gravedigger

deine fragerei hört sich so an, als ob du schiss vor dem öffnen des gehäuses hast. wenn tunen, dann gleich richtig, da kannste dich vor dem öffnen nicht drücken. das kommt früher oder später sowieso, wenn du mal die diris wechseln musst.

vergaser oval macht nur mit gehäusebearbeitung sinn. du kannst evtl. nur die kante von der vergaserwanne beseitigen. keine wunder, wenn bei dem die membran nichts gebracht hat ( ( da muss ja auch der einlass aufgerissen werden. was ist für ein kopf drauf?

durch das loch vom öltank kann er zusätzlich zum loch vorne an der sitzbank ansaugen

ohne fräsen an gehäuse und welle ist der rest doch .

dann lass den schleifer gleich etwas was von beiden wangen abmachen.

vorher war sie schöner

das was du willst ist wie masturbieren ohne hände :plemplem: .

glaube noch nicht ganz

und warum lässte nicht das breite beim maschinenbau schmäler schleifen? geht auf einer flächschleifmaschine problemlos. will jetzt aber nicht den dummen spruch mit der kaffekasse ablassen, weil das meist nicht stimmt.

sorry

habe hier 1x einen neuen satz MIB inkl. snüffelstück für 30er vergaser und RD 350 membran für 180 inkl. porto nach D hier liegen .

bei mir steht "olio extra vergine" drauf. was bedeutet das? ist aber auch M8

puh, werde es vermutlich nicht schaffen diese woche.

wien- hamburg ist etwas weit. augsburg und pfarrkirchen liegt auf dem weg nach stuttgart um die kiste gleich anzumelden.

ja, wenn du den stuffer vom snüffelstück absägst und seitlich je ca. 1 mm aus dem ansauger sowie dem rahmen rausmachst.

frag den polinizei. hat 30 ps und 130 kmh auf V50 rahmen mit wasserkühlung etc. eingetragen gayt uli ernst, augsburg oder jockey, falkenberg machen es möglich. musst halt etwas schmerzfrei bei den kosten sein.

und, wer kommt diese woche? @fred war schneller

wenn 80er gehäuse, dann lieber den 166er abgedreht, weil mehr wandstärke am fuss. auch ist der 166er drehzahlorientierter, was dem kurzen 80er getriebe entgegenkommt. hier aber trotzdem das ganz lange 24/63er malle primär einbauen, dann kommste ca. auf die übersetzung einer original 125er, was für den 166er ganz gut sein soll. habe den 166er mit 80er getriebe, 125er rennwelle, alten sito plus(o-puff geht sicher auch), 24er SI und 23/64 gefahren, was fast zu kurz war. der hat immer ausgedreht, auch bei gegenwind und leicht bergauf. ging nach px alt tacho so 105 (mit 139er so 90) und autotacho 120 :plemplem: :plemplem: .

schraub halt den öltank ab und schneid das rohr ab und hast gleichzeitig ein zusätzliches ansaugloch. die px alt tanks mit klappdeckel sind kacke, weil undicht bzw. gerissen.

hundeschule? oder einen 30 gaser draufbauen, die sind evtl. besser einstellbar als der SI. (die aussage mit thermisch entlasten finde ich etwas unpassend bzw. blöd). und ja, der SI ist auch einstellbar, aber halt nicht so leicht.

sind jetzt deine fenster im zylinder entgratet und angefast oder noch scharfkantig wie aus dem karton?

@fuchs so geht das hier nicht. du darfst das wort PX nicht reinschreiben, denn das dürfen die jungs hier nicht mitbekommen. hier sind einfach so komische typen unterwegs, die sowas übelnehmen und sich persönlich angegriffen fühlen :plemplem: :plemplem: sag einfach, dass du es für deine berta brauchst . fertig. nur so als kleiner tipp .

die 125er hat doch schon einen kurzen 4ten?????????????

mensch werner, fahr scudo umd mach deine 2-räder fertig!!!!!!!!!!! sonst haste 20 offene baustellen.