gravedigger

das snüffelstück wurde für MMW und MIB ansauger mit 30TMX vergaser auf PX 200 OHNE breitreifenkit optimiert. hier passt definitiv alles (kühlhutze muss für powerjet ausgespart werden). fahre ich selber. der 30er dellorto läuf auch mit orginal yamaha gummi , weil dem die schrägstellung egal ist. bei mir hat der mikuni auf mallossi ansauger oder mit mrb und yamaha gummi NICHT gefunzt. der scheint sensibel auf schrägstellung zu sein. der knick im ansauger ist gewollt, damit der30er TMX am rahmen oben nicht anschlägt. ohne knick würde der gaser wieder schräger im rahmen hängen. mit knick gehts oben am rahmen vorbei. falls ein anderer ansauger oder ein 30er dellorto gefahren wird, kann die lage anders sein. vorallem, weil die MRB und uli ernst XP ansauger gegossen sind. hier sind grössere toleranzen drinnen, ganauso wie beim piaggio gehäuse. ich fahre den MMW/MIB ansauger ohne probs auf einem neuen elestart 200er gehäuse. ich habe nur den bereich des powerjet-winkels mit heissluftfön eingedrück.

vielleicht ist die kodi eine klingelquelle? steht in den brennraum und so........

bei gleicher verdichtung?

ich bin ja der meinung, dass nur was verbessert werden soll, was schlecht ist. funzt bei euch die schaltung nicht? warum neue probleme schaffen, wenn das alte funzt? warum hinten eine scheibenbremse einbauen, wenn das rad mit der trommel zum blockieren zu bringen ist?

auf die kleinen örtlichen piaggio händler kann ich verzichten (zumindest bei uns in der gegend). die haben keine lust teile zu bestellen und dann kommt das falsche

wollte gerade auf die hompage gehen und schauen und da steht was von insolvenz verfahren eröffnet. anscheinend geben die deutschen weniger für ihr hobby aus. bei uns in der nähe ist ein bekannter harley händler und zubehörhersteller (eigener grosser CNC maschinenpark) konkurs gegangen. müller harley parts.............der hatte auch yamaha als vertretung. gerade als ich einen guten preis für die RD 350 membran ausgehandelt hatte . aber es gibt gottseindank noch andere yamaha typen bei uns . aber wann trifft es die ersten vespa-dealer? SIP, weil sie neue gebaut haben?

evtl. das kuluritzel tauschen? bei der cosa soll ja nur ein 21er statt eines 23er wie bei der 200er px verbaut sein.

ist jetzt bei euch der SIP/JL(kpl. aus blechen gestückelt) oder der scorpion (mit dem tiefgezogenen krümmerstück) gerissen? soll ja ein unterschied sein.

ha ja jetzt 1300km gut gefunzt mit der pumpe. :love: motor hat kein pipi gemacht und super ausgedreht. aber jetzt ist was faul

habe gerade nachgschaut. ist nur angescheuert und nicht durch.(der PJ winkel) aber es ist alles feucht wie bei einer 60jährigen..... wo kommt die kacke her? schwimmernadel oder schwimmer? gibt es hier bekannte probs beim mikuni? die kiste ruckelt ab und an beim fahren

habe ich beim käfer 1990 mache lassen (kotis, radkästen und bodenplatte). mit EP-füller gelackt. hällt bis jetzt sehr gut................super sache.

wie wirkt sich das auf das fahren aus? ist da was zu spüren mit ruckeln oder dreht er bis vollgas ganz normal? kann ich ihn mit kaltmetall/knetharz dichten?

wo warst du? wir (fabrocker und ich) waren beim mäc in LL und haben von 11.30-12.15 gewartet? kein jesus, kein T5rainer................

hatte mich ja gewundert, warum ihr soviele typen auf lager legt, weil die ja gleich im VK sind und die lusso mit dichtfläche ja die DISC ersetzen kann .

membranansauger mit 30-35mm mikuni vergaser, langhubwelle, zylinderkopf mit hoher verdichtung, viel glück, cosa kulu verstärkt,viel geld, evtl. NOS.......................... der gsf motor sieht ungefähr so aus: sip auspuff, malle mit 1.5mm kodi bei langhubschali, zentralkopf mrb ansauger mit mikuni 30TMX, pk lüfterrad leistung je nach prüfstand zwischen 18 und 27 ps. der tipp aus Austria so: malle mit 1mm fudi, normalhubrennwelle, hp 4 lüfterrad, malle membrankit mit 30er dellorto und ausgedrehter originalkopf von stoffi. hat 24 PS auf stoffiprüfstand.

und auf dem bild ist kein MRB, sondern ein uli ernst ansauger (ist mir gerade aufgefallen. dann kannste ja gleich mal probehalber den kpl. mib anbauen.

hänge das teile mal in den rahmen. ganz gerade ist der gaser beim MIB auch nicht, weil es sonst oben am rahmen anschlägt. du musst den vergaser leicht verdrehen, dann sollte es klappen.

originalzylindertuning es ist aber besser oben gleich 4.5mm abzunehmen. 3mm für die steuerzeiten (und 3mm anheben mit fudi) plus 1.5 wegen verdichtung und zylinderkopf.

benzingespräche

hat eigentlich der bazi-bernd wieder karten gemacht? damit die meute von LaLe nach mindelheim findet? ich habe mich beim letzten mal voll auf den T5 rainer verlassen , aber der will ja nicht den scout spielen .

kommt ihr aus minga jetzt auch um 11.15 an den mäc in LL?

geht jetzt der mäc in FDB für alle um 10.30 klar? wer kommt?

200er cosa kulu hat nur 21zähne. besser wäre die PX FL kulu mit 23 zähnen (wie cosa nur mehr zähne). falls du das 80er getriebe weiterfahren willst, musst du das grosse primärrad auch gegen eines mit 65 zähnen tauschen. dann passt das zusammen.

den wilke gibt es noch? hat ja ein paar fette typ4 motoren für die QM gebaut (anfang der 90er).

EDELSTAHL hört sich halt für laien wichtig an das zeug muss ja auch verkauft werden @stahli verkaufst mir einen meter?