gravedigger

einlasszeit bei rennwelle und langhub ist sicher gleich. also ist es jacke wie hose . wenn, dann musst du die O-welle zur rennwelle machen und genau vermessen.

cosa bzw. T5 regler einbauen und verkabelung anpassen. dann wird auch die batterie mit 2 kabel weniger geladen. den genauen anschlussplan findest für PX alt mit lussoanschlussplatte und COSA regler über die suche :wasntme:

beim polini musst du mit langhub die 1.5er fussdichtung fahren, dann kannste den kopf weiterverwenden. den polini- langhub mit 1.5er kopfdichtung zu fahren halte ich für .

einfach drauflos habe die gleichen hebelwerte wie bei der sprint genommen (ein paar seiten weiter vorne) und da funzt das ganz brauchbar. denke, man kann/muss die ganze sache weniger streng als beim motorrad auslegen, sonst blockiert die sache ja sofort. mit der spieglerleitung und guter entlüftung mach der fusshebel max. 10 mm weg.

bremslicht erst ab 88 oder so.

wollte eigentlich auch den geber unauffällig unten einbauen, aber da gibt es bei mir probs mit dem resopuff. habe bei einer px (die blaue foster) mal gesehen, dass einer einfach einen gewinde in den orignal bremshebel geschnitten und dann eine kugelgelenk eingeschraubt hat. so musste er nur noch den geber anschrauben und fertig. eine eigenbau- fräslösung mit geber im rahmen war mir zu aufwendig. vielleicht gibt es hier ja noch die zündende und einfache idee für den einbau. ich stehe auch auf einfach schraublösungen ohne neue löcher zu bohren. auf das loch unten im rahmen sowie auf das kleine rechteckige im beinschild kommt einfach eine aluplatte mit gummitülle um mit der leitung in den rahmen zu kommen.

na ja, ein SF polini kopf wird mit o-ring auch nicht besser. der ist so dünn gegossen, den muss es ja verziehen. finde auch immer noch, dass der steg bei den LF köpfe für eine nutte zu dünn ist. auch gibt es verschieden bohrungsgrössen für die stehbolzen bei den 200er köpfen.

neues zum thema scheidenbremse. habe jetzt mal einen geber für die px gebastelt, weil ich an der sprint gemerkt haben, dass die bremse erst mit vollhydraulik richtig geil ist. ist die gedrehte version vom arschbrand. stelle mir vor, dass ich die spiegler leitung durch die beiden bremspedallöcher im trittbrett und rahmen nach hinten ziehe.

wenn da der roller auch von oben-ohne mädels geschwaschen wird :sabber: :sabber: :sabber: wie beim GTI treffen, dann komme ich da natürlich auch nach Ö.

JOB der alte tuner. reisst gleich den luffikasten auf um mehr pferde zu haben. aber bringt ein offener zylinder echt leistung?

geil, ein vorgänger des garelli-schutzbleches. hat der auch riffelblech?

nachteilig sind auch die nicht passenden fenster im kolben. beim original sind die dinger oberhalb des bolzens und beim polini unterhalb davon. ausserdem sind die 68mm kolben nicht an jeder ecke zu bekommen. die nächste frage ist, ob auch das laufspiel des 68mm original kolbens zum polinizylinder passt > da hilft nur nachmessen. ein O-tuningzylinder geht vermutlich genauso gut bzw. besser wie eine polini mit piaggio kolben.

du sollst eigentlich ganz ruhig sein :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: .

benutze bei mir das 510 von loctite. hat bisher ganz gut gefunzt. oder mal die dichtmasse von worb5 testen. schein was von opel/GM zu sein.

ist eine ganz einfache formel: KZB (kolben/zylinderbearbeitungswert) = dremeldrehzahl³ x werkzeuganzahlxPi/PS x motordrehzahl (bei nennleistung)x bearbeitungszeit

@werner ist "S grün" von murtfeldt Extrem verschleißfest; auch bei abrasiven Einsätzen Hervorragende Gleiteigenschaften Sehr gute Chemikalienbeständigkeit Keine Feuchtigkeitsaufnahme Hervorragende Stoß- und Schlagdämpfung Gute Antihafteigenschaften

@2stroker schon einen zerlegt? wie gross ist die platine?

das ist genau mein gedanke.

@solo die rollenbiegedingens auf dem bild kann man nur symetrisch verstellen? hat auch relativ grosse walzen, oder? wenn du den kopf mitnimmst, kannste mal meine eigenbau rollebiegedingens testen. die hat kleinere rollen und lässt sich an beiden seiten getrennt verstellen. vielleicht bringt das einen kleinen vorteil.

ja, bei sip habe ich die erst gesehen. du meinst schon das V mit den 2 ringen? da kannste aber sicher auch eine normale feder verbauen.

reicht nicht. habe knappe 24ps bei 6680,25.2Nm bei 6400 und unter 20 pferde komme ich bei 8300. motor geht super ohne wind sowie rückenwind, aber mit gegenwind und leicht bergauf zieht er es nicht gscheit.

gh-onlineshop oder so.

komm, sag was die dinger gäbe es schon ab 69 euronsen inkl. blauer beleuchtung :sabber: hat der amazombi keinen garantie rückläufer?

wie sieht die platine aus? wie gross?

warum ein ranzige px, wenn er eine ranzige alte sprint hat???????????? schade um jede px :love: :love: :love: