Revolverheld

Reg dich doch nicht so auf, ich sehe das grundsätzlich auch so. Sollten bei dir nicht mehr PS anstehen? Immerhin Touren hält das. Wobei der Vergaser hier bestimmt in die Karten spielt...

Da du schreiben kannst, geht lesen auch.

Ich denke das Thema Düsen ist bei ihm/ihr durch, aber Laufspiel und entgraten sind auch ganz gute Aspekte. Aber bei drei Zylindern... Ab wann tot drehen beginnt ist relativ der Polini ist da früh dabei. Ich hatte aber auch nix entgratet. Klar, auch hier geht ne menge mit bearbeiten. Vielleicht ist runterdüsen von 135 auch sinnvoll.

Ok, mach ich.

Wenn du mich meinst - ich bin Swypeopfer.

Ja, ist zumindest ein Aspekt.

Hast du mal getankt...? Pegel im Tank? Die Schwimmer Kammer ist klein, die zieht es schon mal leer. Oder die Hd ist bei der aktuellen Kälte zu klein?! Ne 150 er ist eigentlich recht stattlich...

, scheiße. Stück Kerze? Schwimmer Kammer leer gezogen, weil die Spritmenge im Tank zu wenig Druck hatte?

Hd hatte ich 128, unverändert seit meinem letzten Post. nd 52/140 ist Ok. Ich hatte damals magerer: 55/160. Probier es aus. wie gesagt, ich hatte Löcher im Luftfilter. Fahr einfach ne 9 er Kerze! Nimm ne 8 er mit, falls die fault.

Hausbau ...NAAA?? Bock auf ne Endlosschleife?

Ich persönlich halte das unbedingte festhalten am dreh Schieber in solchen fällen für sentimentalen scheiß Dreck.sry auch für meine Schreibfehler, ist Swype dran schuld.funktioniert aber auch und ist unkompliziert, genau wie so eine Membran... Klar, kann auch da mal was kaputt gehen: die Plättchen.die kosten relativ nix, merkt die auch noch nicht mal im Handschuhfach und sind schnell getauscht.einen dreh Schieber kann ich nicht so einfach tauschen. Wenn der noch ganz ist, gut.dann fährt man den so lange und darf sich immer wieder über eine extra Einlass Steuerzeit freuen. Ich finde die beim frisieren sinnvoll wie ein zweites Arsch Loch.aber gut, das muss jeder für sich selber entscheiden. Vielleicht sind das ja auch die italienischen Momente im leben, haben die schließlich so erfunden. Genau wie den Panzer mit 6 rückwärts Gängen. Falls der Feind mal von hinten kommt. Lieben Gruß und dicken Kuss.

Das hat Baba's bestimmt verstanden. Wenn du Lust hast, hör einfach auf seine Tipps. Versuch doch nochmal eine größere Hd. Und gerne wieder: achtziger Getriebe dreht, egal wie lang die primär auch ist... “ Würde hier eher auf HLKD 160 / Mischrohr BE 3 und danach mit der ND magerer gehen“ Definitiv! Ich hatte vor Jahren genau dieses Setup mit einem 177er Polini. Das war der absolute Bergtiger. Nix gefräst, Vollgas über 30km Autobahn bei 97 kmh laut alt Tacho. Der Rest wie oben beschrieben. Ich hatte zwei Reiber, einmal mit einer Zündkerze heißer als ngk 9 und dann mit einer 125er Hd, original Auspuff. Also zurück auf die 9er Kerze und die 128 Hd. Später sogar mit t5 Pott. Ich hatte dabei auch immer Löcher in den Luftfilter gebohrt. Und zwar über die Düsenstöcke und nicht ins Gewebe... Diesen Motor bin ich 1 Jahr so gefahren, täglich Autobahn. Insgesamt waren es zwölf tausend Kilometer.

Du denkst, das ist wirtschaftlich?

Na dann, herzlichen Glückwunsch, wenn der Roller also perfekt läuft. Der Vergaser ist mit Ausnahme der Nebendüse entschieden zu mager, auch mit dieser primär ist ein achtziger Getriebe immer zu kurz. Mach weiter so.

Jetzt kommts

Hol dir 'nen alten Malossi Membranstutzen. Damit machst du alle hier glücklich. Glaub mir einfach.

Molchzucht

Kapazitätsverlust

Ganz kurz: Hd 128 oder größer... Zündung auf 17 Grad Zündkerze ngk 9 Dein Getriebe ist viel zu kurz! Der wird sich immer tot drehen, oder wie lang ist der jetzt übersetzt?

Ich bin für Membran.

...ins Biobistro. Da erzählt er, wie er diesen ökologischen Spritsparer zusammencontainert hat und putzt sich dabei bedeutungsschwer die große Brille...

Wenn du eine Vespa besitzt und dein Geburtsdatum das hergibt.

Doppelt

Genau. Oder selbst einen Liter Teebaumöl trinken. Dann ist das Thema auch erledigt.

Wenn der auf Schicht ist, legst du ihm einen Pferdekopf ins Bett. Ein Klassiker.