gravedigger

für meine reuse habe ich bei egay "bootslack" geschossen. war ein EP- füller extra für stahluntergrund aus dem bootsbau. viel billiger als die kfz- lacke beim örtlichen farbenhändler und besser als die billigdinger aus polen oder tschechien. liegt vermutlich an der grösseren menge, die für boote gebraucht werden. dazu gabe es passenden EP spachtel. das habe ich bei meiner sprint verarbeitet und der lacker hat nur noch den KFZ decklack drauf. hat super ohne probs gefunzt. die rostschutzprodukte aus dem oldtimer-bereich (siehe korrosionsschutz-depot)kommen meist auch aus dem schiffsbereich, wie mir aufgefallen ist. dies müsste der lack sein, der schön verläuft: http://www.por15.com/

es gibt leute, die sollten das schrauben leichter bleiben lassen. wenn schon das technische verständnis für das ausbauen des motors fehlt........... wie wird das dann erst beim zerlegen des selbigen??????????? kommt jetzt stündlich so ein hilferuf?

dumme frage, es gibt ja die teutschen und die itacker schlösser, die am messingteil unterschiedlich breit sind. sind aber die dinger auch an dem silbernen teil unterschiedlich? sprich, ist die nut in den lenksäulen unterschiedlich?

zu lml fällt mir noch ein, dass ich gestern bei sip die beiden stella/lml angeschaut haben. die "bitubos" sehen nur aus 20m entfernung wie bitubos aus. genauso sieht die bremsanlage vorne nicht so schön verarbeitet wie die grimeca aus.

ich würde die qualität der ersatzteile so einstufen 1.original piaggio (wobei sich hier neuerdings bei den versendern auch lml teile einschleichen bzw. diese von ihren grosshändlern als original geliefert bekommen.*) 2.original lml 6.nachbau italien 10.nachbau indien bzw. asien. *habe da mit den bremstrommel für PX hinten die tollsten sachen erlebt ( ( ( .

( ( ( ( ( ( ( ( ( ( früher haben die jungs eine alte dichtung als vorlage genommen und selber rumgebastelt. die eldelschrauber von heute brauche für alles eine technische zeichung :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem:

GSF kopf "JÖRG9700"

@maniac der kopf wird nichts bringen zum vergleichen. könnte man nicht einen kopf der kleinen motoren verwenden, wenn die stehbolzenlöcher aufgefeilt werden? die haben doch einen zentralen brennraum? wie stark unterscheiden sich die 125-150 und 200er köpfe? könnte mal einer ein bild mit 200er dichtung auf so einem kopf machen?

aber dann bitte das devcon titanium nehmen, weil es eine höhere temperatur aushält.

habe bisher nur GS4 felgenhälften mit schmalen cosas zusammengeschraubt und da passt das mit den bolzen. aber bolzen kann man ausbohren bzw. schleifen.

die cosafelge soll ja den mittelpunkt 1mm mehr richtung kulu haben. das ist richtig ungünstig für breitreifen. ich würde die schmale cosa- felgenhälfte mit der breiten px- hälfte fahren. dann sparste die beilagscheiben fürs spurversetzen.

ja, in der post lag gestern ein packerl. es kam so ein komischer aluzylinder raus, der nicht auf eine vespa passt. steht rayspeed T.S.1 oder so drauf. wusste erst nicht, wofür der gehört. aber gestern lag auch meine erste scootering im kasten. also gleich aufgeschlagen und die 40 jährigen, bierbäuchigen, bis zu den ohren tätowierten engländer bestaunt, wie sie auf ihren vergoldeten und gravierten kisten sitzen. puh alder.......... habe dann auch gleich den zylinder zuordnen können. der kopf ist echt ein scheiss rohling mit seiner komischen form. muss da noch ein paar nächte drüber schlafen, obwohl ich heute mal am cad gespielt habe. wie sind denn die köpfe bearbeitet, die es zu T.S.1 zylindern gibt? bilderz? fahren bertajungs immer einen dicke "kopfdichtung" um eine quetschspalte zu bekommen? PS: hoffe ja, dass die dinger nicht so toll rauskommen wie der kopf vom lachnasenandi.

die für je 50 sind leider schon wech. war ein grösserer posten :wasntme: . normal kann ich sie für 60 beschaffen.

hier gibt es die sonden und ein anzeigegerät für 105 euros plus sonden ab 30 euros. http://www.unifit-daten.de/cgi-bin/basepor...k==Lambdasonden

und mit 24/63er wären es 106 drum würde ich auf 80er getriebe nur 24/63 mit 166er malle fahren und sonst nichts.

-KANAL-EMPFÄNGER HIGH-END 443 MHZ Artikel-Nr.: 617489 - 14 Bezeichnung 6-Kanal-Empfänger Preis nur 99,95 EUR Stück Dieses Fernschalt-System bietet Ihnen nicht nur die Möglichkeit 6 verschiedene elektrische Verbraucher unabhängig voneinander zu schalten. Durch die Wechselcode-Verschlüsselung wird bei jeder Übertragung ein anderer Code verwendet. Somit erreichen Sie ein Maximum an Sicherheit vor unberechtigter Benutzung durch Fremdsender. Und da bis zu 10 Sender am Empfänger eingelernt werden können, eignet sich dieses System ideal für die Hof- und Garagentor-Steuerung inkl. Lichtschaltfunktionen im Eingangsbereich. Reichweite im Freifeld ca. 50 - 300 m. Sender: 6 Tasten für Schaltfunktionen · 1 Sende-LED zur Funktionsanzeige und Batterie-Wechsel-Anzeige · 3V Batterie Typ CR2032. Empfänger: 12V Stromversorgung über externes Steckernetzteil · Drahtantenne ca. 17cm · 6 potentialfreie Relais mit Umschaltkontakt 250V/8A max. · 2 Relais per Jumper wahlweise mit Umschalt- oder Tastfunktion · 6 LEDs für Zustandanzeige der Relais · 1 LED als Empfangsanzeige · Senderdatenerhalt auch bei Stromausfall. oder das einbauen, dann kannste noch die unterbodenbeleuchtung zuschalten.

schon mal bei conrad gesucht? hier gibt es sowas: 868,95 MHZ-EMPFÄNGER IM NEUEN SRD-BAND Artikel-Nr.: 190064 - 14 Preis nur 49,95 EUR Stück · Fertig aufgebaut · Betrieb mit beliebig vielen Handsendern möglich! · Umschaltbar für Tast- oder Schaltfunktion · Geringe Stromaufnahme Passender Empfänger für den Handsender Best.-Nr. 19 00 50-XX mit 1 Relais-Wechselkontakt. Die Funktion ist einstellbar auf mono- oder bistabilen Betrieb zum Fernschalten beliebiger Verbraucher wie z.B. Garagen- und Torantriebe, Alarmanlagen, Licht, Rollladen, Markisen, Zentralverriegelungen usw. Die Codeeinstellung erfolgt über Lötpins. Zur Senkung der Stromaufnahme - z.B. bei Speisung über Solaranlagen oder Akkus - kann der Empfänger auch getaktet betrieben werden! Technische Daten: Empfangsfrequenz 868,95 MHz; Betriebsspannung 10 - 24 V AC/DC; Ruhestromaufnahme ungetaktet ca. 14 mA, getaktet ca. 6,5 mA, Ansprechzeit getaktet max. 1,3 s; Relaisausgang: Wechselkontakt 230 V/6 A AC bzw. 30 V/5 A DC; Funktion monostabil (Tastfunktion für die Dauer der Betätigung) oder bistabil (Schaltfunktion EIN/AUS); über Steckbrücken einstellbar. Abm. 64 x 84 mm. Platine fertig aufgebaut und geprüft, mit λ/ Drahtantenne (8,7 cm) und Anschlussplan, ohne Gehäuse. diese platine 2x (einmal zum starten und 1x für den choke des cosa vergasers) und dazu einen 2 kanal handsender. 1 knopf fürs starten (emfänger auf monostabil) und 1 mal für den choke (hier den empfänger auf bistabil). die GL hat ja kein zündschloss sondern nur einen abstellnopf, der für die zeit des abstellens auf masse geht. dann sollte noch ein hupengleichrichter eingebaut werden, der bei laufenden motor den eingang C des reglers mit spannung versorgt. aber so ein cooler checker wir der soulist sollte das schon schaffen, auch ohne hilfe.

da gab es mal so einen gelben käfer (dudu), der konnte das auch. sogar mit sprachsteuerung!!!!!!!!. vielleicht mal mit dem erbauer mailen und erfahrungen austauschen.

hab die stoffidinger nur wegen der federlängen reingemacht.

200.032 STO Feder Rally/Sprint, L=165mm, 33%härter 28,98 200.033 STO Feder GS 150, L=190mm, 33%härter 28,98 (hier müsste der V50 dämpfer ohne schweissen passen) 200.034 STO Feder GL150, L=180mm, 33%härter

bei der sprint muss die obere dämpferaufnahme versetzt werden. der V50 dämpfer passt anscheinend nur bei modellen mit langer feder. es gab aber erst hier die anleitung aus der motoretta zum download. würde aber trotzdem die pk gabel verbauen, wegen besserer bremse und option auf scheibenbremse (deine alte dankt es dir bei 120 auf der bahn :wasntme: ). wenn hinten eh schon ein breitreifen verbaut ist, dann ist es eh schon wurscht . kiste ist dann schon versaut

wäre ein GSF projekt. gebrauchte sonde vom schrott und eine eigenbau-platine mit leds. das ganze dann für 30 euros. sowas war schon anfang der 90er in den us- car katalogen.

kann mir nicht vorstellen, dass das genauer als +- 15mm wird.

wäre es nicht schneller und einfacher den hilfsrahmen aus holz zu basteln und dann ins cad zu klopfen?

eigentlich passen nur spiegler durch, weil die vom durchmesser am kleinesten sind. sollten durch ein 9er loch schlüpfen. die lucas etc. haben so einen blöden kunststoffsechskant. es gibt auch noch die meterware, aber das mögen viele tüv-stationen nicht.