Revolverheld

wenns hakt gibts zwei Möglichkeiten. Getriebe vermessen und ausdistanzieren, sehr oft ist es ne falsche Schaltraste. Altgetriebe und Lussoraste oder umgekehrt. cheers

vielleicht noch Popoclub...

ok. schickste mir deine Addi per PN, ne?

Genau, ich habe einen 177er Kopf von Polini und hätte lieber einen Kopf vom 177 DR. Zündkerzengewinde und Dichtfläche tiptop, erwart gleiches... Cheers

|_|_|_|_|_|_|_| |_|_|_|_|_|_|_| |_|_|_|x|_|_|_| |_|_|x|0|_|0|_| |x|o|0|0|x|x|_| weiter mit o

Fazit? (also ich nehm immer die Standartfelge mit Schlauch... kann man mit ner Cosafelgenhälfte auch "verbreitern". Immer dieser neumodische Quatsch; am Ende reist Ihr sogar noch mit dem Flugzeug, ALLES HEXENWERK!!!!!!!!!!!!!! )

ja, unten 0,8 - am Kopf nachmessen! der DR Kopf ist recht groß.

bindulin Ofenpaste zum Pinseln

Hör besser auf ihn hier. Nimm die 0,8er Fudi, der DR Kopf hat hat echt ne große QS (um die 2mm). Mein Polini mit leicht hochgezogenem Auslaß kam so mit LHW genau auf 1,5-1,7mm - aber nachmessen. ZZP auch s.o. Edith meint noch vor dem Anziehen vom Kopf über OT drehen und Zentrierung suchen!!! sonst stößt der Kolben DA AN. Unten stößt der hoffentlicht nicht an... und wenn dann wohl auch nicht anner KuweWange! Der Kaba macht das schon richtig... selbst bei einem russisch mit Fächerschleifer aufgedrehten 80er Block hat das gepaßt...

Beulen reinhauen. Was ist ein "englischer Tank"? wird der auf Links eingebaut? Handschuhfach geht mit GN-Tank. Aber das weist du ja schon alles, ebenso wie die Literangabe. Hier hast du Dich schon rege mitbeteiligt - für alle andern Interessierten auch nochmal die Bilder hier: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...entry1065750800 Noch ein ganz einfacher Tip zur Anbringung (Schweißen/Schrauben Ja/Nein), der viel zu einfach ist, als das man selbst drauf kommen könnte: Ein Tüv-Prüfer gibt da bereitwillig Auskunft drüber, auch kostenlos. Einfach mal da und dort anrufen.

Wird was eng, ansonsten "Hammer"...

ca. 11,5 im GN Tank

Nuja, dann werf ich nochmal "Suzuki GN 125/250 Tank" in den Ring...

Alder, Alder, Alder... Schaut Euch die Gauchos aus meiner Signatur an... Hardrock aus dem Kinderzimmer

GAUCHOS! siehe Signatur...

Alder! für sonen Firlefanz hab ich Dir meinen schönen, alten und ROSTIGEN O-Pott verkauft ? Hätt ich besser mehr als nen 10er für nehmen sollen... Füller, Grund, Lack? Strahlen??? Schwarzhochglanz hat nichts - wenngleich auch GAR NIX - mit Ratte zu tun... Kunstharz und Rolle, ab der Peter. Änder doch das Topic in "Schwarze hochglanz PX [mit phantasievollen Lenkerumbauten...]" ps. ich bin mittlerweise beim Pinsel angekommen und noch einen:

Hossa, kann mir da jemand weiterhelfen? vielleicht bin ich in einem andern Topic besser untergebracht? ***Danke***

Tja, manchmal fällt der Groschen pfennigweise...

[Dykelicker ]

Na gut, dann ging da glaub ich noch ein bischen was...

Breitreifen, Höherlegen, alles Schabernack. Hier helfen nur Stützrädchen

Toll. Und jetzt? Fazit? Was stand da?

Nun, hier wird ja explizit nach "billigem" Öl gesucht... und nich nach: meins is besser, weil teurer

die haben auch vollsynth. Öl. Preis 4,30 aufs 20L Gebinde.

ich führ nochmal ganz banal die Binsenweisheit ins Feld: viel Leistung bedingt mehr Verschleiß. Kann man jetzt sagen: dann kastrier ich den Quattrini eben mit kleinem Gaser und Auspuff, das in den seltensten Fällen klappt. Neben dem menschlichen Leistungshunger (Tuningsucht) besteht grundsätzlich die Frage, ob "sowas" dann überhaupt harmonisch läuft, bei dem Extremlayout des Quattrini. Was macht das für einen Sinn, dann nicht Ein- und Auslaß vernünftig zu dimensionieren? Wie oben gesagt: solider ist da was auf Polinibasis mit entsprechendem Vergaser und Pott. Da halten sich Leistung und Verbrauch die Waage. Natürlich kriegen manche NIE genug und besonders toll sind dann die, die den Quattrini für das Allheilmittel dessen halten, sich nicht eingehender mit der Materie zu beschäftigen. Draufstecken und Spaß - klar, so einfach hätt ichs auch gerne... Quattrini mit 24er und O-Pott ist bestimmt ein lustiges Gewürge. Für das Geld + die dann noch fehlenden Komponenten ergibt sich am Ende auch wieder die Frage nach der Alltagstauglichkeit... für die Rennstrecke aber garantiert ne Wunderwaffe. Edith findet für die kleinen Motore den 177er Polini echt gut, beim 200er kommt man dann am Malle nich vorbei. Beide natürlich mit LHW vom KABA!