winklepicker

Hi Clipper, ich entlacke auf die riskante Art (die meisten werden jetzt aufschreien); da ich früher mal Stahlrohrmöbel restauriert habe gehe ich tatsächlich mit einer Heißluftpistole ans Werk, schön vorsichtig ranwagen um zu testen wie die drübergepinselte/gesprühte Lackschicht reagiert; dann mit einem Schaber (ich nehme sogar einen aus Metall) gaaaanz vorsichtig die sich lösenden Schichten abnehmen; wenn das Blech dann noch warm ist nehme ich 000Stahlwolle mit wahlweise Autosol, Lackreiniger/Lackpolitur und reibe mit vorsichtigem Druck die Stellen nochmals ein, damit sich die feinen Lackrückstände entfernen, es entsteht dabei ein/e dunkler Film/Brühe, danach sofort das Blech mit einem Tuch abreiben und evtl. nochmal mit Politur bearbeiten; manchmal schabt/reibt man eben zu stark und man entfernt auch so kleine Schichten (wirklich nur mm) des O-Lacks, aber ich weiß keine bessere Methode..... Wie arbeitest Du? Gibt es evtl. eine weniger aufwendige und schonendere Methode? Ich habe früher mal wegen meiner verpinselten V50 Elestart im Forum gepostet, aber so richtige Erkenntnisse habe ich damals nicht bekommen. Dieses Grafit-Ex o ä. soll ja auch ganz gut funktionieren? Es ist wirklich eine Höllenarbeit und man darf echt nicht daran denken, was die Vorbesitzer mit einer 10minütigen Aktion für Schaden und einem selbst für zusätzliche Arbeit verschafft haben (andererseits macht man es ja auch gern, bei deiner 1. Serie hat sich die Mühe bestimmt auch gelohnt, stell doch mal eine Foto ein).....; ich bin auch schon auf das Endresultat gespannt, und mir ´graut´ schon ein wenig vor den heiklen Stellen (Lenker!!!); also, Danke für eure aufmunternden Worte (artax, vespahansi); ich hoffe, diese ´Mission´ bald vollendet zu haben und dann muß ich versuchen die Kiste irgendwie zum laufen zu bringen, da ich allerdings von der ´Technik´ kaum Ahnung habe, werde ich hier wohl noch durch die eine oder andere Frage für Heiterkeit/Entsetzen sorgen, aber keine Angst, ich werde nichts riskieren. Eins vorweg: der Motor dreht sich schön; Bremsen/Kupplung/Gas lassen sich jetzt auch geschmeidig betätigen; da hier aber kein Zündkerzenstecker rumliegt und die Kabel eh erneuert werden müssen ist das wohl die erste Baustelle. Für eure Tipps/Tricks und Warnungen bin ich jetzt schon dankbar; Grüße winklepicker

Hi, ein damaliger hier ortsansässiger Vespa Händler, hat auf seine Vespen seine Plakette genietet (habe noch zwei 50er mit ´Gravur´) Grüße

Hi, hier ein paar Bilder meiner nachmittäglichen Ent(sch)lackungskur; manchmal muß ein Ministück O-Lack dran glauben, aber ich hoffe, ich bin auf dem richtigen Weg.... zusätzlich noch ein paar pics des Motors und der polierten Hupe Grüße winklepicker

Ja, 2. Serie, Bj. 70. Ich denke schon, daß er ansatzweise wußte, was er da stehen hat; beim Telefonat hat er mich auch noch gefragt, ob mir Vespa Super Sprint was sagen würde......; das Teil stand bei Ihm zwei Jahre rum (in echt schlimmen Zustand, ich werde das bei Zeiten mal genauer schildern); bin aber froh, daß ich die Kiste gerettet habe; er hat nämlich geplant den Roller einfach so zu sandstrahlen, also zielen und los, da wäre von den features nichts übrigeblieben jetzt fehlt mir noch jemand, der mir die Maschine fahrtüchtig macht, aber vorher müssen noch die ´Schönheitsarbeiten´ getätigt werden; ich stell bald neue pics rein, wenns interessiert Grüße winklepicker

Nun ja, gefunden ist die falsche Bezeichnung,; habe inseriert, daß ich eine 50 N (special) suche und mir wurde dann dieses Gefährt angeboten; und bezahlt habe ich dafür natürlich auch.......etwas. Grüße winklepicker

So Leute; nun bin ich auch mit dabei; habe eigentlich eine 50 N spezial für meinen Bruder gesucht und nun das....... Details bei Zeiten, habe gerade viel um die Ohren; nur soviel: vom der rotene Originallackierung habe ich schon ein 7" große Stelle freigelegt, und es funktioniert; anbei die ersten pics Grüße, winklepicker PS an den Motor etc. traue ich mich vorerst nicht ran, wenn jemand in Oberfranken behilflich sein möchte.....

Hi, mit meiner 50 N (Bj. 71) geht´s nicht so richtig voran; vor ein paar Monaten hat die Leistung schlagartig nachgelassen (von ursprünglich 50+ auf 40 ? 45 km/h); Vergaser gereinigt, Auspuff ausgebrannt, neue Kerzen; nichts hat sich getan....; aber seit ein paar Wochen macht sie nach ein paar Kilometern (bzw. 10 Minuten Fahrt) richtig schlapp und teilweise erreiche ich eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 30 km/h; eine Theorie wäre, das ich mir einen leichten Klemmer eingefahren habe (bin mal zu zweit einen Hügel hoch und irgendwann ging es dann nur noch mit Mühe im 2. Gang, evtl. habe ich damit den Motor gekillt?), denn der Kolben dehnt sich doch bei Wärme aus und möglicherweise ist die extrem nachlassende Leistung damit zu erklären? Der Verbrauch scheint mir auch zu hoch (3,5 Liter) Anspringen tut ja sie prima (zu 90% auf den ersten Kick), Kompression scheint also auch gegeben; allerdings dreht sich die Statistik, wenn sie warm ist, dann hilft nur noch Schieben! also, was tun; bin ziemlich ratlos und freue mich über jede Anregung.... Vielen Dank im Voraus und einen guten Rutsch winklepicker

Hi, welche Batterie/n sind empfehlenswert, um sie für eine 73er elestart zu verwenden (ich stöber schon in diversen shops rum, aber bin leider überfordert)? Ohne Batterie läuft ja da gar nix, habe mich schon wund geschoben um die Kiste anzubekommen..... Ein kurze Antwort wäre prima! Schönen Sonntag zusammen winklepicker

Hallo zusammen, folgendes Problem wollte ich euch vorstellen, vielleicht hat ja jemand eine Meinung dazu...? Mir ist eine 72er 50 N elestart preiswert untergekommen, vom Blech etc. alles okay (na ja, überlackiert, wie gehabt), , ... aber nun kommts: Der Pensionär, dem mir die Vespa verkauft hat ließ vor 10 Jahren eine umfangreiche Inspektion machen (Siris, Kerze und Stecker, Zylinderfußdichtung erneuert, Faltenbalg erneuert, Unterbrecher erneuert...), neue Reifen sind auch noch drauf; beim Kauf haben wir eine externe Batterie angeschlossen und der sogar der Starter tuckerte fröhlich vor sich hin... Leider hat er sie nach der Inspektion in seiner Garage abgestellt und nicht mehr bewegt (z. B. ist der Tank total verharzt); Ich wollte aus Zeitmangel die Wiederbelebung der örtlichen Piaggio Werkstatt übergeben, aber deren Mechaniker meinte nach einem kurzen Telefontat, dass sich die damals gemachten Erneuerungen wohl erledigt hätten, er die Vespa wohl mit neuer Batterie (die alte Batterie hat sich natürlich verabschiedet) zum laufen bekommen würde, aber im Prinzip das Ding mehr oder weniger hin ist (das sich die Roller mit der Zeit ´kaputtstehen´ weiß ich ja, aber so niederschmetternd sind meine Erfahrungen bislang nicht gewesen). Ich habe eben mal mit ein paar Takten Sprit versucht die Kiste durch anschieben zu starten, aber da war ich wohl zu optimistisch. Tja, und nun? .... ich freue mich über jede Gegendarstellung; Herzlichen Dank im voraus und ein schönes WE Winklepicker PS Deutscher Meister wird nur der SVW!

Hi, ist vielleicht ein alter Hut, aber ich konnte bislang keine ähnlichen Beitröge finden. ich habe kürzlich auf dem Schrott eine V50 Rundlicht (Bj. 71) ergattert (leider ohne Papiere); Motor läuft nach Abdichtungsarbeiten wie geschmiert aber leider ist der Originallack (war in etwa blau/türkis) rot mit weißen Kuhflecken übergepinselt worden. ( Das schöne ist, dass sich die Lackschicht bruchstückhaft löst und ich frohen Mutes bin, den Originallack wieder freilegen zu können. Also: Hat jemand Erfahrungen mit solchen Sachen und könnte mir mit dem einen oder anderen Tipp aushelfen? Habe schon daran gedacht, die Vespa einfach mal mit einem Heißluftföhn vorsichtig zu bearbeiten und drauf zu hoffen, dass sich die neue Lackschicht (fast) von allein ablöst....? Schönes WE und Herzlichen Dank im Voraus winklepicker

....werde ich alles mal probieren; welchen Rostlöser würdest Du denn empfehlen?

Hallo, tja, so richtig weiter bin ich noch nicht, danke aber allen für die Tipps; das Caramba wirkt seit zwei Tagen, Ergebnis gleich null; dann werde ich es mal weiterhin einsprühen und hoffen, dass sich die Sache irgendwann einmal ein paar mm bewegt; über weitere Anregungen bin ich aber nach wie vor dankbar winkleicker

Hallo zusammen, nachdem mir vor ein paar Tagen eine 50 N special Bj. 79 nebst Papieren zugelaufen ist und ich die ersten Schönheitsreperaturen (Kärcher Frontalangriff) durchgeführt habe, wollte ich mich langsam aber sicher der Technik zuwenden; wußte zwar, das der Gasgriff sich erst einmal nicht drehen lassen konnte, aber nach einigem guten Zureden (Caramba) etc. sitzt er immer noch bomben ( fest und gibt keinen mm nach; und nun?????? Falls jemand Tipps und Anregungen hat (werden nicht die letzten sein, die ich brauche), ich bin für alles dankbar... Grüsse winklepicker