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gravedigger

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  1. schon zusammen? jetzt liegt es nur noch an T5R, ob wir am samstag mit der 72,8x62 simone auf die rolle können.
  2. t5r, davedean und vnb1t waren die gewinner gestern. wobei ich glaub, dass der t5r die lose manipuliert hat.
  3. oder steht die schaltgabel/schaltklaue am gehäuse an?
  4. nach der offiziellen weihnachtsfeier gehts mit den gewinnern in den leierkasten.
  5. mir reicht die zweizuglösung. fürn motortausch muss man auch nicht die nippel lösen. einfach die wippe abschrauben und den hebel hinten lösen. der muehlpower wäre der richtige ansprechpartner für eine einzuglösung. der macht das unmögliche möglich.
  6. probefahrt mit der dicken simone ist vermutlich erst nächsten samstag.
  7. heute ist ooc weihnachtsfeier und bei der tombola gibt es ein paar gehäuse für die members.
  8. das halte ich für eine scheiss lösung, ganz echt. ich finde die beiden seile perfekt. aber der onkel aus dem vorarlberg ist doch da mal beigestiegen?
  9. dann schraub halt. für die dinger gibt es keine gummikappen. die gelenke fettet man am besten etwas ein,damit das wasser fern bleibt. ansonsten sind das wartungsfreie gelenke.
  10. wie und wo gemessen? zwischen den spitzen oder auf prismen?
  11. https://www.protoparts.fi/category/16/megasquirt oder mal sowas testen http://www.ignitech.cz/en/vyrobky/ignijet/ignijet.htm
  12. eigentlich ist das ding entstanden, damit man an der simone mehr platz für die züge hat. aber durch das abrollen der seilzüge und die spielfreien kugelköpfe funzt das schalten besser. besonders im 1ten und 4ten gang, wenn eine normale schaltwippe "steil" steht. persönlich finde ich auch die verstellmöglichkeit der schubstange ganz praktisch. hatte mal einen indischen, einteiligen schalthebel, der sich im betrieb etwas verdreht hat. da musste ich mir eine anderen schaltstange basteln, damit der erste gang wieder reinging.
  13. hab keins gefunden. evtl. am we wenn die fette simone auf der rolle ist.
  14. präzisionsschaltgestänge "pontedera" aus der mmw proline kollektion. demnächst im fachhandel -die schalt- und kuluzüge verlaufen vor dem silentblock. -ein schaltblock für linksrüssler ist geplant. -durch das abrollen der seilzüge sind die hebelverhältnisse im 1ten und 4ten gang günstiger als bei den normalen wippen. -je nach schalthebel muss dieser etwas runtergefeilt werden, damit der sicherungsring einrastet. bei den momentan erhältlichen schalthebeln passt das so. -bei bedarf kann die schaltstange gekürzt oder durch unterlegen von scheiben verlängert werden. -die einstellschrauben sind schöner zugänglich -kein 3.5er inbus nötig... ACHTUNG: nichts für puristen und o-lack polierer. es werden nippel vom hässlichen fettarsch verwendet!!!!
  15. nein, das dino kostüm.
  16. nur südlich der alpen und die müssen dann bei cassa kaufen.
  17. es ist auch nicht geplant da 40 ps drüberzulassen.. ziel ist ein schneller und starker tourer mit maximal 35 ps bei moderaten drehzahlen. daher werden wir bei der dicken simone ohne auslassbearbeitung, mit dekoloch und niedriger verdichtung starten.
  18. nur wenn die welle mit der dicken simone streikt wird sie breiter gemacht. ansonsten finde ich die lagerung gut, so wie sie ist. kann man ja nicht mit den fehlkonstruktionen aus pontedera vergleichen.
  19. geht jetzt in tapfheim auch was weiter oder werden da nur teiglinge aus china aufgebacken?
  20. das gehäuse wurde so geändert, dass die großen 101/102 wangen montiert werden können. aus zeitgründen haben wir die wangen in italien gekauft und wenn die hier sind werden sie verpresst. geplant ist aber mittelfristig die wangen kpl. selber zu fertigen. dazu bin ich aber noch auf der suche nach einem schleifer, weil wir da nicht die passenden maschinen haben. die 115/120er simonini pleuel sind schon vorbereitet fürs verpressen. die köpfe für die 72.8er simone warten auf den einsatz
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