Revolverheld

Edith hat auch grosse Probleme.

genau - ich hab den nach schräg-hinten-runter, da mein PHBH durch den Ansaugstutzen leicht rahmeneinwärts steht. So käm der Scheißanschluß dann in den Rahmen gekracht, wenn die Karre einfedert... ich mein, im PX-ALT-Tank ist der Benzinhahn innen auch nur 4mm weit...

Mein PHBH Anschluß oder Banjo muß nach hinten stehen und damit macht der Schlauch noch nen kleinen Bogen und wird dadurch länger. Dadurch magert die Kiste minimal ab und läßt sich auf Vollgas nicht richtig einstellen. Daher will ich durchs Ansaugloch verlegen und habe hier jetzt Benzinschläuch in 6 un 8 mm. Welchen nehmen?

Stimmt. In denen mit Kragen stecken meiner Meinung nach aber meist AV oder AS Mischrohre... Bei BN und EQ kann das anders sein, fragliche ist, ob man da dann auch tauschen kann.

Sachens, Schäl, steht bei Dir denn dieser Halbrunde Kragen raus, also da, wo die Nadel reingeht?

Welchen Benzinschlauch bei PHBH auf PX ? ....und wie kurz durchs Ansaugloch, oder?

Wat stand denn aufm MR, Du Meckes?

der wird schlechter anreichern, wenn dieser halbrunde Kragen fehlt und Du kannst das MR nicht tauschen, sd. nur immer alles über die Nadel versuchen. Wie groß dabei das feste MR ist, keine Ahnung... laufen wird der - nur wie ein Sack Nüsse...

Das ist hier kein Geheimnis, deshalb will ichs Dir verraten: beim 4Takter kann man zumeist das Mischrohr nicht rausschrauben: sieht zwar so aus, ist aber entweder fest verpreßt oder hat nicht diese in den Strom ragende halbrunde Nase über dem MR. Allerdings soll es welche geben, die auf 2 und 4 Takt laufen; Wenn das MR rausgeht sollte das ein AV ode AS sein, dann hat es zumindest der Vorbesitzer als 2takt verwendet... oder Dolli schon so vorgesehen.

"Das ULTIMATIVE SCHROTT Topic - oder was manche Händler Qualitätsteile nennen... - oder was leichtsinnigerweise die QS unterläuft... - Teile, die garnix taugen... soeinen Schund hätts beim Opa nich gegeben... usw...

Hossa, vielleicht kannste das Topic noch in die Reihe einordnen: Das ULTIMATIVE SCHROTTEILE Topic, oder was manche Händler alles so zu Geld machen... wie schreibt man eigentlich Schrotttttteile? - nach der Alten RS nur zwei T, oder? Edith ruft ausm Bierkeller, ob das nich im BlaBla landet, wenn nicht noch Largeframe-Schrotteile draus gemacht wird, oder so...

[Was geht denn Dich diese "Verkaufsstrategie" an...] *LOL*

O-Pott ist ein guter Vorschlag. Was man an einem stärkeren Zylinder nicht nachvollziehen kann, versteh ich jetzt nicht. Entscheiden muß da jeder selbst.

ist das so? ob sich das von der Preiskalkulation für die Nordspeedler rentiert auf T5basis so "Günstig" anzubieten, will ich erst mal abwarten. Was ich da an Kurve bei deren Cube gesehen habe, wär für meine langen Übersetzungsvorhaben auch nicht das Richtige... Das der PEP+ 3.0 vielleicht "linkslastiger" ist, kommt dem "rechtslastigen" Kippelmofa doch entegen, oder? Und wenn Du zuletzt doch wieder den Sito+ empfiehlst, geht doch auch wieder alles aus, wie das Hornberger Schießen. Richtig ist, erstmal Vergleichsdiagramme von nachvollziehbareb Refmotoren zu haben und nicht immer sonen Fusch am Bau, wie Malle gesteckt mit SI 24, sorry. Wenn man sich aber nicht mit dem Auspuff grün wird, dann sollte man tatsächlich eher den 177er draufmachen, wenn nix angepaßt wird und später maln Pott, reicht DR.

is doch egal. Bei der überragenden Präsenz im GSF auch nur eine Frage der Zeit, bis man sich so einiges anlesen könnte. Lilla sexidol ***** Group: Members Posts: 1062 Joined: 24-July 08 From: Flensburg Member No.: 26909 sorry für OT

- nette Alternative sind hier auch die VHST 22/24/26/28 von Dell'Orto: Flachschieber, geteilter Schwimmer, HDs aus den PHBH und Nadeln von PHBL. Nur MR und ND sind da etwas spezieller.

hast Du am T5 den gesamten Krümmer getauscht oder nur den Flansch geändert?

Also ich verlier da schon langsam wieder das Interesse. Die werden ihre Preise schon irgendwie kalkulieren. Wenn ich partout so ein Ding haben will, weis ich, woher ichs kriege - da ist der Preis dann vernünftige Aushandlungssache. Ich mach da jetzt auch mal ein GAYHEIMNIS draus.

Entweder Ihr parkt Eure Karren im Flußbett oder fahrt nicht mit den Tröten. Von innen sollte sich da genug vom Öl absetzen, das da nix rostet auf Dauer. Sonst sprüht doch am Anfang etwas Hohlraumversiegelung aus Wollwax rein - Mike Sander´s Fetischisten können auch das nehmen . Oder schwenkt das Ding mit nem bischen 2T Öl aus... Qualmt bestimmt auch schön am Anfang. Pflege von außen gegen Rost gibts ja auch immer wieder die gleichen echt coolen Tipps, die sogar bei Nachahmung helfen, auch wenns einige nicht wahrhaben wollen. Bei meinem "alten" PEP+ 1.0 ist immer noch alles latscho. Und auch leise.

Aber was wurde dann innen anders gemacht? Damit man weiß, was man kauft... aufgebautundreingeschaut will man sich ja gern ersparen. Würds denn was bringen, den Krümmer oval zu vergrößern?

ich will nen cube auf SITO+

echt latscho, das Teil. Sowas vllt. auf Sito+ Basis mit größerem Korpus kann mit Sicherheit auch einige begeistern...