Revolverheld

Ich habe heute mit der BBT die 120 kmh geknackt. 80er Getriebe zu 63/24... Dreht ordentlich .

Ja okay, stimmt, aber die ganzen Leute, die mit nicht mehr sicheren oder sonderbaren Fahrwerken unterwegs sind und die anderen, die immer Vollgas ihre Tanks ganz leer fahren, haben ein grundsätzlich anderes Problem als den SI. Doch der allein ist schon problematisch genug. Das mit der Länge und Verlegung des Kraftstoffschlauchs ist hier ja auch schon hinreichend erklärt und wird immer wieder bis zum Erbrechen runter gebetet. Am Ende war es dann sowieso wieder Falschluft, ein fiktiver ZZP oder die anderen typischen Probleme von dies und das.

Genau in diesen Punkt bin ich skeptisch, was diese neuen Pinascodüsen angeht. Die bedienen zwar mit viel Gemisch, allerdings ist die /160 Luftbohrung wie eine tief hängende und dicke Nadelspitze im vernünftigen Vergaser und magern beim Beschleunigen ab. Dafür liefert die Bohrung von über 58 hmm knapp über Standgas viel zu viel. Das ist eher was für 225er Polinis was, die das verarbeiten können und schon im idle Jet Bereich loslegen. Da wird dann wieder mit einem BE2 weitergemacht. Meine leidliche Erfahrung mit dem SI am 177er ist da am besten bestückt mit NDxx/140 und BE3-160. Leider gibt's da nur drei NDs, aber ich meine, die reichen...

Ich hab aktuell genau die gleiche Erfahrung gemacht. Ich habe HD128 BE3-160 ND 50/140, geschlossenen Schieber und 5mm Loch über der HD im Filter. So ist das untenrum echt ziemlich fett. Obenraus geht der brutal, obwohl nur eine BBT drunter ist. Eventuell sollte ich den Filter tauschen auf Löcher 5/3, damit das was aufgefangen wird. Die ND55/160 ist mir irgendwie nicht geheuer. Ganz knapp über Standgas und bei schnellen Lastwechseln nach geschlossenem Schieber sprotzt es immer, aber nach oben fehlt mir da die Anfettung für Dreiviertelgas...

Naja. Der mmw Kopf ist relativ. Drehzahl geht gegen Verdichtung - und die ist beim mmw hoch. Da sollte man zur thermischer Belastung Zündung und Vergaser sehr genau einstellen. Zumindest als taugliche Antwort bezüglich der Frage, könnte man sagen: als Auspuff entweder die Polinibox oder die BBT.

Bißchen weit, oder?

Das ist ja ganz schön divers!

Aber Paprika und so is dran?

Ich kann nicht mehr viel dazu schreiben, denn das meiste vom Bildschirm ist schon voll Tippex.

Toll. Ich hab das alles ausgeblendet und jetzt das wieder. Danke toller Beo.

kommt da noch was dran?

Wann kommt eigentlich der nächste BFA Motor mit 307ccm raus? Ich finde den aktuellen mit 306ccm echt was lahm, wenn man bedenkt, wieviele Prüfstandläufe das Ding braucht, um immer nochmal um ein weiteres PS besser eingestellt zu werden. Echt schwache Vorstellung das ganze.

Bitte keine Details!

Hallo Schlosser

Das kann aktuell nur im bfa topic geklärt werden. Also in der ersten Welt.

Pa tu crees escupidora.

Hauptsache, kein Uno ist involviert!

Aber vor allem: wer schützt die Blumen?

Sieht gut aus. Ich bin leider gerade in Südamerika und kann nur das Bild sehen. Hier gibt es später cuy asado.

Es sind die einfachen Dinge, die Freude bereiten können. Einfach mal die linke probieren.

Jetzt bist du wieder einen Tag zu spät.

Chirurgisch?

Für alle, die sich auf den bfa306 wieder einen runterholen, bitte beachten: Heute ist Tag der Linkshänder.

Dieter sieht sich selbst eher als Strap-On vorm Rosettenbeet.

Lujah sog i.