gravedigger

das einzige was (für mich) gegen eine pumpe spricht ist der zu hohe ölanteil. da rotzt halt der ganze motor zu. aber ich glaube hier im forum klemmen die meisten motoren nicht wegen der defekten ölpumpe

bei mir hat es auch nicht durch das bremsleitungsloch gepasst. durch die tachowellenbohrung funzt es schon. ich habe aber trotzdem das bremsloch aufgebohrt, damit ich die leitung auch wieder ausbauen kann (und es funzt, weil schon gemacht )

ich finde die lösung mit der geraden am lenker schöner als die 90 grad gebogene. hat der motorrad-typ jetzt echt schon mehrere an vespafahrer verkauft? hat er das gesagt?

suche für mein "winterprojekt" eine bremstrommel für PX lusse (keine nachbautrommel) in sehr gutem zustand, das staubblech sowie den bremshebel (aber den langen für die 200er, wenn es möglich ist) inkl. der feder und welle. auch suche ich noch eine neue langhubwurbelwelle PX 200 von mazzu, die aber vermutlich eh keiner über hat.

die 80er ist die einzige px, bei der nur mit tuning das problem gelöst werden kann. der motor ist doch die volle fehlkonstruktion.............. und ich bin da nicht sicher, ob hier der lahme motor nicht mit einem fehler am motor verwechselt wird. dann doch lieber versicherung sparen und eine V50 bzw. PK 50 kaufen. viel langsamer geht die auch nicht . @s04px was ist jetzt mit dem beweisfoto? wenn du echt 12 bar hat, gehörst du sicher zu den tunern

hallo halterfetis, die bremspumpenhalter sind fertich. wer einen haben möchte schreibe mir doch eine PM mfg harald

@alle 2 von den 3 elestarträdern sind schon für verplant und eines ist reserve. daher verkaufe ich keines................. habe jetzt ein 80er, ein 125er und ein 200er elestart lüra. das 80er ist am schwersten, obwohl es aussen etwas überdreht ist. es hat 2150 gramm während das 125 bzw. 200 er radl 2050 gramm hat. jeweils ohne zahnkranz.

besser auf 200 gramm verzichten und eine elestartlüfterrad kaufen. das ist echtes plug and play. gibt es bei ebay oft für 20-30 tacken. hab jetzt schon drei

hi, werde heute ringe drehen und morgen die ersten schweissen. kannst ja welche abholen.......... mfg

@bernd gibt es bei louis oder hoffmann werkzeuge in münchen. das kauft ihr doch sicher auch ein oder? einen sternstempel habe ich mir mal gefräst, damit die nummer auch richtig echt aussieht . kannste ja mal vorbeikommen zum einschlagen.

funzt die pumpe richtig?

tank fast leer? dann brauchst eine pumpe, so wie ich. hatte auch gedrossel, als der sprudel weniger wurde (1/4 tank). jetzt funzt er supi..................mit pumpe. jetzt kommen aber wieder die jungs, die sagen, dass keine pumpe nötig ist .

die ü-strömer von polini und malle sind ca. 5mm versetzt . beim polossi habe ich sie auch nicht zugemacht, aber jetzt wollte ich das auch mal testen.

oder einen 30TMX kaufen, denn der hat schon eine ablaufbohrung den brauchste doch sowieso oder bernd? ich habe mir einen alten schweibenfrostschutzkanister zerschnitten und benutze den als wanne. ist paraktisch, weil die düsen so auch nicht so weit fallen können. den nimmste mit auf die einstelltour (hinter deinen abgefahrenen reserve- reifen geklemmt). nach einbauen des vergasers einfach den inhalt auf die strasse kippen , weil das ja sowieso verdunstet

hallo, nachdem mein versuch mit dem tankwagenschlauch in die hose ging (auf der fahrt nach stockach ), habe ich mir bei stein-dinse.de einen vergasergummi für den 30er von denen geholt. der ist fast doppelt so dick wie der polini-gummi und sehr zäh. der gehört normalerweise auf eine motoguzzi mit 30er dellorto und wird auch bei freihängenden vergasern mit ansaugtrichter genommen. einfach mal per email anfrangen, ob die auch einen gummi für den 40er flansch haben. der gummi war auch nicht teurer als die dinger beim SCK.

hallo, du kannst die banjos abschrauben musst aber beim wiederanschrauben loctite hydraulikdicht verweden. die genaue nummer steht aber in der anleitung von spiegeler drinnen. so ein loctite sollte es beim hydraulikfritz geben (zum ausleihen). leider musste ich die gabel wechseln und so die neue montierte leitung wieder abschrauben. ich habe meine aber lose von dem typ bekommen. die gerade verschraubung kommt in den bremsgeber am lenker und verpresst kommen die immer, nur die banjos sind nicht angeschraubt. du musst wie oben geschrieben die gabel etwas aufbohren oder feilen.

aber der gravedigger ist immer noch unschlüssig, welche zeuch er für die überströme nehmen soll (und nur dazu will ich es). dachte an hylomix alu, was daselbe wie das loctite zu sein scheint. geht bis 300 grad und ist alufarben. gibt es bei louis für 6 euros das 100 gramm stück.

warum willste die motornummer ändern? ist bei dir die nummer eingetragen? normal doch nur die kennbuchstaben oder?

@jörg es geht ja hier nicht um absolute leistung sondern um leistung aus dem keller. hier wird das originaltuning nicht so punkten wie ein polini. nach aussagen von orginaltuning fahrern (polinist) fährt sich das wie ein kleiner malle, also leistung erst weiter oben.

200er motor

@millord danke für die aufklärung

was war bei den zwei verschiedenen kurven anders?

rollerfahren für männer geht doch erst ab 200ccm los. die 135/139 sind doch nur für 16jährige damit sie nicht von den 80/125er moppeds verblasen und ausgelacht werden. wobei das heutzutage mit den 125er schon schwieriger ist.

das mit den 1500 stimmt nicht ganz so. der jockey wollte am sip tag nicht ans zündkabel anklemmen. daher hat er die messung im dritten bei vorgegebener übersetzung gemacht. daher wird die abweichung eher im 100-300 er bereich liegen. je nach roller halt. die kurve sieht ja wie eine typische kodi kurve aus, wenn ich mich nicht täusche.