gravedigger

ich habe eines eingebaut mit 23/65er primär. funzt................ lade mal gearrange und vergleiche, dann wirst du sehen.

hallo, habe leider keine rohlinge mehr. muss erst wieder welche lasern lassen, nur vergesse ich es dauernd.

das kommt von war anderem.................. aber ihr seit schon sitzpinkler, nicht mal ne mallekulu ziehen tssss.......

polossi :love: :love: :love: :love: :love: , was sonst ich sach nur 16 PS bei 5000 1/min

gut, wollt ich nur wissen, weil ich meine teflon verloren habe und durch gummis ersetzt habe. wenn es auch mit teflon sch.... ist, lasse ich meine gummis mal drann.

@melkfett was fährste für eine kombo?

@hdk was haste jetzt für buchsen eingebaut gehabt? raus damit :puke: ...............

@hdk das ist der original GSF halter, nur zerteilt und anders zusammengeschweisst. geht morgen oder übermorgen zur post

was hast du für "gummis" gehabt? harte "teflon" oder weiche? ich glaube, was ich aber schon ein paar mal geschrieben habe, dass die jungs die teile ohne zusatzdraht verschweissen (die nähte sind sehr flach) und nur die bleche zusammenhalten und mit dem wig brenner verlaufen lassen. dadurch wird die naht spröde. mit zusatzdraht, der höher legiert als der grundwerkstoff ist, sollte das nicht passieren. wenn du das von einem guten schweissbetrieb nachschweissen lässt, sollte es besser halten.

zu punkt 1: bremsbeläge schleifen meistens leicht. zu punkt 2: einfach nochmal richtig entlüften. was auch hilft ist, den bremshebel über nach angezogen halten, damit die luft in ruhe aufsteigen kann. also einfach den bremshebel mit kabelbinder fixieren. und auch pumpen, entlüften, pumpen, entlüften........ ich habe in meinen entlüfterschlauch ein rückschlagventil aus der pneumatik eingebaut, damit es die luft nicht zurückzieht. auch ein tipp war ein altes fahrradventil in die leitung stecken, aber so eines mit dem gummischlauch, den es früher gab. wirkt wie ein rückschlagventil und soll super funzen. jungs, ran an omas fahrrad und das ventil rausmachen.................

@hdk meinst du den?

jungs, ihr habt immer vorurteile gegenüber sip. ich habe bisher gleich oft bei sip und sck bestellt und keiner davon ist perfekt was die verfügbarkeit von teilen betrifft.. ausserdem hatte ich den eindruck, dass die meisten "original"teile bei sip von piaggio kommen (aus indien ,aber egal?) und die teile vom SCK oft nachbauteile sind. dies ist mir aufgefallen, als ich jeweils einen teilesatz (lager, dichtungen etc.)für einen 200er PX motor bestellt habe. mein kotflügel vorne für die PX und meine HQ!!!! lüfterradabdeckung vom SCK waren nicht so dolle. aber, ich bestelle weiterhin bei beiden > freie marktwirtschaft

und wann fahrt ihr? SA und SO oder nur SO oder nur SA

ich könnte mir gut vorstellen, dass der ring beim einbau noch etwas tiefgezogen wird. wie hast du den ring reingedrückt? welchen duchmesser hatte dein einbauwerkzeug?

ich würde mich eher auch auf18-20 einstellen, so wie jesus schreibt. beim sip tag waren einige auf der rolle mit ähnlichen kombos und die hatten alle ziemlich genau 20-20.5 PS. mehr PS erfordert schon etwas erfahrung und ist mit sicherheit nicht auf anhieb erreichbar. aber wie bei allen prüfstandmessungen sind die werte relativ. auf dem prüstand vom millenium auspufftest hättest du sicher 23-24 gehabt und auf dem WORB prüfstand 18-19. eigentlich sind solche angaben wie vom rude and nude nicht vergleichbar. @steph wo fährst du den 1.5mm hubausgleich? am fuss?

also so lassen wie es ist und nur, wenn ich den auslass verbreitere, leicht anschrägen?

sollte ich den mallossi aluzylinder an den ü-trömern und am auslass wie einen gusszylinder verrunden bzw. anfasen? und kann ich an den fenstern im zylinderfuss (übergang laufbahn zu 3 -überströmer) die kanten "scharf" machen oder bricht so das nikasil leichter wech?

wer von euch fährt von münchen oder augsburg aus samstag und oder sonntag nach stockach?????????????????? mit dem roller natürlich.

wenn ich morgen mit der GSF kopffertigung rechtzeitig fertig werde, komme ich auch aber ich werde die B17 bervorzugen, da gayt was.

das ding vom vespaflow(rot) ist kein gravie schnüffelstück(nach beschreibung von ihm) und ein RD250 (blau) verbindungsstück passt auch nicht richtig in eine RD 350 membran, weil die öffnung anders ist. vielleicht sollte der vespaflow mal bilder posten bzw. genauer beschreiben was war bevor gerüchte über leistungssteigerung bzw. loch in umlauf gesetzt werden. der zylinder ist 1mm hochgemacht und hat einen EM angebaut.

@huber wie willst du den anschliessen? aber gibt es nicht ein italienmodell, dass eine wechseltromanlage hat und nur für den elestarter eine batterie hat? hier müsste doch die gleiche zündungsgrundplatte wie bei der normalen lusso verwendet worden sein nur ein anderer regeler, der den wechstrom begrenzt und einen ausgang für die batterieladung hat. würde auch bedeuten, dass der lussokabelbaum besser passt. gibt es sowas? hat einer einen schaltplan davon?

ich glaube, da muss schon etwas unterschieden werden. wenn ich einen kpl. umbau eintragen lasse vor bj XX brauch ich nur ein leistungsmessung und geräuschmessung. dann muss der tüver noch die leistung angemessen für das fahrzeug finden (bremsen etc.). dies kann ich ja im vorfeld abkären. wenn er nur 10 kw einträgt muss das ding halt nur 10KW haben. hier ist es doch scheissegal, wo eine nummer draufsteht oder wo nich, ausser er meint, da muss schnell was eingeklopft werden, damit er was in die papiere eintragen kann. das kann aber irgenwas aus den fingergezogenes sein. anders ist es, wenn ich keine leistungsmessung und geräuschmessung machen will. hier kann ich darauf spechten, dass er anhand eines gutachten einträgt und hier müssen hat die gravuren stimmen. nach bj XX ist der arme rollerfahre auf das gutdünken des prüfers angewiesen, weil hier die abgasgeschichte dazukommt. hier auch nur mit gutachten oder viel glück.

hey schlör, leider will er es doch behalten aber ich find schon noch ein

bei den plüschen oder so gibt es ein ecxel tabelle. die müsst ja auch auf dem mac laufen, wenn du MS office drauf hast.

ich hab auch einen eingebaut, aber nur, weil es ein EX 125er getriebe ist bei jetzt den kurzen oder langen einbauen und bei der nächsten revision den anderen. ergebnisse dann posten. aber vermutlich wird dabei wieder an allen ecken und enden optimiert und das resultat verfälscht aber so ein richtiges malle210, 30TMX, sip, RD350, langhubschami mit 1.5 kodi topic wäre geil. muss mal die suche bemühen, ob es da schon was gibt.