kappa

Das mit dem losbekommen der Kronenmutter hat mich auch immer davon abgehalten die karre aufzubocken und sie zu lösen, werd mal schauen ob ich am Wochenende ein wenig zeit finde mich mal der kupplung anzunehmen, habe zumindest noch 2 reifen rumliegen oder ich schau mal ob ich was brauchbares finde. Liegend macht mir das doch einen einfacherern eindruck, vorallem weil die karre seid 23 Jahren die kupplung drin hat und ich nicht weiß wie einfach ich die rausbekomme Besten dank erstmal. Ist bis auf den dr original, also nicht custom.... Gruss Jan

Hi, will meine original Kupplung endlich mal tauschen, trennt im 3. und 4. Gang nicht mehr sauber. Hab mir ne 21Zahn Kuppplung zugelegt. Kann ich um die Kupplung zu tauschen den Roller auch einfach auf die Seite legen und rumschrauben, ist doch wesentlich entspannter als das ding wackelig aufzubocken und im liegen zu basteln. Beim letzten mal lief mir allerdings der ganze sprit aus dem Vergaser entgegen als ich sie hingegt habe...Da war allerdings die schwimmerkammer auch noch undicht Oder hat einer ne gute Idee bzw. Tipp für mich wie ich das am dööfsten anstellen kann. Bis jetzt hat mich das immer davon abgehaltten mich damit zu beschäftigen. Gruss Jan

Naja, dipl hab ich nochnicht abgegeben, darf ich noch dran werkeln bis zum 11.August. Habe meine Bedüsung unter vollgas getestet und läuft jetzt seid 100km echt sauber, bin ja nicht wahnsinnig und mach das einfach so. Im Stadverkehr und standgas lief sie eh immer perfekt. Autobahn bin ich damit nicht gefahren, aber ich wohn ja auch auf dem land und hab mit den Lnadstraßen genug vollgasanteil um das testen zu können. Find die dinger immer zu langsam um damit auf der Autobahn rumzudüsen....

Ist das nicht immer so, dass einem das was man hat irgendwann zu langsam ist... also hatte die 96HD am anfang drin und hab sie dann gegen ne 102HD getauscht, weil ich dachte er würd dann optimal laufen, aber nun würd ich sagen dass war bei mir nen Trugschluss. Allerdings hab ich jetzt wenn ich die gänge ausdrehe immer ein starkes vibrieren im lenker, kann aber nicht genau zuordnen woher es kommt. Gibt es irgendwas im lenkerkopf was sowas verursachen kann? Oder kann es auch an meiner Kupplung liegen, die nicht mehr ganz sauber im 3ten und 4ten trennt, das der korb schon ein wenig aufgegangen ist und schleift? Gruß Jan

Ist sonst ganz normal/original bedüst, musst das o sehen, der DR it seid 1985 mit der 96HD verbaut und gefahren worden. cheint also zu funktionieren, nein pas bei seite, werde aufs Kerzenbild achten und mal gucken, den gaer nochmal reinigen und chauen wie e dann ausieht, evtl ist da ja noch nen anderes Problem. Aber warum werden die Krüger DR135 mit nen 96HD ausgeliefert und haben laut gutachten 7kw und die DR135 mit 102HD nur 5,4KW? Wurde damals sprich 1985 von ner werkatatt umgerüstet und eingetragen und isst dann 23Jahre so gefahren worden.

Hi, habe e endlich mal gechafft das Problem zu beheben, nachde ich den Vergaer ertmal halb ersetzt habe, da er undicht war. prich die chwimmerkammer war undicht und ich hab den teil neu gekauft. chön, vergaer dicht, aber bremte immernoch bei vollgas. wollte dann eigentlich die Blackbox und o wecheln, habe aber gedacht versuch nochmal mit dem vergaer, alo ne 106 HD eingebaut, bremste er viel früher. Da ich ja den Krüger DR135 habe, hatte ich noch die tandardmäßig eingebaute 96HD rumliegen, alo auch mal eingebaut, und siehe da, er dreht die Gänge aus wie sau, kein bremen ruckeln etc mehr. Alo nci elektrikproblem, onder vergaerbedüsung. Evtl it an meinem Vergaser irgendwas nicht ganz in ordnung, weshalb er hat mit ner 102HD schon zu fett läuft, aber mir egal, hauptache er läuft jjetzt endlicih ordentlich. Gruß Jan

Hört nicht auf, hab aber auch nochnicht die Zeit gefunden mal den Gaser zu dichten und ne andere Blackbox zu installieren. Evtl am Wochenende.Aber wäre interessant ob es bei dir was hilft die ganze zündung zu tauschen. Nur ohne das der Gaser bei mir dicht ist tausche ich den rest nicht, kann den fehler ja nur finden wenn der rest wenigstens ok ist Ist aber echt nervig, macht auch keinen spass so zu fahren, man wartet ja förmlich immer drauf das das ding im nächsten moment anfängt abzubremsen.

Das schöne is ja, habe gerade felgen schlauch und Mäntel neu gekauft und verbaut. der Mantel hat einen leichten horizontalen schlag wenn ich das rad im stand drehe, aber die Felgen kann ich doch nicht wie beim Auto wchten, oder muss ich jetzt den reifen nochmal neu auf die Felge ziehen und hoffen das da besser wird? Werd dann mal die dichtungen vom vergaser tauschen, wer weiß ob das nicht schon ein paar probleme behebt

Morgen, hab gestern nochmal ein wenig am vergaser rumgesielt und gesehen, dass der ganz schön sifft, scheint die Dichtung kaputt zu sein, kann das auch damit zu tun haben? Läuft unter der gemischschraube benzin aus, oder bzw zwischen vergaserwanne und vergaser, hält sich noch in grenzen tropft halt ein bisschen auf den Motorblock ( Zudem vibriert mein lenker ganz schön bei höherer drehzahl. Muss man evtl die reifen wuchten? Mein Vorderrad eiert ein wenig wenn ich dran drehe. Vielleicht sollte ich das ding mal grundüberholen lassen und dann mit dem selber schrauben anfangen, als direkt in die unnendliche Fehlersuche einzusteigen....

Na dann hab ich ja mal was vor mir... Ne blackbox kostet 30euronen und nen pickup 15, wenn ich bei sip richtig geschaut hab also erst benzinschlauch, dann pickup und dann blackbox, bin doch nicht um sonst bwl-student

besten dank "scooterlenni", werd mal hoffen das ich am WE ein paar min zeit finde um mir das anzuschauen. Vielleicht hab ich ja auch glück und das ding ist einfach vermockt oder abgeknickt und ich hab das Problem, oft sind es ja die einfachen sachen nachdenen man nicht guckt

Stimme dir zu, ist bei mir eigentlich auch die goldene regel keinem Vertragshändler zu trauen. Aber man könnte ja auch mal glück haben, werd mir dann wohl mal ne neue Blackbox zulegen und einfach mal beten. Kann mir einer sagen woher die vibrationen im lenker bei höherer drehzahl kommen kann?

Ist das Pickup anlöten so schwierig? Ist die gefahr das das bei löten überhitzt so groß?

Moin, sorry das ich mich so lange nicht gemeldet habe, bin gerade extrem mit meiner Diplomarbeit beschäftigt. Hatte ja das Zündkabel und den Zündkerzenstecker erneuert um einem Kabelbruch oder zu geringer Isolierung entgegenzuwirken. Problem ist aber noch da. In dem Rollershop sagte mir ein älterer Meister, dass die Blackbox entweder geht, oder nicht und es am Pickup liegen könnte, hier höre ich das genau anders herum, ich glaub ich miuss die Tage mal beides tauschen und hoffen das es was bringt. Aber noch ne andere Frage, wie komm ich an den Benzinschlauch um den vorab auch mal zu kontrollieren, nicht das ich alles tausche und der ist dicht... Hab eh das dumme gefühl ich muss die karre mal zerlegen, wenn ich über die 70Km/h komme fängt der lenker an zu vibrieren und ich weiß nicht woher es kommt. Echt alles doof

Habe am Weekend doch mal geschafft das neue Zündkabel und Kerzenstecker zu verbauen, jedoch leider ohne Erfolg, bremst immernoch bei Vollgas. Naja, werd ich wohl doch mal ein neues Pickup einlöten müssen, oder doch mal den Benzinschlauch tauschen? Wie komm ich da am besten dran? Will doch einfach nur fahren, naja einfach gesagt, ne neue kupplung hab ich auch noch da liegen und komm nicht dazu sie zu verbauen....

Hab die doofe idee schon verworfen die zu verbauen, habe mir eben erstmal nen neues zündkabel und Zündkerzenstecker gekauft, wird morgen verbaut und getestet, ansonsten werd ich mal nen neuen Pickup einlöten und weiterschaun...

Nichts hat das damit zu tun, war auf einen beitrag vorher bezogen und da hieß es man solle nicht unter HD98 gehen. Aber ich glaube es liegt nicht an dem vergaser, sondern an der Zündung, werd da jetzt mal weiterforschen. Warum also beratungsresistent???

Danke Hölle, komme bei Gelegenheit drauf zurück, wenn ich den fehler dann soweit eingrenzen kann das ich weiß das sie kaputt ist. Vorausgesetzt die passt auf ne 83iger P80X, aber das schauen wir dann, hoffe ja noch das es nur ne kleinigkeit ist und ich das Prob bald behoben habe.

Na dann werd ich gleich mal zu dem händler um die Ecke fahren und mir erstmal nen neues Zündkabel und nen Kerzenstecker zulegen, mal sehen und wenn das nicht hilft dann mal ne balckbox, geht mir nicht um das geld für die Blackbox, aber ich kenn mich, vorsichtshalber mal alles getauscht und nachher nicht gewußt was es eigentlich war. Wer lernen will muß leiden! Und in kauf nehmen ewig viele möglichkeiten zu probieren um zum Erfolg zu kommen. Hoffe am Ende find ich den Fehler. Vielleicht hätte ich als erstes mal Kontaktspry probieren sollen Mein Erdkabel ist fest dran, vielleicht sollte ich das mal abmachen..... :grins:

Hab gerade mal bei sip geschaut, brauch ich also nur die Elektronikzentrale: oder direkt ne komplett neue CDI Zündeinheit? Versuche ja zu lernen, aber bis zur Elektrik bin ich noch nicht vorgestoßen Bin halt ein noobi, wenn auch lernwillig....

Mit Blackbox und Zündspule hört sich ja gut an der Tipp, aber wo zum Teufel bekomm ich die heute nachmittag mal kurz her? Und wie sehen die dinger preislich aus? können ja nicht die welt kosten, wenn man die mal eben tauscht, oder? Würd doch am liebsten am Weekend wenns wieder schön ist rumcruisen.

Hab noch keine andere Düse verbaut, wollte nicht wieder 3 sachen auf einmal ändern und dann nicht wissen woran es gelegen hat. Werd aber morgen mal die 96 die eingetragen war nochmal verbauen. Kann ja wenn sie im Gutachten drin steht nicht so schlimm sein, oder? Und den kopf werd ich mal anschauen. Am besten ich bau direkt nen neuen Zylinder drauf Will doch nur gemühtlich vollgas fahren......

Hab eben mal das Zündkabel ein wenig abgeschnitten und es nochmal versucht, hatte fast das gefühl es wurde ein wenig schlimmer Hab dann noch entdeckt das wohl ein wenig gemisch am Zylinerkopf austritt, habs nur gesehen weil wohl ein paar tropfen auf dem Krümmer gelandet sind. Könnte nicht ne defekte Zylinderkopfdichtung auch das problem sein, das sich bei vollgas das erst bemerkbar macht?

Kann es auch sein, das ein zu langes Zündkabel auswirkungen darauf hat? Und ich habe gesehen das mein Vergaser ein wenig sifft an der einstellschraube, wenn der vergaser nicht ganz dicht ist kann das auch auswirkungen darauf haben? Oder müsste ich ddas dann in allen gängen merken. Werd später mal die 96HD reinbauen und testen

Also, der bedüsungsvorschlag sagt 102HD, deshalb hatte ich mal getauscht um zu sehen ob sie besser läuft, meiner meinung nach tut sie das auch, aber ich werd wohl nochmal die alte hd reintun und mal schauen obs dann weg ist. Hab eben die Zündkerze getauscht, da ich ne W3CC drin hatte statt ner W4CC so wie es in dem GSF-Mitschrift steht.Hat aber auch nur bedingt geholfen. Kann es sein, dass der Kolben anfängt bei vollgas zu klemmen und wenn ich gas wegnehme sich wieder "beruhigt"? Zum 4-takten: es wundert mich ja nnur, dass das ganze nicht direkt bei Vollgas beginnt, sondern erst nach ner weile auf ner langen geraden, wenn der Motor mal ganz ausdrehen kann bzw lange mit höchster drehzahl läuft. Hat 7500km runter, wurde 1985 auf den dr umgebaut. Vielleicht gibt der auch bald den geist auf