Revolverheld

eine Sinneinheit wie Kaskade und Kupplung / Schwanz und Fotze.

Wie gesagt, ich glaub ne Menge, aber ich bin auch skeptisch: 40000 Höhenmeter in 7 Tagen - wie errechnest Du das? meine 100 kg - kann sein 2000m problemlos mit 80 Km/h im Vierten den Pass hochgezogen - sorry, ich glaubs nich 18 PS und 23 NM /// wie auf dem Dyno zu sehen - werden wir noch sehen Eigentlich will ich ja nur die auch im Dyno zu sehenden 2-3 Extra PS haben, aber ohne das ich halt untenrum die Verluste habe - will ich auch immer. Laß Dich da lieber mal mit Steuerzeiten in Verbindung mit DS-LHW beraten.

Ja, dann sei doch zufrieden. Wer kann sowas schon locker behaupten. Ich meinte nicht, daß der Motor suboptimal (damit meinte Polinist auch die Steuerzeiten) ist, sd. vllt. die Kombination mit einem Auspuff so nicht unbedingt Leistung zeitigt. Wenn Du tatsächlicht die Alpen im 3(?) Gang hochkommst, geht das bestimmt sogar in der Kombination mit Originalauspuff sehr gut. Es kommt immer ganz drauf an. Mach Dir auf keinen Fall da nen Leo drunter .

Nein. Warum machst Du es nicht einfach einmal so, wie Dir geraten wird? Diese absurde Vorstellung, wie Du auf die Olle abkotzt nach dem Lichteinschalten, weil Du es zwar geil fandst, wie die La Paloma pfeifen und Schwanzblasen gleichzeitig konnte, aber dann im Hellen Dein Blick auf ihr Glasauge inner Tasse auf dem Nachttisch fällt. Glückwunsch.

teils teils, von Residualwerten mal abgesehen, find ich das Merkmal "Studentin" oder nicht da sehr diskret und mitunter entscheidend für das Verhalten von Frauen im Alter ab 19 bis 29, ohne das zu bewerten. Eins gilt im Allgemeinen: alt werden se mal alle [Männer reifer] und wenn der Diggler nich bald Gas gibt... Edith meint, daß das beim Akt natürlich alles sekundär ist, um dem Topic zu würdigen. Und überhaupt - wozu gibt es Alkohol? -oder auch VESPA, FICKEN, ALKOHOOOOL - die Mischung ist brisant...

Warum? istne Erfahrung in Deinem Alter. Solltest Du genau jetzt nicht verpassen, die einzige Gelegenheit, wo sowas noch was bringt. Ich hab mit 28 da noch grade die Kurve inner - immerhin zeitlich begrenzten - Fickbeziehung mit ner 42 j. Olschen gehabt. Ok, je älter man wird, desto weniger Sinn macht das, hab ich auch erkannt und gehe mit bald Mitte 30 wieder gerne auf Ende 20 bei der Wahl meiner Sexualpartnerinnen zurück (wenn man die Wahl hat ) Aus meiner Sicht sind die Mädels drunter nur anstrengend und nachhaltig wie ne Line K inner Clubtoilette, ja geradezu strafbar... ab 30 sind die dann wiederum nur knusper im Kopf, wenn die schon geworfen haben, sonst kannste im Takt ihrer biologischen Uhr mitvögeln, echt unentspannt. Naja, alles weitere ist dann Geschmack und Gelegenheit und was einem so Berlin/Moskau zur Zugmaschine raufwinkt.

Ich mutmaße, daß die enttäuschten Erwartungen evtl. mit Deinem Motor zu tun haben könnten. LHW Pinasco und SI Vergaser (mit Drehschieber?) laufen bestimmt gut und vielleicht besser mit nem andern Auspuff - je nach angestrebten Leistungsbild... Allerdings interessieren mich eh Membranergebnisse stärker. Da bin ich drauf gespannt.

exakt. Hol Dir ne 20er Achse vonner Lusso, dann geht mehr - oder ne Grimeca NT, die gibts auch für 16mm.

bin schon gespannt wien Flitzebogen! Edith will wissen, was "propanda" heißt. Die kennt nur Sachen wie Promiskuität, Propangas und Puperze.

ich glaube "Ablaufen" ist seit 3 Jahren abgelaufen. Das gibts nich mehr.

Fallen die Sachen nicht vom Rost? echt geil!

...und der is auch Anwalt...

Du beziehst Dich mit Exotenzylinder auf den Quattrini, nicht? Der Rest ist natürlich wie immer individuell - Infos zu beiden Varianten und Vergleichszwecken sind eigentlich doch immer ganz gut...

Und auch das ist schon ein alter Hut; hier in Köln feiert man einmal im Jahr das Fest des großgewachsenen hiesigen Spargels mit einem bunten Corso Street Day. DAZU bietet sich die praktisch Aussparung im Beinschild an, um das Ding dann bis unter den Allerwertesten einzuführen.

Alter, da sieht man mal, daß Du überhaupt gar keine Ahnung hast: es handelt sich hierbei um eine heute extrem rare Modellvariante der SS. Die erste Version wurde zu Testzwecken bei einem der ganz frühen Cannonballrennen in den Alpen eingesetzt, nämlich den Diavolos verdes dell GranCazzo. Ein ähnliches Dienstmodel hatten bis zuletzt die Spanier mit ihren maricones amarillos de correos oder die Itaker als Nachfolger vom Cazzo die Finocchios. Mann, so schwer ist das doch alles nicht.

Das ganz mal auf nem Brot-und-Butter-Motor mit 177er Polini und/oder 24/28er Gaser wäre mal was. Immerhin können/dürfen/müssen wir uns da auf unsern kleinen "Stinkstiefel" Jörg verlassen, der das immer so und ähnlich auf GSFDyno macht. Leider hantiert er hauptsächlich auf DS - ich fänd ja Membran interessant. Gerade um hier die Vergleichbarkeit zu Membranern mit Resopott ziehen zu können und was man dabei mal erreichen kann. Hier ist bisher immer zuviel Spekulation. Ich verfüge leider nicht über Kapital und Umlaufvermögen, um einen solchen Test als Anhaltspunkt durchzuführen...

JAJA, immer diese perfiden Marketingstrategien, unerhört sowas...

(für mich hat sich da dieses Dingens in der Küche bewährt: Spülmaschine. Groben Dreck vorher abbürsten.) (Edith meint, ist alles latscho, für die Maschine auch kein Problem. Evtl. nen Leerlauf )

und geteilter Schwimmer für mehr Schräglage... HD sind 6mm, ND und MR sind anders, D-Nadeln vom PHBL drin

Das kenn ich so gar nicht. Kannst DU mal Bilder davon reinsetzen? cheers

Ich schon. Ich kann Dir allerdings tatsächlich nicht weiterhelfen.

Ich hab mir von jemand mit Erfahrung sagen lassen, das der echt gut funzt. Allerdings muß man den insgesamt fetter abstimmen als einen PHBH, dh. wer da sein Düsenspektrum noch stark erweitern muß, kommt dann auch auf seine Kosten... Muß aber echt gut performen. Ob ich da jetzt aber umsteige..., nö.

zur Not Kot aufs Brot. An relevanten Stellen kann man auch druchgehend wie stückweise Schrumpfschlauch nehmen. Das riffelt nich so stark an Berührungspunkten zum Blech. Edith meint: Gewebetape geht natürliche IMMER

Nette Doku. könnte in die GSF-Mitschrift? hab mir vor vier Tagen auch nen neuen Schlauch verlegt. ist ein 6mm aus schwarzem Gummi ohne Gewebe, der sitzt auch ohne Schellen ;) ich hab den einfach locker druch das Ansaugloch im Rahmen gelegt, der kommt so auf knappe 40 cm. beim SI kann man den sogar direkt ins Gehäuse legen. Da ich nen PHBH habe, Hab ich am Ansaugschlauch zum Rahmen gleich unten ein Loch gestanzt und als Gummiführung die vom SI Gehäuse da reingeklickt und dann da den Schlauch durchgeführt. ist gut geworden und ähnelt dem Schlauch vom Sedor aus der Mitschrift.

PEP + 1.0 auf 177 Polini LHW alles gefräst, Mallesmembran 28er Dello, lange ÜS. klasse Tourer, immer wieder so, 4L Verbrauch / 100km. Den Rost hab ich im Griff und LEISE ist der PEP nach über 4000 km auch wie am Anfang.