Revolverheld

knapp 11 Liter gehen rein. Größe und Form find ich sehr gut und ist billich zu kriegen. Der Raum drunter, hmmm, vieleicht nen V-Motor... is doch egal. Eckenflitzer hat mir seine Version vom Einbau per PM geschickt, können wir hier auch mal besprechen.

ja, toll wär das. Nur ist der Typ vom TÜV nich der größte Freund vom Selberschweißen... Warum die Tanks verbinden? einfach ne Benzinschlauchkupplung und fertich. Zur Not flutet sich der untere Tank bei offenem Benzinhahn dank der Physik von selbst... ne Benzinpumpe halte ich insbesondre bei dem hochliegenden Mitteltank für Unsinn.

hmmm, hat das hier echt noch keiner gemacht? mich interessiert besonders die Aufnahme vorn - wo anschrauben und womit? hat sich da noch nix bewährt? ich hoffe da ja, das sich noch einer findet... schönes Wochenende, Andi

Der Tank sähe etwa so aus:

verdammt klein, Dein Bild... mit Schweißen ist ja immer sone Sache beim Tüv... irgendwo im Forum ist mal das Wort über den GN-Tank gefallen, leider ohne mehr Details - und so wie ich ihn sehe ist der verdammt gut von der Lage: hinten die Aufnahme fluchtet bis auf 2 CM nach vorn mit den Schrauben der Sitzbank. Mit Silentgummis und Karosseriescheiben kann man den schon so draufmachen, Sitzbank muß man dann was basteln, die muß vorne kürzer ohne Scharnier. Wenn man den also hinten so ohne einen Adapter anschraubt, ist allerdings nach vorne zur Lenksäule eine handbreit Platz. Irgendwie ne Silentlagerung "russisch" aufs Handschuhfach? hmmm. Kann leider keine Fotos machen, hab den Kram nich bei mir.

keiner ne Idee?

Hossa, wer hat damit Erfahrung und was für eine Lösung gibt es mit der Sitzbank, wenn der Originaltank drinbleiben soll? Was sollte man beachten, damit der Tüv dann nicht spastet? Fragen über Fragen und schonmal Danke für Antworten, Andi Edith sacht PX alt mit Handschuhfach

hey Doc, schöner Teppich. Trägst ja auch wieder die Haussandälchen.

ach egal.

Tjahaaa, für Experten wie Dich ist das alles Competition ohne Schminkischminki.

genau.

und im Winter? oder fährt dann keiner?

Och ja, natürlich verspricht Marketing immer viel. Ich geh aber auch nicht von einer Anwendung im Radkasten aus - sondern im Rahmen. Sanders wird teilweise fest und bildet vibrationsbedingt dann wiederum Risse in denen Feuchigkeit zwischenziehen kann. Auch beim ASR gilt, es ab und zu zu erneuern, klar. Im Radkasten pinsel ich gern mit KH Lack, andere nehmen Unterbodenschutz, andere Leinölfirnis oder OWATROL. Meine Phantasie reicht da sogar für Sanders. Nuja, es ändert nix, ich hab keine Ahnung - immerhin ist Sanders das einzige Mittel mit Langzeitkriechwirkung. Edith nimmt vielleicht auch mal Penatencreme, is auch schön fest.

nimm FLUID FILM ASR. ASR hat gegenüber Sander nur Vorteile: preislich, in der Verarbeitung und bei der Kriechfähigkeit. Oldtimer und andere Kfz werden gerne mit Sanders konserviert, da das Zeug nämlich aushärtet und nicht mehr an den Pfalzen einen schönen Siff-look erzeugt. Mußt Du entscheiden ob Du für Effizienz und Effektivität bist oder Sanders nimmst. ist aber auch schon mal wieder alles zigtausendfach besprochen worden.

IMHO immer wieder die Frage welcher Motor da als Referenz herhält. Wenn schon die Zylinder nicht gleich sind, was ist mit ÜS Verhältnissen, Zündzeitpunkten, was für KuWe, etc. Wenn man den beiden Kurven ausm Test glaubt, ist bei DS der PEP Plus eigentlich nicht mal spürbar besser... wobei hier immer wieder die individuellen Einstellungen entscheiden können (hier war der Gaser immer fix bedüst). Im Gegensatz dazu versprech ich mir auf meinem Membranmotor recht viel Drehmoment + Leistung von unten, was meine lange ÜS untersützen sollte. Die Referenzkurven für Membran deuten das zumindest so an. Kommt Zeit kommt Rat.

Dann schau halt weg.

Absolute ELITE!!!!!!!!!!!!!!! echt. Sanders is eh Unsinn... da gibts bedeutend Besseres für unsre Zwecke...

hört doch mal mit dem scheiß rumgezicke auf. Ist doch eh alles nicht so gemeint, sonst tauscht Euch per PM aus und trefft Euch mal. Sorry für OT

Glückwunsch, Doc.

in welchen Bereichen - auch HD? - er dreht ja nicht undbedingt höher, oder ist meine Idee da falsch?

Dann haste nicht gesucht. 1. Lohnt sich aber nicht. 2. hol Dir nen PEP Plus.

Das ist ehrlich!

übrigens auch super die Aussage: "Mischrohr ist mir unbekannt". Tja, in den 28er steckt auch schonmal "nur ein 260er drin - das ist bei Polini Lanhub auch zu klein. wenn da nicht wenigstens ein 264er drin ist, sd. kleiner, reißt Dir der Gasstrom exakt so ab. Dann aber zu versuchen, das über die HD auszusteuern halte ich für ungeschickt. Die ND, wie erwähnt, bei 55 oder 52, MR erstmal 264 mit X2 oder X3 (etwas fetter), bei LH evtl. auch 266(!), dann die HD bei 128 - könnte - schon klappen. eine Analogie zwischen 24er und 28er herzustellen halte ich für Unfug, da die Gaser einfach extrem unterschiedlich sind... auch mit dem JL sollte die HD nicht bei sehr viel mehr liegen als 132. Versuch macht kluch - immerhin hält der Polini eine längeres Klingelkonzert aus als eine Polini... denk an den Richtigen ZZP. Abschließend nochmal in Anlehnung an den Vorredner: immer schön fett bedüsen, dann runter gehen.

da bleibt dann nur die Frage, ob aufm 177er Polini oder 210er Malossi...

Ja, so in der Art meinte ich das