Revolverheld

Weis ich - Du hast ja auch das Bild gestiftet... Da hat der Ben auch mehr Arbeit dran gehabt, den so gut hinzukriegen

wundert mich schon, daß gestandene Forumsmitglieder und langer Erfahrung zu Themen wie SITO+ in direkter Verbindung mit "Qualität" immer noch Schwierigkeiten haben. Immerhin wird das Teil nich schlechter, wenn der Ben das in den Händen hatte - doch Stroh zu Gold spinnen kann eher ein anderer... Edith hat auch noch gesehen, das der Sitonachbau von 35,- Euro auf fast 60,- angestiegen ist. Wow Immerhin sind die im Ggs. zu den Piaggioschrottdingern von heute echt super. Die berappen nur knapp 10 Taken mehr.

zu langsam. der PEP+ MK 1 ist auf Basis des SITO+; der PEP+ MK 2 ist auf Basis des Originalauspuffnachbaus von SITO. Dies liegt darin begründet, daß der SITONachbau von besserer Qualität ist, als die aktuellen von Piaggio gelabelten "Originale" - die von Paßgenauigkeit und Dimensionen von Krümmer und Endröhrchen mickrig und mißraten sind.

irgendwie scheint das nicht so einfach zu sein. Ich hab nie gute, langfristig haltbare Erfahrungen mit Auspufflack gemacht, insbesondere, wenn auf den heißen Krümmer Regenwasser kommt. Da geht der immer gern schnell ab. Was ist denn dann ein ordentlicher Lack? Warum nimmt der Ben den dann nicht, wenn das so einfach ist? Wie gesagt - ich behelf mir mit Ofenpaste auf leichtrostigen Untergrund im montieren Zusand. Ich habe keine Lust, alle zwei-drei Monate das Teil sandstrahlen, lackieren und hinundherbasteln zu müssen.

Tja. Wie können wir Dir dann hier helfen? (Ich kannte mal ne Nutte, die war viel schlimmer dran: hatte keine Muschi und war sehr stolz drauf keine Freier zu haben. *lol* dann ist doch eigentlich alles bestens)

Alder, der is doch in Urlaub. Ja teuer find ich den auch, ist aber auch ne Bastelei an dem Teil... dem Rost kommste nicht mit Auspufflack bei - eigentlich nie bei ner Sitobasis. Abhilfe wäre da Heizungspinsel und Bindulin Ofenpaste. Und liefert die Kiste allerdings brauchbare Kurven. Immerhin kann ich nach über nem Jahr nicht meckern. Ist halt kein Edelstahlpimmel.

Hossa, was macht für Dich einen guten "tourenauspuff" aus? verändert sich die Charakteristik vom Leo derart positiv - wenn ja, mit welchem Zylinder?

Möge die Suchfunktion mit Dir sein

Also ich find Spanien schöner. p.s. ich hab morgen auch was vor. Ich fahre mit meinem Truck bis übermorgen nach Wladiwostok. Vorher stelle ich aber das Standgas auf 3500 RPM, da kann man schön ein ganzes Pfund Fxckhefte bei lesen und schlafen.

Jagdhund

Das wissen bestimmt auch Pokalgravierer.

Interessante Ausführung - Fazit? (ich fahr das MTX, das hat ein breiteres Viskositätsfeld...)

extrem und voll gut!

Gab ja schon kritische Stimmen wegen Schmierung der Lager beim Direkteinlaß; mich interessiert, ob man da mit ner VWW 1:25 oder mehr tanken muß...

Jau, altes Haus! ich glaub auch, die Loctite kanns bestimmt auch gut. Die Tabelle von den Elringprodukten ist glaub ich auch eher von denen selbst erstellt - nich von mir

http://www.ekag1.de/pdf/dm_08/DiMa_Einsatz...ereich_D_S5.pdf zum Vergleichen Curil und Dirko xx. Immerhin ist das Zeug laut Herstellerangabe für Vergaser und Kraftstoffpumpe ungeeignet. Das die bei mir am Getriebeöl gescheitert ist, kann natürlich auch am MTX liegen... das riecht schon abartig scharf. Und ich gebe zu, damals keine Papierdichtung verbaut zu haben (woraus ich allerdings gelernt habe, auch wg. Spaltmaß).

Also, das heißt echt jetzt, daß Du mit dem Käfer auch gefahren bist? war da noch ne andere Dichtung aus Papier? War Dirko HT vor 12 Jahren anders? Hast Du noch was davon?

Stimmt. Hat die gleiche Qualität wie das Topic welches-2Takt/Getriebeöl-fahrt-Ihr... mich interessiert hierbei allerdings, wer da Erfahrung hat mit tatsächlich benzinfester Dichtmasse. Die meisten sind zwar beständig und halten auch die drei Monate, bis sich die meisten dann wieder was zerschossen haben und nach Demontage alles wieder frisch mit neuer Masse gedichtet wird. Ich habe zweimal die Erfahrung gemacht, das die Dirko HT nach über einem Jahr wegschwimmt. Das gilt auch nur für die HT, es gibt, meine ich, noch eine speziell für den Einsatz mit Benzin ausgelegte Dichtmasse von Dirko.

Bei mir kommen da nachts immer die Heinzelmännchen, die gehen durch den Vergaser rein. Sieht man morgens genau, wenn die Vergaserinnebeleuchtung noch an ist... Wenn die bei Dir nich putzen kommen, auch egal. Dann brennt auch das Licht nich umsonst.

Nuja, wenn am Ansauger gedichtet werden soll ist das eben schlecht, wenn die Paste nicht Benzinfest ist, oder? Hat das hier einer mal verwendet? Loctite 5922 FAG 2 Verbessert die Dichtwirkung von alten und neuen Feststoffdichtungen aus Papier, Kork, Filz etc. Langsam trocknende Paste. Bindet als dauerelastischer, nicht aushärtender Film ab. Für Verbindungen geeignet, die demontierbar bleiben sollen. ; Beständig gegen Benzin, Kerosin, Schmiermittel, heißes und kaltes Wasser, Gefrierschutzmischungen, schwache Säuren, Laugen und Dampf ; Temperaturbeständigkeit ?55 bis +200 °C ; Beständig gegen hohen Druck

Und, was nehmt Ihr?

Such Dir nen andern Prüfer.

Mal ein anderes, auch leidiges Thema: Malossiansaugstutzen - gerne verzogen oder verfräst und irgendwann dann immer wieder undicht dank fehlender Dichtfläche an Adapterplatte/Schraubloch, etc... Welche Silipampe ist denn da am besten für russische aufputz Versorgung geeignet? die schwarze Würth? die wird ziemlich fest oder?

exakt.

bei mir geht die Dirko nach 18 Monaten Benzin/Ölkontakt von alleine ab Bevorzugt an Stellen wie zwischen den Motorhälften oder gerne am ASS. Hatte ich jetzt an zwei Karren in etwa ähnlichen Intervallen von Anwendung bis Auflösung an den Dichtstellen. Wer seine Karre immer vorher zur Überholung öffnet und dann neu dichtet, kriegt das natürlich nicht mit.