gravedigger

ich würde die hintere? trommel mit ankerplatte nehmen, falls es ein hintere gibt.

ich würde auch sagen, dass die vorzündung von der kopfform bzw. von der verdichtung abhängig ist. ich unterstelle jetzt mal allgemein, dass keiner aufs grad genau die zündung einstellen kann, trotz "blitzen". (toleranzen etc.) daher ist es doch fast egal, ob 17 oder 17.7 oder 18.

polossi langhub, 10:1 verdichtet mit fudi, schlauch zum rahmen, SIP puffi, 30er TMX Nadel mitte, ND bzw. Leerlaufdüse 20 260er HD, 60 Pj.

@so4px ein 80er hat ein verdichtung von 8:1(geschätzt) bei vollem hub. verdichtung wird ja (hub+totraum)/totraum angegeben. bei einem zweitakter wird aber nur von oberkante auslass bist OT verdichtet. also ist es schonmal weniger als 8:1 daher vielleicht 6:1 bei der 80er. würde also bedeuten, dass du maximal 6 bar hast. dies wirst du aber fast nicht erreichen können, weil du etwas verlust über die ringe hast (entweder verschschlissen oder nocht nicht eingefahren) oder dein kopf undicht ist. und ob deine vergaser dabei sifft oder nicht, hat mit der verdichtung nichts zu tun. schau doch mal auf deine skala des messgerätes, ob da überhaupt bar steht.

am wochenende habe ich zur teilegewinnung meine alten 80er block mit 135er DR zerlegt. der vorbesitzer hat es wohl zu gut mit der bedüsung gemeint und schlechtes öl verwendet. das waren die kolbenringe fest und mm dick belag auf dem kolben und kopf. der ring hat in der nut nur geklemmt und damit sind die gase an der zylinderwandung nach unten. also kopf und zylinder ab und mal schauen und reinigen . aber besser gleich einen richtigen zylinder drauf wie den 139er malle, weil mit einem original 80er macht es wirklich keinen spass zu fahren. als ich 16er wurde und die erste woche mit dem 80er scheiss gefahren bin, musste sofort ein 139er her. da war dann was :love: :love: :love: :love:

das mit den 9-12 bar glaubste ja selber nicht oder? ich würde mal auf max. 6-7 tippen bei einem original 80er.

ich rede hier von mallossi alu 211. die grauguss haben 0.1-0.15

dann wird die 17ps T5 nächstes jahr dein sein denke an den sip tag

@hdk gekauft?

es hat hier keiner gesagt, dass S&S schlecht ist, es geht ja hier nur um den ansauger. nur der ansauger macht keinen guten eindruck. der rest von S&S ist voll o.k.. der totraum ist hier nicht geringer als bei mrb und co, aber dafür ist er noch dazu nicht strömungsgünstig. durch die lage wird der ansaugweg zwischen vergaser und membran grösser (90 grad bogen). ob dadurch das ansprechverhalten besser wird? glaube ich persönlich nicht. aber, kaufen und ausprobieren.........wobei mir das zu teuer ist. vielleicht soller S&S mal seine zulieferer überdenken, damit der preis sinkt. leistungskurven sind nur am gleich tag auf den gleich prüfstand vergleichbar. wenn S&S im netz kurven reinstellt, sind die bestimmt ausgewählt aus mehreren läufen und tests und nicht vergleichbar mit einer kurve, die schnell auf einem run gefahren wurde. hier entscheidet auch die optimale vergaserabstimmung und wie der gashahn aufgerissen wird (langsam oder gleich voll). auch ist es ein unterschied ob wie in stockach jeder selber den lauf fährt oder ob der prüfstandeigentümer das macht. der kenn seint zeug und wie es reagiert. PS: habe gerade im CAD gespielt. man kann den ansauger mittiger setzten, aber eine reine schraublösung ohne bohren und kaltmetall ist nicht optimal. werde aber trotzdem mal eine prototyp fertigen, der strömungsgünstiger ist.

die 200er haben doch auch 0.08mm spiel (was von 0.06 auf 0.08 erhöht wurde) also lassen..........................und fahren.

ich bin früher eine malle primär gefahren und hat nicht so geheult wie die polini. war eigentlich kein unterschied zur schrägverzahnten normalen primär. liegt auch etwas an der zahngeomentrie und herstellung.

noch nicht gestestet aber genug auf lager?????????? mutig mutig

habe mir am WE eine bohrlehre für die kulu gemacht. werde mal die tage bohren testen. im louis katalog gibt es so ein stelle, wo was von reibung der kulu steht und dass die jasco? norm das beinhaltet. irgendwie sowas wie MB als anhängsel. bezogen auf das öl

ich habe mal den inneren korb angefeilt. der ist hart. wird also nicht jeder bohren können. ansonsten gute lösung. werde mal eine normalen steinbohrer umschleifen und probebohren.

mal was anderes wegen GV. wartet ihr echt bis eine 15 jährige nass wird? das dauert doch viel zu lange und die kennt es doch noch nicht anders so soft sind doch berta fahrer nicht oder doch?

ne, gleich federn aus dem federkatalog mitbestellen. nix kürzen und so.

castrol

die normalen federn sind ja fast alle aus dem gleichen werkstoff. daher musst du einfach das proggi mit den daten fütter und hast einen ungefähren vergleich. sip und co lassen bestimmt nicht extra federn fertigen. die kaufen sicher katalogware.

vielleicht mit doppelter feder arbeiten? eine drüberstülpen?

keine ahnung. falls einer mal die dinger vermisst, könnte ich das ins proggi klopfen und schauen.... das proggi ist winfsb41 gibt es auf der gutekunst hompage

falls das berechnungsproggi richtig funzt sind die federn 30 bis 40% "straffer" als original.

@gumminupsi der billig autoradiomitcdspieler für 99 euros von reichelt hat im mp3 modus schocküberbrückung. aber ich bin nicht sicher, ob alle cd spieler senkrecht funzen. vorallem die autoradio- teile. also besser einen mp 3 player mit speicherkarte und externen verstärker.

schau mal ins bremsenhalter topic. dort ist die länge und ein günstiger händler mit bestellnummer

@hdk bei mir ging bei mikuni die ND bzw. leerlaufdüse bis 1/2 gas