Revolverheld

Nuja... suum cuique *lol* http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...entry1065910306

Haste recht. Übrigens lustiges Wortspiel für unseren Kaskup.

ok. Danke

und auch

Ja! er scheint endlich wieder in Form zu kommen... es braucht zwar mittlerweile eine weltweite Finanzkrise, aber nuja, Qualität hat ihren Preis...

BRÜLL!

würd ich so nicht sagen. Nach rumbprobieren bin ich auf die 50er ND gekommen und die *läuft* bei mir gut, obwohl bis 55 auch noch ging. Ich fahre einen 28er PHBH/Mallemembran/177Polini alles angepaßt mit DR-Kopf/KabaLHW/PEP+1, Luft kommt über den Rahmen. Schönes Alltagsteil, nimmt Gas gut an und macht an der ND keinerlei Probleme. Ich finde, es ist kein grundsätzliches Problem, aber anscheinend hilft das Rumbasteln einigen - warum auch immer. Warum auch immer haben sich wohl auch die Jungs bei Dello gedacht... Edith meint, das auf einigen Motoren PHBH 28er gut einstellbar sind, aber der PHBH 30 überhaupt nicht - obwohl nur größer. Die Tatsache scheint schon alleine das Problem auszumachen, ist aber wohl immer abhängig vom Setup... (mein 211er Malle mit PHBH 30, DS Rennwelle und SIP Evo lief damals in der Kombi auch sehr gut)

kleines Gedankenspiel: ich hab nen Motor mit nem PHBH Vergaser HD138-AV264-X2.2.v.o.-ND55 und 40er Schieber. Der Vergaser ist so echt in Ordnung eingestellt, nur die HD macht faxen. Mit der 138er bin ich auf der sicheren Seite aber merklich zu fett, mit der 135er gehts dann gut, aber die Karre fängt dann an zu klingeln bei längerer Vollgasfahrt. Das Phänomen (überproportionale Anreicherung bei Dellos vs. lineare bei Mikuni etc.) haben ja einige (ich zum Glück nicht) und kriegen das nicht behoben, sodaß nach langem Hin-und-her auf Mikuni o.ä. gewechselt wird. Hat schonmal jemand versucht, das in den Griff zu kriegen, indem an den obigen Daten beispielhafte folgende Veränderung gemacht wurde: man nimmt die offensichtlich magerere HD, hier die 135, und versucht nun durch (extremes) erhöhen der ND auf etwa 62-65 - ich sag jetzt mal Powerjetten von unten sozusagen? Die untere Mitte wird dabei mit einem 50er oder 55er Schieber abgefangen, MR und Nadel bleiben erstmal. Zusammenspiel von Cutaway und ND gleichen sich aus - allerdings unterfüttert der Progessionport den Vollastbereich der HD. Abgesehen davon, daß ich ja schon wieder ausgelacht wurde, man könnte ja die HD einfach aufweiten... lieg ich da grundsätzlich falsch?

Edith meint noch: "aha..." ZITAT Zur Kontrolle: Wenn ihr jetzt ruckartig Gas gebt und der Motor verzögert ist die Einstellung noch zu mager, dreht dazu die Gemischschraube etwas heraus. Falls der Motor beim Gasgeben stottert oder ausgeht, müsst ihr die Gemischschraube weiter hinein drehen, bis der Motor einwandfrei Gas annimmt

Immer gerne, brauchst Dich aber nicht entschuldigen. Normalerweise sollte es mit AV264/X2.2v.o/40erSchieber und ND55 mit der HD Deiner verantwortungsvollen Auswahl gehen. Experimente mit 30er Schieber bringen nur andere Konstellationen, der ist also eher zu fett. Ein "Loch" als ging der Motor aus heißt: nicht genug Sprit, also zu mager. Schraub die Gemischschraube mal weiter raus, oder geh mal auf ND 58, wenn Du willst. AV 262 mit X2 halte ich bei dem Setup auch für fragwürdig. Dadurch kann sich das auch eistellen, daß der Gasstrom über die Mitte abreißt, im Zshg mit dem Auspuff. Viel Erfolg! Tips über Tips: http://www.germanscooterforum.de/Technik_a...ift_t36886.html

Nö. ND kannste erstmal lassen. Schieber spricht den Bereich bis viertel und kurz drüber mit der ND an (höchstens). Wie gesagt 264 und große HD sind fast schon Standart, findet man wiederum mit der Suche (etwas ausgiebiger vielleicht) raus. was heißt Drosseln? so wie viertakten, also zu fett - oder Gasstrom reißt ab wie Motor aus, also zu mager? Schau mal in die GSF-Mitschrift, da wirst Du auf jeden Fall fündig. Kleinste Feinheiten kommen dann später. Oder ein anderer Vergaser... Nee, PHBHs sind eigentlich ok. Aber bitte nochmal genauer: wann genau nimmt der jetzt kein Gas an? vom Standgas ab?

Suche nich benutzt. Versuch mal AV264 und X2 auf 2. Clip v.oben, auch mit der HD würde ich mal über 140 anfangen!

ich versteh ihn syntaktisch nicht. Also, Jens, bitte hilf mir - ich krieg in manche Deiner Aussagen keinen Sinn. Ansonsten find ich das echt spannend - besonders den Preis, wenn Du kein längeres Geheimnis draus machst...

Sorry, ichs raff nich: der sieht doch eher aus wie der MRB-Ansauger - oder wat??? Was soll das Teil berappen?

noch ein Versuch...

*LOL* hab 92P im TÜV-Gutachten und die Olle aufem Amt hat nur 92 eingetragen - ohne das "P"... Danke fürs schnelle Aufklären. Das GSF weiß immer alles! Edith meint, die auf dem Amt haben aber auch immer Probleme, Sachen einfach 1 zu 1 abzuschreiben. Da wird dann schon mal schnell aus einer Grimeca ne Gremeca...

Hossa! Was heißen P, E oder auch nix hinter der Dezibelangabe? Danke

Der Malle kann schon mit den 24er gefahren werden, wenn die Einlaßdimensionen stimmen. Da macht dann auch ein andrer Pott Spaß. Hatt ich mal mit O-Pott (kurze ÜS, HD118-BE3/160-ND?), lief gut UND sparsam! Da er beim Lastwechsel, also Gasaufreißen faxen machte, hab ich über den Düsenstöcken die berüchtigten Löcher gebohrt, da war dann auch die (noch berüchtigtere) Gedenksekunde weg... :-D (also, evtl. hilft noch ein Lappen im Loch unter der Kaskade...)

ich korrigier mich noch auf F&S nach dem Fäkalienbeschmiergelaber...

Seit wann gibts den wieder bei ReifenDirekt? paß dann auf, daß es einer aus der neuen Fertigung bis 130 kmh ist! Edith hat grade nachgeschaut und meint, da hamwa den Salat: die bieten nur den bis 100 kmh an, wahrscheinlich Restbestand. Ansonsten bei PIS fragen...

und ab ins Blabla...

STUNDEnhotel

Sorry für das Selbstzitat - wollte beim Update nicht Edtith ranlassen: Die Pellen sind schwer zu kriegen - die alte Malaysiaproduktion war nur bis 100 kmh freigegeben, die AKTUELLEN aus Vietnamproduktion sind dann bis 130 kmh freigegeben. Beim Laden erst nachfragen (meine sind vom PIS).

ungefähr diese Rubrik (falls noch Fragen zum EXTREM BÖSEN TUNING kommen) http://www.germanscooterforum.de/Flame_and....html&st=60