gravedigger

nochwas für den spass: beim jockey sip tag hatte ich 22.4 oder sowas und der jockey meinte, das ist motorleistung. auch gleicher motor

jörg warum sollen drehzahlen nicht stimmen? der hat halt eine 200er übersetzung angenommen. ich glaube eher, der zeigt zuviel drehzahl an. ich will zwar nicht die prüfstandsache anheizen mit software etc. aber von den werten kannste sicher mal 3.5PS wegmachen um auf die vergleichswerte von den stockach 2003-läufen zu kommen, dann kommt das auch in richtige regionen für einen drehschieber. in stockach hatte ich 19.7 pferde gesattelt und beim stoffitag 23.4 ps ohne dass ich am motor was verändert habe (ausser die leerlaufdüse von 22.5 auf 20 runter) und seitdem bin ich ca. 1000 km gefahren. PS: und mit 8 PS machst du auch keine gewindigkeit mehr bei 130 , ausser bergab mit rückenwind.

ich denke zu kurz. macht vielleicht spass, aber nervt sicher auf längeren strecken. wenn du das 65er rad mit 21er kulu fährst, dann kannste später immer noch auf 23er tauschen, falls es nicht taugt und ohne den motor spalten zu müssen. würde das 68er nicht fahren

habe jetzt seit 2500 km den schwarzen metall siri von rolf eingebaut und bisher keine probs. ist ein "originaler" vom piaggio dealer.

normalerweise funzt das 23er ritzel nicht mit dem 68 rad. kauf einfach ein 65er rad und niete es um. ist eh besser, wenn die federn für die primär erneuert werden. bei den shop gibt es dazu rep-kits mit federn, nieten und scheiben für schmales geld.

@woifal danke, dann bin ich ja beruhigt . der besitzer wird aber blöd gschaut haben, weil nur 23.x . das bringt ja ein niedrigverdichteter polossi mitl luftkühlung und elestartlüfter auch. hier der link zum verkaufen

skr oversize wäre doch gut und das nur für links ist auch nicht das prob. muss halt zum entlüften getrickst werden. gibt es das bilder von dem sattel?

nicht wirklich schwer: fest verpressten Krümmer in den schraubstock spannen, ein paar mal mit dem Gummihammer seitlich auf den Deckel, dann dreht er sich irgendwann und schwups ist der originale raus. danach lässt sich jeder normale Krümmer von den D´O reinstecken (und wer will kann ihn ja noch festkleben) Hat bei mir keine 2min. gedauert. habe ich auch schon gemacht , nur dass ich ein M5x0.75 reingemacht habe. aber eine anderer deckel wäre noch eleganter

da krieg ich echt ein rohr, wenn ich das sehe :love: :love: aber nächste woche kannste ja schon wieder die nächsten 20 anfingern vielleicht könnte man bei den nächsten noch anfragen, ob die den deckel der 27TMX draufmachen können. der hat doch die befestigung des gaszugkrümmer anders oder? der worb verkauft doch auch so einen deckel mit gewinde für anderen krümmer?

wenn es eine PX alt ist, dann ist es doch fast 100% der regler. aber die sind ja jetzt so billich, dass das kein prob ist. habe meinen 1987 für ca. 120 (die alte währung, die es so gab) steine beim vespadealer gekauft :plemplem: :plemplem: , nachdem auch dauernd die lampen durch waren.

was hat jetzt die tolle grüne wassergekühlte auf dem prüfstand gebracht?(die hinten halblinks) stand unter verkaufen hier mit 30 PS. tippe auf 20 beim stoffi. kennt den einer oder hat das mitbekommen? woifal?

es soll ja cosa mit 21 zähne kulu geben. hier ein 23 zähne teil der PX 200 reinzubauen kann sicher nicht schaden, wenn er die kraft hat. aber ob ein pinasco mit JL eine glückliche kombo ist???????????????

pinasco raus und malossi rein. passt auf die cosa der JL?

und so richtig leistung liegt hier ja auch nicht an. beim stoffi tag haben die automatics auch nur so um die 17-18 ps gedrückt. nur dem bigundi seiner hatte 22 oder sowas. abzüglich alpenluft bonus noch 14-18.5 oder sowas. das schaft ja fast jeder TS1 oder? so, nun genug geschleimt

denke da mehr an lärmbelästigung und umweltverschmutzung etc. oder nicht genehmigte demo werde aber trotzdem kommen

habe gehört, dass es irgendwo 30TMX regnet :love: :love: :love: :love:

ich frage mich nur, ob das so gut ist, dass man dick werbung macht. die veranstaltung ist doch nicht so richtig angemeldet und so. plötzlich stehen dann die grünen da und machen stress

da kann der hdk mit seinen armseligen 3 stück im regal einpacken ich vermisse meinen namen an einem vergaser stahli

denke schon. aber die motorradsättel sind halt schon sehr wuchtig.

meine erste welle hatte aussen am konus 0 mit einer 1/100 uhr. die zweite mazzulanghubwelle hatte 0.03 und die dritte vom fred 0.01 ich würde bis 0.05 schlag garnichts machen. denke, dass der ungeübte da mehr schaden anrichtet.

mit doppelkolben wird eher am passenden sattel scheitern. der soll ja in die felge und auf die scheibe passen.

dann haben sie halt bei den rennwellen gelogen

ich habe zum messen zuhause die welle in zwei gabeln von gabelschlüsseln (vom druckluftschleifer) gelegt. (ist dann wie ein prisma). die zwei gabelschlüssel mit einem abstandsstück in den schraubstock spannen und die welle mit den lagerstellen drauf. wenn du noch eine messuhr hast oder irgedwo ausleihen kannst, hast du eine prüfvorrichtung. die messuhr ganz aussen an an den konus oder an den kulustumpf anstellen. wenn ich heute abend zeit habe, dann gibt es den fred v. jupiter beim messen seine welle mit der gabelschlüsselvorrichtung.

ich habe mir den kleinen bei louis geholt. ist besser als mit der hand anziehen. die geben max. 4% abweichung an und die besseren von proxxon haben 3%.

@gerhard nichts, nur der persönliche geschmack . und eine 12er pumpe mit 30er kolben bremst sicher ausreichend, aber gutes kann man immer besser machen .