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karren77

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Alle Inhalte von karren77

  1. karren77
    hahaa. glaub charge ende april ist noch was frei.
  2. karren77
    bohrbind im zentrum war bei meinen ori gehäusen auch nicht. war 0,4mm de-achsiert, zylinder dadurch leicht in fahrtrichtung versetzt. hat wohl technische bewandnis, falls das gewollt ist. ich hab jetzt aber auch nicht 10 stück vermessen oder so. ps: genieße doch dein privileg, dass du notfalls alles richten kannst. ich mag regenerierten schrott ja fast am liebsten, wäre ja sonst auch ein ziemlich langweiliges hobby
  3. karren77
    was ich mich jetzt frage: wie schneidet er seine pizza?
  4. karren77
    ach … ans pleuel-auge hab ich ja garnicht gedacht. das ist natürlich miese. danke.
  5. karren77
    @egig möchte bald mein projekt m200 auf original-gehäuse wieder auf die straße bringen, kann deine kurbelwelle s/r 51mm hub mit ets stumpf für den 170er das ab? ist das die einzige kuwe mit ets stumpf in deinem programm? sind ja dann auch nur 180ccm (67x51). la sua wird der schnorchel.
  6. karren77
    nur noch krümmer zu haben.
  7. karren77
    schicke später fotos
  8. karren77
    Beschreibung: super zustand, neuwertig, BGM 30mm krümmer für ET3 banane, 1x montiert. Preis: 20€ Standort: 45711 PN (bilder folgen) ps: wer eine kupplung dazu bestellt, bekommt 20€ rabatt. 😄☀️
  9. karren77
    danke für dein feedback. freut mich, dass die qualität ankommt, trotz 80 jahre alter fertigungs-maschine. viel spaß damit!
  10. karren77

    das Rennrad-Topic

    karren77 antwortete auf Stefan_73's Thema in Blabla

    hier. im winter motiviere ich mich allerdings nur zu einer 10km runde am abend.
  11. karren77
    bin mit meinem helsinki von blaupunkt glücklich. hab es allerdings tiefergelegt, bündig zum rahmen.
  12. karren77
    nimm doch nen SW von fa seeger. https://www.seeger-orbis.de/fileadmin/assets/pdf_datenblaetter/datenblatt_seeger-ringe_Sprengringe_Wellen.pdf sw46 oder sw47 musst du entscheiden.. dein ungespanntes wunschmaß liegt ziemlich dazwischen. ich verwende die als bohrungsvariante (also SB) für die sonnen, top qualität. :)
  13. karren77
    mich würde mal interessieren, in wie weit falschluft tolerierbar ist? klar gehen sichtbare spalte oder risse nicht klar.. aber stichwort labyrinth-dichtung: es braucht ja beim luft saugen durch porigen aluguss schon eine gewisse saugkraft und ob diese überhaupt erreicht wird während des ansaugvorgangs?! dem vakuum steht ja immer die geöffnete membrane entgegen. ich weiß es wirklich nicht, es sind hierzu nur mutmaßungen.
  14. karren77
    hast du die zapfen mal nachgemessen? (und wenn ja: wie genau ist deine bügelmessschraube?) zu dem günstigen kurs sollte man das vielleicht mal tun, täte mich schon interessieren. oder vertraust du dem einfach blind?
  15. karren77
    super! die bohrung im kl korb nachzusetzen hätte man vllt auch gelten lassen. aber kommt auf s gleiche heraus. :D
  16. karren77
    wie das?
  17. karren77

    Wohnwagentopic

    karren77 antwortete auf ludy1980's Thema in Blabla

    technische frage: saugdiesel, 2,4l.. macht es bei solchen motoren sinn die ansaugung aus dem luftfilter-kasten in den fahrtwind zu stellen? was sind pros und cons? es ist ein altes modell seiner reihe und hier wird weit links (in fahrtrichtung) im motorraum angesaugt, gibt mwn aber auch varianten, die einen ansaugschlauch neben dem kühler vorne raus geführt haben.
  18. karren77
    hi. ich passe meine kupplungen ja auf die längeren nebenwellen a la drt an, weiß jemand, ob diese bgm nebenwellen länger herauskommen als die standarden? danke!
  19. karren77
    einschleifen würd ich nur, wenn der konus winkel nicht passt. merkt man beim leichten fügen mit dem gummihammer… kippelt der korb dann noch auf der nebenwelle, muss er LEICHT eingeschliffen werden. 0,1mm abtrag im durchmesser lässt die kupplung 0,5mm nach unten wandern.
  20. karren77
    ich würd da kein material einbauen von unbekannter festigkeit. wenn u-scheibe, dann aus hochfestem material, denn zu weiches material setzt mit der zeit, was zum verlust der vorspannkraft führen würde. die federkraft der wellscheibe ist im vergleich zur vorspannkraft durch die mutter verschwindend gering, als sicherungselemente gelten solche scheiben daher längst nicht mehr*. *außer vllt im holzbau
  21. karren77
    es gibt rillenkugellager in 10x15x4. davon 2 weit auseinander (oder auch 3 wegen der flächenpressung) erübrigten zusätzlich die ausführung der schaltwellen-oberfläche als lagerlauffläche und da kippt auch nichts nach meiner vorstellung. ich fahre leider nur xl2 blöcke in der v50, daher muss das jmnd anderes umsetzen u d ausprobieren.
  22. karren77
    das system mit dem lager an der schaltwelle funktioniert nicht so richtig gut, wenn da nur 1 lager drin steckt. bei xl2 ist ja die schaltgabel direkt gelagert (es gibt ja keine seperate schaltwelle) und zwar 2 fach.. 1x unten durch das rollenlager und einmal oben durch die fixier-schraube. bei den 2 zug motoren müsste die schaltwelle auch 2 fach gelagert werden oder mit einem viel höheren lager, aber ob das da hin passt?! wollt nur mal meine meinung dazu sagen. ich fänd gut nen tauschbares gleitlager in verbindung mit einem winzigen simmering (bei 2zug motoren).
  23. karren77
    ich lese das schon jetzt zum 2-3 mal hier im forum. meinst du nicht eher regenerieren? das macht ja sprachlich schon einen unterschied zum im titel geschriebenen. möchte nicht klugscheissen, nur möchte ich auch nicht, dass sich ein fehler in der handhabung der worte etabliert. sonst gerne weitermachen.
  24. karren77

    Wohnwagentopic

    karren77 antwortete auf ludy1980's Thema in Blabla

    ok. danke an euch beide. dann hab ich nun eine idee von der sache und tk macht vielleicht wirklich sinn. top.
  25. karren77

    Wohnwagentopic

    karren77 antwortete auf ludy1980's Thema in Blabla

    danke dir! klingt gut. hast du deinen transit speziell als oldtimer versichert? habe gelesen, dass man dann das ding so gesehen nicht als reisemobil nutzen darf, sondern nur zu showzwecken etc., also auch geringe km und sowas.
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