Revolverheld

und was ist das dann für ein runder, becherartiger Einsatz in Rund auf dem Bild? Edith meint, die gehören wohl standartmäßig in den VHSD oder so, ne?

SEITE 10! http://www.scribd.com/doc/9641108/Dellorto-Manual Edith hat nochwas interessantes: http://www.thisoldtractor.com/gtbender/dellorto.htm

Anfrage bei Polizei oder KBA.

Ich überleg mal auf Filter zu wechseln, da ich kaum Sprayback durch die Membran habe. Kennt Ihr eigentlich diese Einsätze für die PHBH Vergaser, mit denen mann Flachschieber fahren kann? Hab ich auch mal nach hier gefragt:

Kennt Ihr eigentlich diese Einsätze für die PHBH Vergaser, mit denen mann Flachschieber fahren kann?

Also kann man doch wie folgt den MR Bereich abmagern: AV 264 und X2 bei 2. Raste v.o. (zu fett) nach AV 264 und X1 bei 2. Raste v.o. (magerer) nach AV 262 und X3 bei 2. Raste v.o. (magerer) nach AV 262 und X2 bei 2. Raste v.o. (noch magerer) dazwischen liegen ja auch noch die anderer Rastenbereiche. Wie macht Ihr das in so einem Fall? Probiert Ihr erst alle Cliprasten durch? Was wirkt sich stärker aus? Clip oder MR???? Mal ne OT-Frage: was läßt sich besser einstellen - Ansaugschlauch oder mit/ohne Filter? Wie ist das Verhalten beim Ausdrehen?

Achwas, Zündung rauf und los! da haste Drehmoment und senkt auch die Drehzahl... Ich glaub kaum, daß ich bei meiner langen Übersetzung im 4. über 7500 komm... Edith will wissen, welchen Schieber haste drin? 30er ist zu fett und macht genau die Probleme!

Ja, das mit der Kolbenqualität ist die eine Sache. Die Relevanz von "extrem gut" ist im Vergleich zum PEP+ zu setzen. Aber diese Aussage weicht ja auch schon vom "Standart" ab: der lange vierte Gang nimmt jetzt auch nicht so viel schlechter ab 40 kmh Gas an. Da nimmt jeder an, der PEP wäre spürbar besser. Ich kann ja heute Nachmittag mal bei Dir vorbeikommen und wir machen mal so ein GSF-Dyno. Solangs der Kolben mitmacht... Edith meint, daß ein gefräster DS wie oben auch wieder ein anderer Standart ist, als ein gefrästes Langhubmembrantuning

Hi M-W, ich hab den gerade gegen meinen PEP+ getauscht. Auf meinem LH Polini geht der entdrosslte Leo extrem gut. Hat mich überrascht. 28er mit 132er HD war noch zu fett. So sonst hab ich ND 50, MR 264, X2 2. v.o., 40er Schieber und ZZP bei 20 Grad geblitzt. Dank meiner gnädigen QK von 1,8mm im DR-Kopf keine Probleme. Drehzahl Oi!

ist der Pick Up in Ordnung?

Damit sich anschließend der Krümmer in den Rahmen arbeitet. Je nach Auspuff ne Klasse Idee.

Wie wärs mit ner etwas größeren QK?

Warum wird der Regler dann zerstört?

Ahhhh, DER ominöse Meister. Frag ihn doch am besten direkt. Allerdings gibt die Suchfunktion auf konkrete Stichworte auch sehr spezielle - aber auch allgemeine - Ergebnisse zum Smallblockthema... Edith meint, seit 2005 ist hier dazu sehr, sehr viel geschrieben worden.

Dann hab ich die Frage nich verstanden. Wer ist dieser ominöse Meister? Edith meint auch, es sind bald sechs Jahre...

ob Charly nach fünf Jahren schon weiter ist?

Oh. Dann ist mein Vergaser ein Mann. Ich hab noch was ALLGEMEIN LESENSWERTES ausgebuddelt: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Spritmangel_t719.html

Ich buddel das Topic mal wieder aus.

Scheint im Zweifel sogar stabiler als diese Aufnahmen, die irgendwann immer reißen, wo der Pott angeschraubt wird.

Ach, einfach zubraten, dann mit ner Feile durchgehen.

Ich wurde outgepaced... Edith meint, man kann ja noch so Teflonband drumwickeln, damit sich nix einarbeitet...

ochja, dann kann mans aber noch einfacher machen. Einen 1 bis 2 mm dicken Blechstreifen als Manschette so biegen, daß der schön an auf der Traverse von oben aufliegt und dann an der originalen Haltebolzenführung Löcher anpassen. Dann muß man die Laschen der Brotkisten nur ein wenig weiten, daß die drüberpassen. Oder umgekehrt...

Laß die Welle echt besser mal vermessen. Wenn Du die eh nicht sicher bist, hol Dir gleich ne neue. Wellen sind schließlich auch Verschleißteile...

Hör drauf. Nimm den DR! da kannst Du, wenn die Kupplung mal gemacht werden muß, einfach das Getriebe mit der 21 oder 22 Zähne Kupplung verlängern. Das funktioniert mit den anderen originalen Sachen wie dem Auspuff und dem kleinen 20er Vergaser. Wie gesagt, der DR ist mit dem Gurtachten einzutragen. Alles andere ist viel mehr Bastelrambazamba und dann biste schnell beim 177er Membrantunig mit großer Hafenrundfahrt (Arbeit und Kosten...)