gravedigger

ne, ich meinte ein bild von der anderen seite des membrankäfigs. ich denke, dass durch den steilen winkel die platten nicht richtig aufgehen können und dazu der durchlass im käfig etwas klein ist.

geil, eigenbaumembran. hast auch ein bild von der anderen seite der membran? der durchlass der membran schein etwas klein, kann aber täuschen.

@t5rainer spielst du wieder den führer nach mindelheim? kennst doch den weg schon @vespabraut der T5 rainer fährt so oder?

ich meiner nur die leistung von 24 PS und nicht ein motorrad abziehen. mit meinem früheren 166er hat es nur für 350er enduros gereicht aber trotzdem mal wieder ein geiles schwanzvergleich topic..........

@simon ich habe aber nicht gesagt, dass deiner 24 ps hat

sprint chris hatte in stockach 20 HR!!!! PS auf pinasco 177 mit langhub. wären bestimmt auch so 24 kulu PS und 28 uliernstps. warum nicht?

plus 0.8 und . evtl. 0.5

sende ihn doch zum worb5. da haste ihn bestimmt auch schnell wieder und der hat das schon öfter gemacht. siehe oben links..............

TMX 30 kostet bei topham knappe 140 euros mit wunschbedüsung und zugchoke,

der gravi hat zeichnungen und hat schon welche lasern lassen in 1.5 und 0.8mm. nur gibt er die zeichnungen nicht raus, weil es doch etwas mehr arbeit war. ausserdem wird das doch sowiso wieder nichts, wenn das nicht der armin in die hand nimmt :schleim: :schleim: PS: habe die dichtungen ohne ü-strömer gemacht, so passen sie mit ein wenig feilen auf alle motoren.

für mich ist 10.30 o.k. mfg

wann und wo treffen wir uns jetzt? doch gleich in FDB (am MÄC ) treffen und nächster stopp in LL am MÄC? um 10 oder 11 oder 12 uhr? treffpunkt in LL 45 minuten später?

abgestimmt müssen alle werden, weil alle klemmen können. den pinasco finde ich für die gebotene leistung zu teuer. dieser wird zwar mit zylinderkopf ausgeliefert, welcher aber in seiner neuen ausführung nichts taugt, weil zu hoch verdichtet und ungünstig ausgelegt. gibt mir hier der vasko recht? anstatt des pinascozylinders würde ich lieber einen originalzylinder mit lanhubwelle fahren und nur die kolbenfenster etwas erweitern und anpassen. ist so bestimmt genauso haltbar und schnell wie der pinasco. mit der langhubwelle hast du drei vorteile: überströmer werden besser geöffnet, steuerzeiten verändern sich, verdichtung wird erhöht.(evtl. den zylinder nur 0.5-0.8mm unterlegen). der malle ist nicht schlecht, aber er entäuscht beim durchzug im vierten bei plug and play montage. suche mal nach den malle topics hier im forum. der malle macht erst bei vollem programm richtig spass. volles programm bedeutet 30er gaser auf membran, langhubwelle, englischer auspuff und kopf mit höherer verdichtung. der polini macht spass mit 24er gaser und englischen auspuff, weil er kein durchzugsloch im 4ten gang hat. aber hier sollte auch eine rennwelle und angepasste überströmer gefahren werden. der polini kann vollgasfest gemacht werden, wenn der kolben freigeklemmt wird. bedeutet grob, am zylinder material abzutragen, an dem er klemmen könnte. diese bearbeitung schadet beim malle auch nicht. ich denke, dass der polini besser als sein ruf ist. eine generelle kolbenspielerhöhung wie von sip angeboten ist nicht der bringer. falls dich der polinikolben richtig nervt kannst du immer noch einen malossikolben mit 2 ringen einbauen. ich denke, dass bei minimalem tuning der polini die meiste leistung bringt. der malle ist erst bei grösserer tuningausbaustufe doll und der pinasco ist halt ein etwas optimierter originalzylinder aus alu der zu teuer ist. der jesus hier aus dem forum fährt einen 207er polini mit sip, rennwelle und 24er gaser. diese kiste rennt richtig gut, wie ich finde :love: :love: und ist nach seinen aussagen vollgasfest. mit dieser kiste haben bestimmt einige malle/membran/30er gaser fahrer ein problem mitzukommen,

ausserdem wird es keine gespiegelte MY bremspumpe (was ja dann ein kulupumpe wäre) geben. aber im forum steht ja sowieso, dass die hydraulische kulu mist ist.> geld sparen und lieber gleich einen 30TMX kaufen statt des dellorto

uli ernst :plemplem: :plemplem: wäre ja in A

der neue kopf hat mit sicherheit zuviel verdichtung, denn der pinasco hat einen längeren zylinder als polini und malossi (auch wegen des L-rings). wenn, dann der alte pinasco kopf. aber keine ahnung was der für ein volumen hat. aber der vasko, als alter polini feti, kann das bestimmt checken.

hast du angst, dass mit dem neuen ansauger die gäule durchgehen?

an meine kulu kommt nur stahlfix und sonst nix nur so kommen die pferde richtig rüber

autofelgen habe ich mal mit einer wagner ele- pistole und acryllack mit härter gemacht. wird mindestend genauso wie dosenlackierung und der lack ist viel widerstandsfähiger. evtl. kommt es sogar billiger wie die dosen. scheisse ist nur, wenn der vorbesitzer mal was mit sch...lack ausgebessert hat, weil da ziehts dir den acryl-lack hoch. besser mit einem guten füller vorarbeiten. die abgefüllten angemischten farbdosen taugen nichts, ausser zum ausbessern. also entweder schwarz matt oder gleich richtig lacken

was hama jetzt für einen treffpunkt in königsbrunn? nicht auch den mäc oder? 2x am tag kann ich da nicht hin......... komme aus richtung mering/staustufe nach KÖ.

was mir gut gefällt sind die "mobilen" bohrhilfen, die es in den baumärkten gibt. mit diesem vorbohren und das gewinde mit der bohrmaschine anschneiden. danach mit der hand fertigschneiden.

wie könnt ihr den gleichen kopf fahren, wenn der pinasco oben einen fast 2mm längeren zylinder hat? aber das ganze zeigt doch, dass der pinasco sein geld nicht wert ist. lieber gleich einen malle (besser einen polini :love: ) kaufen, weil hier noch leistung für einen spätere aufrüstung zu erwarten ist oder nicht? dass es grosse abweichungen auf den prüfständen gibt dürfte doch mittlerweile jeder mitbekommen haben. ausserdem verwechseln einige die angabe hinterradleistung mit leistungsgutachen am hinterrad gemessen aber mit KULUleistungsangabe auf dem ausdruck (norm PS ).

polini? fehlt oder?

holzplatte mir epox- harz tränken.

ne, wenn dann grösser als 1. würde auf 1.25 tippen............ 0.75 wäre ja feingewinde. aber ist ja sch....egal, ander vespa ist es M7x1