Revolverheld

Gibt's hier eigentlich einen User, der sich mal wirklich mit Kupplungen auskennt?

Die sind alle im VO.

Wie erkenne ich den dann die Unterschiede der Zylinder? Ich denke, wenn man den an die Daten anpasst, sollte das Ergebnis dich stimmen. Ich mache dann mal das drt drauf. Auslass Zeit so 170 mit 23er drt oder 175 mit 22er, oder was meint ihr?

Bodensee bis comer see eben. Oder über Innsbruck. Erfahrung hab ich noch keine.

Cool, das kommt alles meiner Faulheit entgegen. Welle werde ich erstmal nicht machen. Lohnt es dann Vergaser oval zu fräsen? Dem Auslass keine breite, nur mehr Höhe auf 170 oder 0,8 fudi? Beim ritzel, jaaaa, da weiß ich nicht 22, oder doch länger? Auspuff mach ich den t5 oder alten pep1 (Oder Leo )

Och, du bist schon auf dem richtigen weg. Alternativen sind das von motul oder dieses öl Louis, das gravedigger immer sagt.

Richtig. Analog dazu hat Köln auch keinen Knast. Der heißt Klingelpütz.

Du magst echt keine Chips?

Korruption gibt's nur in Köln. Da verschwinden ganz einfach mal Stadtarchive. Selbst die heiligen drei Könige werden da immer noch als Geiseln gehalten.

Dann schneid es raus.

Polinischnecke oder den inox

So, ihr Lieben, ich spiele jetzt mit in der Liga DR 135 Gentlemen. Geplant ist das für meine Alpentour... Niedriger Verbrauch wäre da auch gut. Meine Idee ist das überarbeiten zum berüchtigten BigFickCylinder, also überströmer am Zylinder öffnen und Block anpassen, Kopf planen oder habe auch noch Malossi, 20er oval, 22er Kulu, steuerzeiten 120/170??? Auslass breite? Pötte alle da o, pep1, t5, leo Was sagt ihr dazu? Ich könnte noch nen Lappen unter die Kaskade machen.

Meine Erfahrung mit vww: Motor sehr großzügig gefräst für Membran aber die vww steht einfach im Weg. Als Folge ließ sich der Vergaser nicht einstellen, hatte keine Leistung und klingelte. Dazu habe ich mir einen mehr als lächerlichen klemmer gefahren. Vww raus, lhw vom kaba rein, läuft.

vier Daltons. Jeder will Joe sein, aber alle sind Averell. Crazy Shit. Crazy Bumblebee.

Ihr beiden seid so geil. Zwei wie Adam und Eva

Mit Nadel is halt Eigenbau

Okay. Dann sehen wir uns wieder, wenn es wieder heißt: wie stelle ich am besten virtuell meinen Vergaser ein.

Nein, du. Sauf nicht soviel

Übertreibet nich, liebe jung. Da geht der Verbrauch auch mit...

Geht dann noch bis 68.

Nein. Nich zuviel breite am Auslass. Sonst aber gs ringe

Ah, okay. Kleine Kupplung.

Du hast drei zu vier federn gemischt?

Mach dir bitte nicht ins Hemd wegen des Kraftstoffs. Das Öl wird schon nicht nach einer Seite vom Ständer ausfallen... Ist aber schön geworden. Bilder von der Aufnahme wären mal was. Wie hast du das gelöst?