gravedigger

der polinizei steht auch auf das zeug. fast sein ganzer motor ist so behandelt. ist das eine SF krankheit?

hier was für euch bei reichelt. oder nach AMP superseal suchen :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: .

mein px alt 80er gehäuse hatte nur ein nut. die zeit vor ot konnte man so verlängern. nach ot nur über die welle möglich. das lusso gehäuse von 92 hatte 2 nuten.

geil, dann passt das ja direkt.

ja, macht sie. ist aber leider nicht meine. kannst aber auch auf einen rundtisch aufspannen und den zylinda drehen oder mit einem ausdrehwerkzeug arbeiten (wohlhaupter etc).

hat einer die bestellnummer der TZR membran oder die genaue modellbezeichnung des moppeds? dann werde ich mal meinen yamaha dealer anfragen. wobei ja sogar auf der DT 80 der gleiche lochstich wie bei der RD 350 ist.

für den original 200er zylinder habe ich nur 2 flacheisen mit je einem M6 gewinde. von oben in den zylinder (stehbolzenlöcher) die schrauben und seitlich ein blech in die kühlrippen geschoben, wo die schraube aufliegt. beim TS1 kann man den zylinder am einlass und auslass spannen. den SST zylinder kannste auch einfach durch die bolzenlöcher auf eine platte schrauben. je nach zylinder unterschiedlich..............................

bei vollem tank hat der 16ohm und bei leerem 340 ohm. muss man was mit widerständen basteln um den abzugleichen.

nur deine signatur ändern

ein verstärkte kulu ist bei einem tourenroller mit normalem schwung nicht nötig. auf meinem polossi hatte ich 0 probs mit der oringal cosakulu ohne ring etc. ist auf dem prüstand öfter auf über 10000 überdreht worden und das ding blieb heil. mit hp4 und wheelie ziehen sieht die sache sicher etwas ander aus.

der neue muss beim roller auch funzen. wobei ich mir bei einbau in den lenkkopf und als solotacho eher das digitale koso rundinstrument bzw. das rechteckige kaufen würde >das ist schon blau beleuchtet. kostet so 65 euros.

ja, der 500er geht (als einziger) von den akutellen sigma BC tachos.

neuerdings bekommste in original piaggio packerl LML rasten. also lieber gleich LML kaufen, das spart bares geld.

mich stören die isolierten stecker. unisolierte sehen amtlicher aus.

auf die 21er kulu würde ich verzichten und ist auch nicht unbedingt nötig, wenn du den hubausgleich für die langhubwelle am kopf fährst. mit der 23er kulu dreht er doch etwas weniger was der haltbarkeit entgegenkommt. auch würde ich auf mallemembran verzichten, wenn es dauerhaft haltbar sein soll. die fehlerquellen hier sind die membranplatten und das gummiteil, in dem der vergaser steckt. entweder drehschibär oder eine männermembran aus dem motorradbereich. und wie oben steht, nur gute teure originalteile für schaltkreuz und co. verwenden.

ich schreib auch nichts dazu nur dass ich fast in die hose gepinkelt habe. aber das fahren auf den ersten kilometer wird sicher auch spannend bleiben. freue mich schon auf die nächsten berichte :love: :love: :love: :love:

ich auch

es gibt ja mindelheim :love: als ersatzdroge

dachte eher, dass es da verschiedene sitzbänke für die sprint gab und wollte wissen, und von welcher der obere typ ist. bei sip gibt es ja verschiedene bänke und bezüge mit und ohne schriftzug und mit und ohne niete hinten. passen die bezüge so einfach auf alle bänke drauf? sind die gestelle immer gleich? würde auch so einer draufpassen? dann gibt es bei sip noch einen überzieher ohne bild mit dieser beschreibung: Sitzbankbezug Vespa 125 VNA1-2 T/VNB1-6T/Super/150 VBB1-2T/GL Sprint `65-`67/180SS Falscher Preis in Katalog! edit sagt, ich habe ja eine teutsche sprint bj. 67/68. also ohne piaggio schriftzug. hatte die teutschen etwa eigene bänke?

darf ich mit diesem roller starten? an bösen sachen sind verbaut: -scheidenbremse hinten und vorne, vollhydraulik -pk gabel mit my nabe -pm resopuff an 221ccm polinizylinder von michuni gasfabrik befeuert. letztes heuer durften doch so maschinen starten. nächstes jahr?

vielleicht gibt es ja nach hagen bilder wie er montiert aussieht. die werden keinen ansauger bauen, der sich nicht montieren lässt.

:sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:

der ansauger sieht so aus, als würde der mikuni relativ schräg und hoch stehen, wenn er nach vorne montiert ist. genau aus diesen gründen habe ich auf die mikuni gummis beim mmw2 verzichtet, obwohl die richtig geil sind. habe hier noch 2 liegen. das wird sicher eng am rahmen. kann aber natürlich auf den bildern täuschen.

nein. bau mal den kopf runter und schraube ein kerze ein. dann füllste mal den kopf mit wasser auf und schaust, wieviel ccm reingehen. danach nimmst einen messschieber und misst wie gross die kante an der dichtfläche zu quetschfläche ist. so kann man dann weitersehen.

ab wann war da hinten der piaggio schritzug drauf?