gravedigger

da hat der euch aber der schmied :love: :love: gezeigt wo der hammer hängt :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: "TS1 könig schmied"

ohne batteriespannung läuft der regler nicht an. sieh mal den schaltplan an :grr: :grr: :grr: . da kommt ein kabel von der batterie übers zündschloss zum regler (anschluss C bei lussos oder B+ bei px alt).

und eine t5 ist eine drehzahlsau???????????? *gröhl* die drehzahlmesser sind wohl frisiert wie bei den österreichischen GS . man muss aber sagen, dass die T5 von der ratte ganz gut geht (besser als die von NOP ).

tippe auf einfache bügelsäge .

und wer soll das bezahlen?

das wird nicht funzen.

ist alles an der gleichen leitung gemessen. die zweite leitung ist nur für die lampe und die wird einfach bei leerem lank durchgeschalten.

eh alder, hast du echt schon den polini montiert? so mit neuen dichtungen und allem? kann ich nicht glauben

tippe auf das runde teil am vergaser, wo das kabel rauskommt. hatte aber noch nie einen orginool solex auf der kiste.

habe mal die spannungen gemessen. 12.2 V und 5.7V.

mal mit nickelelektroden probieren.

schau zu worb 5. da gibt es die ganz lange malleprimär mit 24/63 und cosa korb. sollte fürs 80er getriebe passen (besser als die 23/64).

der spruch gilt so leider nimmer. in den blauen tüten (sind jetzt aber braun- schwarz) sind immer öfter LML teile. musste ich bei bremstrommel und schaltraste feststellen :grr: .

brauche hilfe von elektroprofis. möchte eine tankanzeige mit leds einbauen. geber von der px lusso. bei vollem tank hat der 16ohm und bei leerem 340 ohm. versorgungspannung müsste 13.8V haben. als basis sollte von conrad die KFZ batteriestandsanzeige nr. 197165 benutzt werden. habe ich auch schon zusammengelötet und scheint auch zu funzen. leider kann ich mit den potis nicht den ganzen bereich einstellen. es funzen immer nur max. 5-6 leds. es müssten also vemutlich ein paar widerstände geändert werden. welche müssten geändert werden (denke mal R1 und R2)? welche werte sollte ich mal testen? http://www.produktinfo.conrad.com/datenbla...ge_mit_leds.pdf

alles gute zum geburtstag. siehst ja noch relativ gut aus für die 58 auf dem buckel. hätte eher so auf 51-52 getippt. rollerfahren hällt halt jung....................

was soll der motor können? race oder street? welche sachen willste verbauen? langhub? vergaser? ansauger? auspuff?

ja, der gravie fährt scheidenbremse hinten. du wusstest das nicht? tssssssssss siehe GSF projekte.......................

kleine kurzmittleilung: alle teile bis auf die scheibe fertig, steht aber schon oben :wasntme: . beim rollershop wollten sie mir was gutes tun und haben sehr schnell alternativ -bremsscheiben besorgt , weil sie nicht wussten für was die scheibe gebraucht wird. am mittwoch habe ich dann 10 stück bekommen, aber es waren leider unbrauchbare für die scheibenbremse PX(auf dem spenderfahrzeug hätte sie schon gefunzt) . der rollershop hat die freundlicherweise sofort zurückgenommen und besorgt jetzt die richtigen aus italien (jetzt kenne ich das call-center auch von innen). hoffe, dass sich scheiben noch vor dem feste kommen. der arschbrand war so brandheiss, dass er den kit ohne scheibe bekommt . nachdem ich ja nun die ganze sache nochmal 3mm richtung motor verschoben habe, passt jetzt die normale breite px felgenhälfte. es ist trotzdem knapp und evtl. muss eine beilagscheibe gefahren oder etwas vom sattel abgemacht werden. falls eine hydraulische kulu gefahren wird, so kann dies evtl. probleme geben, wenn diese mit einem zwischenring distanziert ist.

fahre so pneumatigzeugs an den überlaufbohrungen des TMX vergasers um die scheibenbremse zu schonen. hält recht gut.

@pms habe nur deine und die worte vom stahlfix wiedergegeben vielleicht etwas vermixt, aber egal

den mallekolben kann man aussen aufschweissen und abdrehen. haben wir schon oft gemacht

hört sich gut an. http://www.mikrocontroller.net/wiki/Fahrradcomputer der hätte temperatur, drehzahl (trittfrequenz ändern), uhrzeit und geschwindigkeit.

mit T5 puff wird die ganze sachte deutlich zu fett sein. auf meinem polossi mit SIP aufpuff hatte ich eine 20er nd, nadel mitte und 260er hd mit 60er pj. mit 22.5er nd hat er sich beim gasgeben immer verschluckt. bin auch immer noch der festen meinung, dass ein mikuni von unten nach oben abgestimmt gehört. -zuerst ND in verbindung mit der schraube -dann nadelbereich -zu schluss erst die HD mit PJ tippe bei dir eher auf hd 220-240, nadel eins tiefer und 17.5er nd.

für einen unfall brauchste kein gutachten (hat mir der gutachter gesagt), das kann der gutachter nachträglich auch machen>am schrotthaufen . blöd ist die ganze sache nur, wenn das fahrzeug geklaut wird oder du für die oldtimerversicherung bzw. einstufung eines benötigst . normalerweise haben sich die kosten fürs gutachten am schätzwert orientiert. war zumindest bei meinem käfer so.

schau den schaltplan auf digitaler-drehzahlmesser.de an. hier machste die ansteuerung für die ledsache (LM3914) weg und dafür bauste ein analoges oder digitales anzeigegerät (voltmeter) an.