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karren77

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  1. karren77
    Von euch kann mir sicher jemand helfen: vforce3 vom bild, passt die vom lochbild und von der breite ohne nacharbeit in den membrankasten des falc zylinders? Bild vom konkretor:
  2. karren77
    1-2 liter sind sicher ne gute reserve, aber wenn man viel und mit dem 5-8fachen an leistung rumfährt, macht das doch mit dem kleinen originalen tank keinen spaß. Mit 10liter reserve is mein verhältnis zur tankstelle nun wieder im lot.
  3. karren77
    Im ernst die 16 silbernen federn? Da würds die sonne glaub ich zerreißen.
  4. karren77
    du fährst doch ne superstrong kupplung, oder? bin gespannt, wie das dann mit der "sonne" so wird... @dreckige13 hat sein gerät nicht geschont, und nach paar-1000 km war da an den bgm´s noch nix von verschleiß zu sehen. daher gehören die auch standardmäßig in die kupplung. immer weiter so!! schön, dass es so gut funzt, nach den leichten startschwierigkeiten.
  5. karren77
    fürs protokoll: die beläge von stoxnet haben in der höhe massiv gestreut. da war von 2,2 bis 2,8mm alles dabei. die kupplungskonstruktion funzt aber nur (zufriedenstellend) mit belägen h<2,1mm. die bgm sind mit 2,1 angegeben und dieses maß haben sie bei mir bisher (so glaube und hoffe ich) immer eingehalten. an die bereits versorgten: im zweifel vor einbau mal den messschieber anlegen.. in zukunft werde ich das selbst checken, sowas nervt nämlich. stoxnet hat die kulu mit 12 bgm pro xl federn (die normalen schwarzen) belegt, sein motor ist recht kurz übersetzt und drückt 28 ps. ich bin gespannt, ob das hält, berichte mal! so sieht das aus, wenn man für standard nebenwelle bestellt, aber ne drt verbaut hat bild geborgt ebenfalls von stoxnet. danke fürs lob, der KONUS freut sich.
  6. karren77
    @Stoxnet hat mich freundlicherweise darauf hingewiesen, dass es zu kontakt zw. Ölsammelblech und ölaustrittsöffnung kommen kann (xl2 deckel). Er hat es so gelöst:
  7. karren77
    eine lösung (an die ich aber selbst nicht glaube, weil das auf den bildern sehr stabil aussieht) wäre, dass sich der federteller (oder die abdeckscheibe) bei "zu viel" federkraft durchbiegt. diese durchbiegung schluckt dann vielleicht das i-tüpfelchen an trennweg, den du brauchst, für dein perfektes trennen. oder die federn sind einfach länger/dicker/breiter, sodass da doch irgendwas unterschiedlich komprimiert und sich schiefstellt. ps: geiler stoßdämpfer, für so ein hochleistungsgerät, hut ab
  8. karren77
    naja, passen ins nicht geplante motorgehäuse...is schonmal ein sinn.
  9. karren77
    Mein Lager baut nach unten hin 4-4,5mm, das falc 6mm. Denke das passt. Ich wollte ja auf die bauhöhe, gemessen von lagerauflage, hinaus.
  10. karren77
    würd mich freuen, du würdest sie kaputt fahren! bis montag wird eng. einzige komplett fertige ging heute nach österreich . rest per PN.
  11. karren77
    Kupplung im motor mit dem werkzeug betätigt. So trennt es mehr als gut: meine eigene kupplung (1.proto, noch geschraubte variante) wird so schnell wie möglich auf sicherungsring umgebaut! Ist echt nervig mit dem schrauben lösen, montieren, einkleben, etc., wenn man mal schnell mal was testen will.
  12. karren77
    Is der motor offen? Dann schick ich dir sofort 4zw. Scheiben für 5 beläge. Wenn nich: nich.
  13. karren77
    Ui. Ich dacht schon du hast die kupplung gehimmelt.. Trotzdem scheiß schaden!
  14. karren77
    Du machst das schon! Wollte nur vesponexs methode etwas in frage stellen.
  15. karren77
    Ich würd da echt -wenn überhaupt- nur mit vorsicht einschleifen. Ruckizucki sitzt die kulu n millimeter tiefer auf der konuss. Bei der instabilität der nabe kann man eh mit verformung rechnen. Klar, wenns körbchen auf der welle kippelt, würd ich da auch mal bei.
  16. karren77
  17. karren77
    Was macht denn druck im gewindeloch für einen unsinn?
  18. karren77
    eine lösung des problems wäre doch sowas wie ne kunststoff-buchse, die innerhalb der feder sitzt und den kontakt der beiden sports-freunde verhindert.
  19. karren77
    heute die 5-s-variante nochmal in angriff genommen. ich hab die zwischenscheiben auf der drehbank wieder so gut es ging "plangedrückt", ergebnis: jetzt trennt das auch anständig! ich fahre das jetzt erstmal ne weile so rum, wenn das spruchreif ist, gebe ich meldung. habe nochmal 2 federn entnommen, und die +20ps werden nun von nur nur 6 federn gehalten (5scheiben). alu als zwischenscheiben-material rockt ziehmlich, find ich. eine gescheite säulenbohrmaschine hat auch einkehr erhalten.. und wird zukünftig für die herstellung der "sonne" hergenommen. zudem ist ein siemens FU nun mit von der partie, an den sämtliche maschinen per steckdose angestöpselt werden können. jetzt kann es also mal so richtig voran gehen grüße j.
  20. karren77
    Und die mitnehmer der zwischenscheiben so: Ich würd mal sagen das ausschlagen der mitnehmer wie bei xl2 usw. Ist damit geschichte. Hab die kulu nicht geschont. Falls jemand in öl investieren möchte, ich mache hiermit gute erfahrungen: zur fünfscheibengeschichte: ich hab die dünnen zwischen-scheiben beim nacharbeiten an der drehmaschine wohl schon verzogen, weil scheiße gespannt. Nächste woche mach ich noch einen versuch. Habe mir ne anständige aufnahme gebastelt.
  21. karren77
    So, bin da mal bei gewesen, die geschichte mit den fünf scheiben muss nochmal überdacht werden. Es trennt nich gut. Auch nich im kalten zustand. Meine proto-kulu hat aber auch echt wenig trennweg im gegensatz zur serienversion. Schön war, dass die 20+ ps mit 6 bgm pro xl federn auf die straße gebracht werden konnten. nach ein paar tausend km sehen die belagsmitnehmer der 4 beläge bei mir so aus (malossi, 1,9mm): Ich bleib am ball!
  22. karren77
    sowas in der art befürchte ich. werde von dem (r)einfall berichten..
  23. karren77
    Morgen kommen testweise mal 5 beläge in meinen motor. Zwischenscheiben vorhin fertig gemacht -foto oben-, man darf gespannt sein, was mit 0,8mm dicken zwischenscheiben im fahrbetrieb so alles passiert. Ich ahne nix gutes.
  24. karren77
    Das montagewerkzeug ist gemeint. Wenn man die anleitung nicht kenn, vielleicht nicht zu verstehen mein geschriebenes.
  25. karren77
    kurze ansage: es kann passieren, dass man platz-probleme bei montage nach anleitung bekommt, weil die werkzeugkomponente mit dem schlüsselansatz kleiner im durchmesser sein könnte. die abdeckscheibe zwingt man wohl nur mit "gewalt"über das werkzeug, wenn die kulu bereits vormontiert im motor sitzt. ich habe die notwendige schrägstellung der abdeckscheibe beim einfädeln nicht bedacht, sonst passt es knapp drüber. lösung: schickt mir das teil zu und ich arbeite das am durchmesser nach. dann sollte das passen. wahlweise kann man da aber auch mal die flex anwerfen bitte melden.
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