gravedigger

ich denke auch fast, dass es zu weich ist. aber harlöten kannste doch stahlblech auch (macht der melkfett glaube ich) und biegen von 0.6er blech dürfte auch nicht das prob sein.

steht doch schon da was du ändern musst: -langhubwelle kannste lassen, aber evtl. auf schali umbauen.(nicht unbedingt nötig, wenn du es dir nicht selber zutraust) -membranansauger draufbauen (ob es ein malle sein muss?) und einlass voll aufmachen -den hubausgleich für die langhubwelle durch eine 1.5mm kopfdichtung oder einem enstprechend ausgedrehten kopf. keine 1.5mm fudi verwenden. -schauen ob dein kopf auch über 10:1 verdichtung hat (nicht dass du mit 8:1 rumgurkst und leistung verschenkst -wenn du dann noch geld über hast, dann kaufe noch einen mikuni 30TMX. hier aber beachten, dass du beim mallemembran etwas basteln musst damit der passt. -gemisch 1:50 statt 1:30 -coladosenblech zwischen krümmer und auslassstutzen -für deinen reifen sicher auch noch eine 21zähne cosa kulu statt der 23er so und jetzt arbeitest du alles schritt für schritt ab ps: und wenn du willst, dass er vorne steigt, dann setzt dich ganz hinten auf die sitztbank

super

ich würde mal die zweite nut checken, ob dort nicht sauber entgratet ist oder obs material aufgedrückt hat. vielleicht liegt dadurch das lüra nicht sauber am konus an. ist wie bei den bohrern mit steilkegel, ist ein span dazwischen oder die fläche verkloppt reisst es den austreiberlappen ab oder er wird zum mitnehmer umfuntioniert. evtl. den konus mit eddingstift einstreichen und das lüra aufschieben und ein paar mal durchdrehen. so siehst du, ob das ding auf der vollen fläche trägt. optimal wäre natürlich tuschierpaste, aber das hast du ja bestimmt nicht.

ich würde ein zomtec machen und dahzu einen vokuhila haarschnitt wie der mitsch

fürn tüv überlappend und für die optik stumpf und gut verschleifen, dass es keiner sieht. das problem bei stumpf ist, dass das material neben der naht versprödet und daher neben der naht ein riss enstehen kann.

mit geöffneten ü-strömern geht der pinaso sicher gut, aber mit rennauspuff sieht die sache bestimmt anders aus als beim entchenvergleich mit originalauspuff. wenn nicht genug mit dem auspuff nach draussen gezogen wird braucht auch nicht soviel nachkommen. da wären ja alle crosserzylinderhersteller etc. blöd, die riesige überströmer bauen. warum fährt wohl keiner einen pinasco mit membran und englischen puff? oder gibt es da welche die sowas fahren und haben ein dynogramm dazu?

einen mit RD350 membran. die ersten originalplatten sollen sollen so 2500-3000 km halten. danach kommen selbergeschittene rein. die kannste dann alle 1000km wechseln. habe ich zwar nur von anderen leuten gehhört, aber das wird schon stimmen. habe auch von leuten gehört, die den mikuni im gummstutzen vom malle gefahren sind, aber das hat bei mir definitiv nicht gefunzt. daher ist der mallestutzen bei mir auch nach 500m fahrt wieder rausgeflogen und so konnte ich nicht die dauerfestigkeit der platten testen.

gibt es eigentlich auch mal leistungsdiagramme von HIH? schwanzvergleich und so? nix? oder waren die alle so schlecht, weil es 35 grad hatte und keiner sich die dinger reinstellen traut?

ne, weil der zu schräg draufsitzt und das der mikuni nicht mag. daher ein metallverbindungsstück für den mikuni auf malle selber bauen oder gleich einen richtigen ansauger kaufen , weil irgendwann gehen dir die kaputten membranplatten auf die eier. PS: der mikuni 30TMX hat die gleiche anschlussweite wie der 28/30 phbh (36mm)

4 woche früher und du hättest einen von mir bekommen

na da bin ich auch gespannt was der typ in blau dazu sagt. hoffentlich was gutes.......................

heute sind meine beiden "nachbautrommeln" vom rollershop für je 29 tacken gekommen. :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: original piaggio verpackt mit piaggio zeichen und nicht eingegossenen bolzen und nicht überdrehter nabe. ink. piaggio prägung . 2002 hergestellt. mit piaggio- teilenumer 2427724 das einzige was nicht so schön ist, ist die dichtringfläche innen. aber vermutlich sind das trommeln für die neueren lussos. am abend gibt es bilder davon :love: :love: :love: :uargh: :uargh: :uargh: originalpiagigonachbautrommeln :uargh: :uargh: :uargh:

nach lusso tacho vielleicht 110 aber nach digi tacho höchstens 95

hast post...............

80er lüfterräder sind z.t am aussendurchmesser abgedreht ab werk............ vielleicht solltest du dir die anleitung vom worb mal genau durchlesen und es genau nachmachen. sonst machst du für dein zündung einstellen noch 15 topics auf.

blaue kurve = malossi, vollwange, gehäuse gesch, MRB, 30 PHBH, M-Speedparts Puffi, an dem tag hatten fast alle malle mit sippuffis und ähnlichem setup auch so 19.5-20.5 ps. also ist er nicht so schlecht.

probier halt mal die nadel fetter und statt der 22.5er eine 20er oder 17.5er leerlauf/nebendüse.

hier gibt es hilfe

@jesus der harald hat war wieder artig und hat GSF köpfe gemacht. bin zu spät fertig geworden, sonst wäre ich gekommen. beim nächsten mal bin ich wieder da. hat der wegen der pumpe geklemmt?

mitte sagen die meisten leut

hallo, undbedingt ist malle nicht die erste wahl. wenn du mal genauer die topic durchliest kommt auf, dass der malle mit rennauspuff und 24er gaser kein durchzugswunder ist. der malle kommt erst mit vollem programm richtig gut. meine 3 vorschläge: varinate 1 low cost (für familienväter) polini, originalwelle zu rennwelle umarbeiten, 24er vergaser "ovalisieren" bzw. ans gehäuse anpassen und daszu den scorpion- oder sip-auspuff. wären so 420 euros für tuningteile. den polini gibt es oft auf bei ebay für 20-40 euros leicht geklemmt. dies ist sehr gut, weil du hier die klemmspuren beseitigen kannst und für die zukunft kein material zum klemmen da ist. so wird er auch relativ vollgasfest. variente 2 highend high cost (für DINKS und singles) malle, langhubschaliwelle, MMW/MRB ansauger, SIP /scorpion, mikuni 30TMX vergaser, benzinpumpe, elestartlüfterrad oder PK lüfterrad , kosten hier ca. 1150 euros. bei falscher gasereinstellung klemmen die malles genauso variante 3 bastler eigenbau low cost originalzylindertuning nach GSF, mit langhubwelle, 24er gaser OVAL und ebenfalls Scorpion puff. kosten hier auch so um die 400euros. vorteil hier, dass die eintragung entfällt, weil der sip auspuff mit e-kennzeichnung auf originialzylinder eintragungsfrei ist. kosten bei allen ohne lager und dichtungen etc. bei allen ist ein gscheiter zylinderkopf wichtig. selber nachgearbeitet oder gekauft. GSF kopf GSF kopf erfahrungen damit

schilling oder die neue währung?

was geht denn bei eich in minga ab? fahrts doch auf land aussa, do san koa greane. fährt die jesus- polini- maschin wida?