auf die kleinen stihl vergaser. bau so einen jetski vergaser von mikuni drauf (glaube nennt sich 40 bn oder so). der hat auch die pumpe direkt angebaut und sieht fast gleich aus nur mit dickem loch. die winzvergaser hatte ich schon auf meinem 22 ccm gröschl búggy. http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/KA...N%20Katalog.pdf

was los mc? wilsch und jetz ned bissi was zeigen? inkl. stihl vergaser?

warum hast nicht statt dem hochziehen eine schöne fase angeschliffen? die brauchst ja sowieso.

genau, der jesus hat ja eine grosse badewanne und eine küche für solche arbeiten.

die fühler gehen nur bis 150 grad. von VDO gibt es aber einen fühler bis 200 grad. der ist in den landmaschinen von claas, fendt etc. verbaut. bei VDO kienzle gibt es eine pdf mit den nummern.

genau, wäre cool.

das ding müsste 48 mm haben und die vdo 52mm. die vdo instrumente gibt es auch höher extra für zylinderkopfe. waren an leichtflugzeugen verbaut bzw. werden gerne an den luftgekühlten vw- und porschemotoren verbaut. allderdings neu nur noch in kelvin und am billigsten aus ebay amerika.

@amazonkombi kannste da mal forschen? wir warm wird es denn am kopf? gibt es erfahrungswerte? bei mir am krümmer zwischen 125-155 grad (mit defekten simmeringen über 160) laut derhuberis am zylinder neben dem auslass bis 170 grad (aber da klemmts dann)

war das runde digitale koso "standalone" tempmessgerät nicht bis 250 grad? 150 grad sind auch fast zuwenig. messe bei mir am krümmer und hier gibt es auch schon mal über 160 grad. habe das ding von daytona, dass bis 250 grad geht. leider ist das nicht so toll von der qualität.

der puff liegt jetzt irgendwo im wasser ( ( (

hier ein jpg

geht der drehzahlmesser bei der kiste noch?

ich nehme nur den bis 180, der reicht mir . falls ich nach Ö fahre, werde ich den tacho so einstellen, dass er die ganze anzeige bis 180 braucht. nur so kann ich mit den turbos da mithalten.