Revolverheld

Beschichtet doch einfach selber mit Epple 37... http://www.epple-chemie.de/dichtstoffe/download/technische-datenblaetter-dichtstoffe/ Die rühren auch auf Anfrage größere Gebinde mit Sondereigenschaften an... (Ich dichte meinen Motor immer mit der Epple 33. Hält besser als der Dirkokram, auch am Zylikopf) Von den Silikonhaltigen Massen, die hier teilweise verlinkt sind, muß man aufpassen. Silikon enthält manchmal gerne Säurebestandteile, die als Fungizid dienen sollen (Badezimmerfugen...). Bei einigen ist diese Wirkung sogar beworben. Für uns heißt das: Rost.

Man kann ja auch Bauschaum nehmen. Ganz lärmempfindliche haben extrem gute Erfahrungen damit im Auspuff gemacht, einfach rein - fertig. Motorhuhn hat mal Gips verwendet, läßt sich aber schlechter verarbeiten. Für den Vergaser würd ich persönlich schon beim Lappen bleiben. Man braucht dann nur noch die Düsen anpassen (logisch) und ab gehts. Ich hab mal nen ganz krassen Holländer kennengelernt, der hatte die Karre komplett mit Gras von innen gedämmt. Verdammte Scheiße die Holländer, echt.

na denn... wenns nur umgesteckt werden soll DR.

dann muß auch noch das Gehäuse am Zylinderfuß um nen mm erweitert werden...

denke eher mal, der Tankentlüfter ist verstopft...

durch dieses Topic fang ich echt an, mich auch für ne COSA zu interessieren.

Hallo. Ich finde die XL2 richtig gut. Von den technischen Aspekten bringt die einige Vorteile im Vergleich zu den alten Gurken und auch das Aussehen ist gut. Neunziger Jahre eben und Geschmacksache. Andere werden mit ihren V50 usw. glücklich. Ich hab mit der jüngeren Modellgeschichte keine Probleme und interessiere mich aus Prinzip sogar für die Cosa. Geschmack macht einsam... hier gibts ja auch Leute, die sich einer PX-hassenden oldschool-Elite zurechnen. Naja...

als ich den Polini beim SCK in der Hand hatte, war da dann doch eher die einhellige Meinung, das der vom Layout und den Steuerzeiten eher altbacken daherkommt. Also das Fazit war nicht überzeugend... Die haben sich eher gewundert, warum Polini den Zylinder gemessen an der aktuellen Konkurrenz so gemacht haben. Edith meint, mit Gedächtnislücken war das dann die Meinung außerhalb der Katalogversprechen von denen, die in dieser Minute hinten den W144 am Einstellen waren.

ich find Dirko überhaupt nicht toll, die löst sich irgendwann auf. Nehmt doch mal die Epple 33. Die ist gut...

gabs das nichma bei Franks Vespa Garage *duckundwech*

is doch egal, solang der gute Preise macht. Klar, wirds auch hier schwieriger...

stimmt, die SUFU hat ne Macke: der listet numerisch zuerst die Jg. 2001, dann 2011, 2010, usw. echt chaoul

autsch

Vielleicht wissen die bei Ebay.at was ein Minum ist. Viel Erfolg da

Onkelz kann man heimlich zuhaus hören. Aufm Treffen würd mir das extrem die Stimmung versaun. Hoffentlich wär ich dann noch nüchtern. Sonst müßte ich besoffen abreisen. Edith plädiert auch entschieden dagegen.

Russe! aber für nen Test echt nicht verkehrt... cooler Tip

3.00?

Auslaß bearbeitet?

gibts eigentlich mal Bilder?

kurze Zwischenfrage: was passierte, wenn VA zu groß wird?

bist Du sicher, mit schärferen Steuerzeiten in Kombination mit einer langen Übersetzung besser zu fahren?

Nuja, mein DR konnte auf 174 Grad Auslaß und 114 Grad Überstrom befräst werden, ohne FuDi. Allerdings ist der Auslaß nich stark verbreitert, weil Schiss wg. der Ringe... Wie das dann mit Polinischnecke, 25er DOmembran und HP4 geht, weiß ich noch nicht, da das Ding seit gestern fertig ist...

kann man das eigentlich auch mit nem 28er angasen? ... oder wat? ich denk da an die Zukunft im Sinne von Eintragung und irgendwann maln Polini...