Revolverheld

Quarzen

Apropos. Hat hier einer mal was von pötpöt gehört?

Problembären füttern.

Ja.

Pehaa das Almluder

Da hast Du ja recht. Aber warum sollte es auch nicht dem erfahrenen Vielschrauber passieren, wenn er sich die Frage nie stellte und ihm vor lauter Routine ein Mix n mismatch passiert? Kann nicht sein, weil man schon hunderte Motor gemacht hat? Ich denke doch, dass da eher die Wahrscheinlichkeit bei der hohen Ereignisdichte steigt.

Nimm die 5000 Milligramm!

Besser einen Martell XO zur Beruhigung. Ich denke, der unkritische Mischkonsum an Teilesalat unerfahrener User und dazu unbekannte Fertigungstoleranzen, wie Goof treffend beschreibt, sind eher in Betracht zu ziehen als das großzügige Bereitstellen von Schmiermittel.

Demnach ist das ja alles hochgradig gefährlich. Wie kann man dann überhaupt noch guten Gewissens mit solchen Motoren fahren? Sind das auch immer nur px Motore?

Oder wegen des besonderen "Kicks".

Hallo PEhaaNIS.

Je mehr man hier liest, desto besser klingt das mit dem elektrischen Starter.

Verstehe. Damit fährst du dann mit Pumps nach der Arbeit durch Belgien. Is da ja Vorschrift.

Seit 35 Jahren erklärt dir dein Therapeut aber auch, dass Star Wars zwar nicht real ist, aber für dich trotzdem sicherer mit dem DarthVaderKostüm auf dem Dreirad über die Autobahn zu fahren.

Hat hier mal einer auf Seilzuganlasser umgebaut? Wie beim Rasenmäher...

Du lebst doch seitdem oberhalb der Baumgrenze mit deinen Therapieziegen...

Für px is der nix. Der kommt gehen die Backe. Und n Typ wie du tritt den Anschlagsgummi samt Gehäuse beim dritten mal durch...

Ja.

Hau doch bitte noch paar Details dazu raus. Klingt interessant.

Den Kopf vom DR hatte ich auf meinem Membran motor mit lhw und 0.8er Dichtung am Fuß, weil ich da den Kolbenüberstand ausgleichen musste. Der wurde abgelöst vom mmw Kopf mit 1mm Kopf Dichtung, dann 1,25 QS. Das der mmw da was gebracht hat, konnte ich nicht feststellen, außer der Tatsache, dass nix mehr klingelt, aber dafür reibt . Ein Kumpel hat trotz meiner Warnung die gleiche Erfahrung gemacht. Beide mit rz und 28er auf Testfahrt. Ein Kopf vom Parma scheidet für mich alleine schon aus Prestigegründen aus... Leider sind die alten Formen schon von jeher so scheiße, dass ich aus Sicherheitsgründen zu einer höheren QS tendiere.

Doppelt

So. Gestern habe ich mal die SteuerZeiten professionell mit dem Zollstock ermittelt. Laut racebase kommt raus 173 zu 121, also 26 Grad va. Der Kopf geht fast bündig am Zylinder und hat kaum Unterstand. Soll ich ne Kopfdichtung nehmen? Alternativ hab ich n DR Kopf, dann sind es gleich 2mm QS...

Ruhe! Ich schau rtl3.

Absolut.

Glaub ich dir.