Revolverheld

Da Du anscheinend das Zündschloß des Altmodells hast: nimm irgend einen Schlüssel, der ungefähr darein paßt. Sanfte Gewalt anwenden und so Zündung ein/aus... mir ist schon mal öfter der Schlüssel oben drauf weggeweht... ok, is vermeidbar ; ) Lenkschloß mußt Du ausbohren, Sitzbank ggf. auch. das Einsetzen ist aber einfach.

Du hast in beiderlei Hinsicht Recht. Das mit Hartz4 war ja auch eher Ironihiiiie.... Wär aber schön, wenn ich für das Groschengrab ne staatliche Stütze bekäm.

Natürlich. Der Fliegende Holländer sagt ja auch: "Hör von dem Schicksal vor dem ich Dich bewahr", oder so. genau sonen Motor mit Malle drauf bin ich dann danach gefahren und mit Kurbelwellenschaden nachts im Niemandsland liegengeblieben. Es passiert immer im Dunkeln bei Regen und ohne Werkzeug... Am nächsten Tag hab ich dann nen Bus gemietet und hab die Karre abgeholt. Da die 80er Welle ihren Dienst quittierte war die logische wie wirtschaftliche Konsequenz, auf Polini 177 zu gehen... Vespa fahren heißt auch Prinzipientreue: weil verchromte Harley fahren echt mal gar nicht geht (es sei man hat ne braune wildlederne Fransenjacke und steht auf Fette-Bäuche-Sex-Parties), dann lieber Geld+Fenster+rausdamit=Hartz4mopete, also Vespa fahren. Und Edith findet Vespa fahren auch einfach cooler.

Nuja, die Opischnäppchen, wo schon ein perfekter Mallemotor drinn is, sind eher Wunsch. Klar, ne billige alte 80er mit DR drauf... hab ich mir auch mal billig gekauft. Dann hab ich mir beim Aldi für 2,50 DM n Pfund Butter gekauft. Das hat voll lecker geschmeckt. Die Karre mit DR drauf hatte nach zwei Straßenzügen nen Kapitalen Motorschaden und wurde dann "anständig" aufgebaut. Ne Opikarre brauch meist auch ne Überholung UND JEDER DER DAS HIER LIEST RASTET DANN EH AUS UND FÄNGT MIT TUNING AN. Egal ob gebraucht oder neu oder was auch immer. Da macht man sich was vor mit den Kosten. Die Frage ist nur, wenn ich mir was Neues kaufen will: was dann? Und eben weil man ausrastet: billig aber neu die LML; ist besser verarbeitet und hat schon Membran. Da kann man direkt weiterspinnen, sich einen alten PX Rahmen mit Papieren kaufen und die neuen Sachen ins alte Kostüm bauen, oder was auch immer. Leider ist bei gebrauchten Motoren meist aufgebaut und reingeschaut angesagt.

also für PX? dann hätte ich Interesse. Grüße, Andi

Nuja, immerhin hat die Karre geklemmt, dann kann da schon was klingeln... die HD sollte schon, wie oben gesagt, bei 110 oder 112 beim DR liegen. Zündung abblitzen ist beim DR mit der Werkseinstellung nicht so wild... der sollte das können... witzig, mit der Handschuhfachklappe hat ich vor Urzeiten auch mal so ein Klingeln, da der Riegel locker war. Ne Gummimanschette drum und fertig (Bierflasche mit Bügelverschluß)

der bearbeitet auch die LHWellen + verschweißen für nen fairen Preis.

ich glaub nur von Mazzuchelli. Da sollte man dann den Zapfen laserverschwießen lassen, da die nix aushalten.

Geil!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

rocken hier: 19.Jul.2008 23:45 NITROVOLT Uferrock Open Air Pommern, Rheinland-Pfalz

Der O.J. ist schon ein echter Typ!

Was ist mit Deinem Zylinderkopf? Quetschkante ok? Paßt der (Cosa?) Kopf PnP auf den Polinski?

*rofl*

klar, geht. ist aber wahrscheinlich zu lang übersetzt... auf jeden Fall nicht 23/65 Primärübersetzen mit dem vierten Gang und 35 Zähnen.

Nein. Bei einigen alten Vespas mit direktem Ansauger sollte man mehr nehmen, da sonst bei den hinteren Lagern an der Kurbelwelle nich genug Öl ankommen könnte. Ein Malle Motor auf PX sollte auch mit weniger Öl in Richung 1:100 auskommen können, was den Zylinder angeht, die Gemischschmierung über den Gehäuseeinlaß bringt auch an diesen Lagern immer frisch was hin. Grundsätzlich sollte man bei 1:50 bleiben, wo es vorgeschrieben ist, wie mit den andern Empfehlungen auch. Wenn man mal was weniger drin hat, naja...

entlang der Nut gerissen?

Helmhaltedingens

Hammerhead und hier unten...

Black Sheriff, High Octane Rockers, ZEKE - oder siehe unten:

Siehe unten.

genau das fürs Erste. Bei mir hat sich das so ausgewirkt, daß die Kulu ultrahart zu ziehen war. Irgendwann hat sich dann natürlich (nach 600km) gleich mal der neue Innenzug verabschiedet. Nachdem der Außenzug kürzer war, lief alles gut.

Oder Epple 33.

Häh? die Ringe waren vom Rasseln fest???????????? bist Du sicher oder bist Du Hypochonder?

Mark Twain schrieb mal: "it´s wiser to find out than to suppose" - hat die Karre noch Kompression und läuft noch? dann Zündung runter, fetter einstellen, fertich. Natürlich stellt der 211er immer eine Alternative dar... Edith meint: Poliniindianer kennen keinen Schmerz.

Sorry, daß ich mich hier OT einklinke, aber laufen bei 22/65 die Zähne richtig aufeinander? Welche Kuluritzel kann man mit welchen Primärrader kombinieren? Danke, Andi