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gravedigger

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Alle Inhalte von gravedigger

  1. gravedigger
    dann hat die behandlung angeschlagen und er ist richtig eingestellt. wobei ich manchmal bei beiträgen von evil hoodoo kurz an der tastatur zucke.
  2. gravedigger
    wir hatten ja schon ein paar px boxen drauf.
  3. gravedigger
    wir hatte so einen scheiss bei der feuerwehr in der TS.
  4. gravedigger
    wenn das setup fürs killercase gefunden ist können wir mal zum powerracer fahren und die wassermühle anwerfen.
  5. gravedigger
    die gummis kommen aber neu?
  6. gravedigger
    sind recht ähnlich
  7. gravedigger
    sichern nicht....die kisten von dir sind zu laut und zum schluss ist auch noch die unterbodenbeleuchtung ein und die zündkerze im auspuff aktiviert.
  8. gravedigger
    sprechen wir von einem original keihin oder von einem polini pwk? hier im umfeld sind die wenigsten mit einem nachbau glücklich geworden. meine vermutung ist, dass hier ab und an der schwimmer hängt und entweder nicht genug nachläuft (und klemmt) oder zuviel nachläuft und der vergaser überschwappt. eine box mit leistung ist immer etwas problematisch bezüglich EGT, wenn der endrohrdurchmesser klein ist. sieht man auch schön auf der rolle, wenn man einen kräftigen box auspuff auf einem 221er malozzi fährt und man von lauf zu lauf 0.5 ps verliert, weil die scheisse zu warm wird. das gleiche verhalten hat man auch mit einem kpl. original runner 180. bei resoanlagen will keiner mit endrohrdurchmesser kleiner 25mm fahren wegen überhitzung und bei boxen soll das mit 18-19mm funzen? mit krp3/tsr hatte ich bei vollgas eine EGT von 620 grad und mit silentbox plötzlich 720 bei vollgas. ich würde den 28er keihin lassen und auf pm oder krp 1 umsteigen, wenns wenig leistung haben soll. ansonsten TSR mit 28er original keihin.
  9. gravedigger
    rotauge war verhindert
  10. gravedigger
    wenn, dann pinasco und wenns geht sogar doppelansauger. alles andere ist spielerei..
  11. gravedigger
    habt ihr am morgen mit jägermeister die zähne geputzt oder was geht da ab?
  12. gravedigger
    der soll demnächst wieder rauskommen.
  13. gravedigger
    wir sind nicht fertig mit der kleinen simone. die wird weiterhin richtig rangenommen....das kleine dreckstück. die hätte sicher freude, wenn der baba`s aus augschburg an ihr rumfingert und mit seinen feuchten fingern ihre nippel berührt.
  14. gravedigger
    und die kurve zu glatt
  15. gravedigger
    bayern ist groß, da kann schon sein, dass der das irgendwo schafft.
  16. gravedigger
    vespa weniger...zumindest was wir hier auf der rolle gesehen haben.
  17. gravedigger
    das atac wäre nur zum spielen. für einen tourenroller ist weltraumtechnik nicht sinnvoll. bin auch deiner meinung, dass das ganze so schon recht gut fährt. eigentlich waren wir überrascht wie gut das ding auf anhieb gelaufen ist bzw. wieviel der auf den oanser drauflegt. damit übers timmelsjoch, von innsbruck über die autobahn zur mautstation hoch, den zirlerberg rauf oder von sterzing den brenner hoch ist sicher recht nett.* die tests mit einer 72.8er Bohrung sind in planung und damit sollte das endziel ereicht werden/sein. so wie sich das herauskristallisiert wird es auf folgendes hinauslaufen. 72,8er bohrung (der zylinder kostet nur unwesentlich mehr als der 70er) 60 oder 62 hub bzw. dann 2 versionen 70x60 mit 16er kobo und 72,8x62 mit 18er kobo 35er vergaser mit ansauger nach vorne yamaha mambran mit cfk platten kopf 11:1 oder evlt. 12:1 mit dezentraler kerze zylinder unbearbeitet und auslass ebenso steuerzeit so 120/180 auspuff was TSR ähnliches, ausser es zaubert hier noch einer und baut eine wundertüte. die tests mit parallelkrümmeranlagen waren jetzt nicht so pralle und bei box anlagen hab ich immer schiss wegen überhitzung. ausserdem machen die oben schneller zu. *die anfahrt zum werner amort hoch hab ich vergessen.
  18. gravedigger
    hab mal bilder angeschaut. was hat das atac system der ns400r für einen durchlass? das könnte man schön anflanschen und die kammer evtl. auch vergrößern.
  19. gravedigger
    sorry, aber du verlgleichst äpfel mit birnen. du kannst keinen kolbengesteuerten motor mit einem membranmotor vergleichen und auf drehschieber schließen und auch keine PX mit einer SF. ich denke, bei einer SF liefert der drehschieber deutlich besser ab, weil der querschnitt quadratischer ist. thema zeitquerschnitt und so. meine aussage oben bezieht sich rein auf einen px motor (lang und schmal) und nicht auf SF oder kart oder sonstwas
  20. gravedigger
    problem ist halt, dass die typen kommen und schon die erste halbe offen haben. um 0900 kann dann keiner mehr den messschieber ablesen. zum glück hat noch keiner in den vergaser gekotzt.
  21. gravedigger
    was will ich mit einem konischen ansauger 38/32 wenn ich einen 35er vergaser fahre? ich muss die vergaserpostion beibehalten, daher brauch ich einen konischen rohrbogen. also entweder wie einen auspuff aus blech basteln oder aus zwei hälften aus alu fräsen und dann zusammenschrauben oder schweissen. dazu bin ich aber noch nicht gekommen, wird aber gemacht.
  22. gravedigger
    so wie ich das bis jetzt sehe wir man die 20 ps bei 5000 und 15ps vorreso mit dem 70x60 nicht schaffen oder nur mit großen verlusten über 7000. mit dem bigbore 72,8x62/64 bin ich da aber optimistisch.
  23. gravedigger
    nächsten samstag mittag (evtl. so ab 11) müsste klappen, dann ist der BFA - jürgen wieder weg.
  24. gravedigger
    wir haben einen 3mm spacer unterlegt.
  25. gravedigger
    gestern haben wir eine v3 tassinari, einen kurzen ansauger sowie einen cebab V2 auspuff und einen la sua oder wie sich das ding nennt getestet. weil der soll ja so geil vorreoleistung haben. -der la sua war jetzt nicht so der bringer mit dem langen, geraden krümmer. -zusätzlich war der auslass am flansch auf 41mm gemacht und die ecken am auslass wurden vergrößert ohne die steuerzeiten zu ändern. T5R hat die kurven. der hat auch den besseren überblick was wie geändert wurde. -leider hat sich wieder ein fehler bei den fudis eingeschlichen und diesmal sind wir ein paar runden mit 0,3 qk gefahren der verursacher muss dafür eine runde cebab oder kleine gemischte fisch zahlen.... das kommt davon, wenn man schon um 0800 ein reparaturbier trinkt. -die tassi hat teilweise minimal draufgelegt, aber nicht so viel um den einsatz zu rechtferigen...das ausfallrisiko ist zu hoch .der normale ansauger hatte nichtmal einen stuffer oder einen besonders schönen übergang zur membran. -der cebab V2 hatte hintenraus 35.xx ps. vermutlich braucht der mehr steuerzeit. -durch die auslassbearbeitung ist die kurve ab 7000 umdrehungen schöner geworden und hat so 1-2ps spitze gebracht. -der lange ansauger kostet keine leistung und verschiebt das band leicht nach links. -der tourist lebt auf dem motor richtig auf, aber es fehlt vorreso. ab ca. 5000 umdrehungen ist er aber über dem TSR. evtl. muss man den touristen mit dem big bore testen und er hat dann mit glück 12-13ps vorreso, was dann so halbwegs funzen sollte.
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