Revolverheld

Das ist die Antwort auf alle Fragen für die, die mit Mathematik und Zahlen im Allgemeinen nicht klarkommen. Sonst wär das sehr einfach: 42. Wirst Du morgens nach der Disko angehalten und der Polizist fragt Dich nach Deinem Mischkonsum, antwortest Du: "ich bin verwirrt". Wenn er Dich dann noch fragt, wieviele Finger Du siehst, antwortest Du auch ganz einfach: "ich bin verwirrt", oder natürlich "42". Dreh den Spieß besser um und frag den Polizist, warum er ne Maske trägt. Die Antwort dürfte klar sein...

bin verwirrt

Exakt. Schreiben kann ich echt schnell, nur nicht denken. Dafür hab ich ja das GSF.

nee. Bin auch zu blöd gewesen, mir das Dyno aufs Handy zu machen... kommt aber im Frühjahr. Die Kurve vom P4 für den Tüv ist ne Seite vorher noch mit der 102er HD.

Tja, da ist der Automatica-Originaltank-Bastard schon im Anschlag... ca. 9 Liter Volumen... Trotzdem muss sich da was ändern. Vielleicht liegts auch am rechteckig gefeilten Auslass . Die Ringe hat er noch nicht erbrochen.

Achja, das war doch nur eine Reaktion auf diesen Sarkasmus mit dem "feinen" Forum... Ein bischen deutsche Folkore gehört hier auch rein, nur nicht zu ernst nehmen. Ist doch schön. Sowas vermisst man leider in manchen englischen Foren, die könnten da ruhig was mehr humor raushängen lassen... Achja, wo wir dabei sind: wo sind bei der Vespa eigentlich die Rückwärtsgänge? Ich hoffe aber von ganzem Herzen, das meine Antworten in irgendeiner Art und Weise annähernd vollständig und auch richtig waren. Also ich hab zumindest keine weiterführenden, bahnbrechenden Tipps hier gelesen. Ansonsten werde ich gerne bei Bedarf mit der SuFu alles nochmal gründlichst durchforsten, aufarbeiten und eine Präsentation mit Fußnoten hier abbilden. GSF eben, der Name ist Hauptprogramm . Oder man wagt sich ins VO, da ist das Gras immer grüner .

Ich glaube, ich verstehe die Leute, die diesen LML u.ä. Kram gut finden. Ich denke da unterbewußt wahrscheinlich selbst: "Es hätte doch so schön sein können". Ist aber falsch. Da macht man sich wohl was vor. Glücklicherweise hat man ja den GSF-Leviathan, der dieses Devianz schnell wieder in den Griff bekommt. Zuviel Freiheit ist auch nix. Nachher kommen noch einige auf die Idee, hier autofahren zuwollen... (kennt Ihr ja, diese Geheimerfindung aus dem VO)

Geilo. Der BFC im Toleranzkostüm, der Schlubbi wird vom Amazombi geplättet - HIER GEHTS JA RICHTIG AB! Das GSF ist so tolerant, wie Du es zuläßt... Der Vespaleviathan sozusagen

Verdichtung ist 1:10,5.

Ich fahr den digital... Scheiß hp4

Hau rein! Fakten, Fakten, Fakten...

Was hab ich hier eigentlich falsch gemacht, dass dieser Popelfresser bis zu 5 Litern säuft?

Danke, aber PHBL und PHBH haben unterschiedliche Schieber. Ich hatte einen 50er drin, da riss das Gas immer ab, weil zu mager beim Beschleunigen. Jetzt ist ein 40 drin, das geht gut so. Der Schieber macht sich sehr stark bemerkbar, auch auf meiner LF mit 28er Dello. Dann geh ich mit der Nadel mal eins runter, die hängt dann ganz drin. Wie wirkt sich das auf den Mythos HD aus? - eigentlich garnicht, der Ringspalt ist groß genug bei voller Öffnung...

Bei meiner Sideshow handelt es sich im folgende Testumgebung: http://www.germansco...__p__1067115833 Das HP4 LüRa wills wohl so fett, oder ich weis nicht warum ich der Karre 5 LITER reinschaufel auf 100km. Jedenfalls kommt da aufgrund meines fortgeschrittenen Lebensalters ein normales PK LüRa drauf. Laufkultur und so... Mit Schiebern is ne Menge machbar, ist also auch meine Erfahrung, mit dem aktuellen läufts am besten. Vollgas hält die Karre das Setup total. Ich denke aber, ich könnte da in der Mitte mal magerer werden, oder? Nadel eins tiefer? runter aufs 264er MR? Dickere Nadel? Beim Einstellen hat ichs so, das mir beim Aufreissen von Halbgas der Gasstrom abriß, daher so fett, dann gings. HP4 schuld?

Wer ich jetzt? Du erwartest tatsächlich eine ernsthafte Antwort von mir? Mir ist nur zu kalt, um draußen rumzuhängen. Sorry für das im anderen Topic, muss ich mich wohl mal verirrt haben. Aber wenns schon zwei gibt, nun denn... Ich sachma so, wer sich umbedingt auch noch nen Tricorder vonner Enterprise an eine alte Vespa baut, statt was mit den üblichen Verdächtigen (Zylinder, Vergaser, Auspuff und dem Rest der unberechenbaren Tuningkette) zu basteln, kann der noch zu retten sein? Ich besitze so ein Ding aus gutem Grund nicht. Wenn ich frisieren will, dann freu ich mich schon, wenn ich mal was besseres als nem ausgelutschten DR fahren kann. Wenn ich mal liegenbleibe, dann nur weil der Tank leer ist. Edith guckt jetzt noch ne Folge Spongebob und dann auf DMAX noch ne Folge Franks Vespa Garage. Scheißkälte.

Ich bin für Membran. Soll nicht heißen, dass ich jetzt den Drehschieber schlecht machen will

Gibts eigentlich ein How-to Tutorial von Franks Vespa Garage dazu?

Warts ab: auf Drehschieber oder Membran?!

Warum machste kein Abstimmungstopic draus?

Dann aber bitte mit Stil: Schaltrastenabdeckung und Handschuhfach von Louis Vuitton.

Wie kannst du sowas nur sagen? Hier gibt es schließlich Leute, die Öl von Coco Chanel für 34,88 Euro pro Liter in ihren Kisten verheizen. Da kann man sich auch mal ruhig 'nen Sito+ vergolden lassen!

Ich überlege derzeit ernsthaft, ein Öl mit Coco Chanel für euch zu entwickeln. Scheint ja einen zwingenden Bedarf an Düften hier zu geben. Würde mich auch nicht wundern, wenn das VO sowas schon längst hat... Als ich das letzte mal hinter den sieben Bergen zwei Schamanen vom VO belauschte, konnte ich hören, das die eine Vespa entwickelt haben, auf der man bei voller Fahrt seine eigenen Fürze weg schnüffeln kann!!! Diese komplizierte Erfindung von denen hat sogar doppelt so viele Reifen und Arbeitstakte wie wir das kennen! Die nennen das: Auto

Immerhin würde der funktionieren... Hier ist anscheinend nur russisches Zündfunkenroulette.

Mal was anderes: Der mittlere Bereich um halb Gas: was wirkt sich stärker aus? Veränderung von Mischrohr Nadeldicke Position der Nadel Und wie bei Lastwechsel... Beschleunigen...? Sry, das ich mich so unscharf ausdrücke.

2013? Ich denke, diese Jahr ist Schluss!?