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karren77

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  1. karren77
    Das montagewerkzeug ist gemeint. Wenn man die anleitung nicht kenn, vielleicht nicht zu verstehen mein geschriebenes.
  2. karren77
    kurze ansage: es kann passieren, dass man platz-probleme bei montage nach anleitung bekommt, weil die werkzeugkomponente mit dem schlüsselansatz kleiner im durchmesser sein könnte. die abdeckscheibe zwingt man wohl nur mit "gewalt"über das werkzeug, wenn die kulu bereits vormontiert im motor sitzt. ich habe die notwendige schrägstellung der abdeckscheibe beim einfädeln nicht bedacht, sonst passt es knapp drüber. lösung: schickt mir das teil zu und ich arbeite das am durchmesser nach. dann sollte das passen. wahlweise kann man da aber auch mal die flex anwerfen bitte melden.
  3. karren77
    danke für den anhaltswert! jetzt weiß ich, wo ich hin muss, wenn ich sowas bauen soll. grüße j.
  4. karren77
    an diejenigen, die schonmal nen falc-andrucklager in ihre hartz gepflanzt haben: ist das falc lager von der aufbauhöhe so okay? passt das auch noch, wenn man den deckel ausschleift und ohne spacer am deckel fährt? vielen dank, j.
  5. karren77
    Ich kann mir dAs ehrlich nicht vorstellen. Dass die 16silbernen federn daran schuld haben sollen, meine ich. Das ist schon echt viel andruckkraft in der kupplung. Ich würde mir das ganze im ausgebauten zustand mal ansehen und schauen, ob die federkraft nicht irgendwo davon abgehalten wird auf das belag/reibscheiben paket zu gelangen. Kein plan. Vielleicht irre ich mich auch.
  6. karren77
    aus aktuellem anlass: wenn die kulu mit dem gsf rep-kit verbaut wird, müssen UNBEDINGT die schrauben des repkits bündig mit den muttern (oben) sein. ich meine, das steht so auch in der gsf-repkit anleitung?! ansonsten kann der federteller beim kuppeln an den überstehenden schrauben angehen. muttern anschrägen ist nicht..., die "grundplatte" der kulu (mit den bolzen drauf) läuft radial zwischen den muttern des repkits. grüße j.
  7. karren77
    Maße sind standard. Befestigung durch o-ring, wie falc. Aufbauhöhe ist variabel, es kommt so hoch, wie man es haben möchte. Vorher müssen aber einzwei maße genommen werden, damit beim kuppeln nichts schleift. Denn das tieferlegen wird vom nebenwellen stumpf in gewissen Grenzen gehalten. In der "sonne" isses von der höhe irgendwo zwischen xl u xl2.
  8. karren77
    klink mich genau da mal kurz ein, weil ich nen rastpunkt im lk-lager hab... welches set empfiehlt sich hier als ersatz? qualität sollte stimmen, klar. danke
  9. karren77
    fährst du das denn sonst auch? dann seh ich da kein problem, würde ich sagen. das ganze konzept ist eben auf low-budget ausgelegt, sprich: passt mit gsf-rep-kit ohne irgendwo anzugehen, läuft tadellos mit standard-öl (300-400ml), hält durch die konstruktion den verschleiß von belägen und zwischenscheiben weit unten, etc. und sind die mitnehmerbolzen auf der kulu-grundplatte doch irgendwann mal aufgebraucht, kann man die einfach tauschen lassen ich selbst fahr z.zt. irgend soein motul zeug...501 glaub ich. passt schon. grüße
  10. karren77
    für die "sonne" in verbindung mit einem nicht-xl2-deckel halte ich das für eine sehr gute methode! so spart man halt nochmal kraftaufwand am finger und gleicht nebenbei noch den ausrückweg deckel/kulu aneinander an. danke ludy!
  11. karren77
    ja, mach mal bitte bei zeiten. hier mal (k)ein poser-video zum trennverhalten, standgas kurz vor motor aus, knapp 1000u/min...
  12. karren77
    ok. daran liegts. hatte ich nämlich noch nie. sieht aber schon gut aus, das werk von ludy!
  13. karren77
    mir scheint es so, als wäre der ss koti von der form her garnicht so anders, als sie anderen kotis, sieht doch so aus, als wäre er vorne nur nach unten geneigt, bzw. als säße das loch weiter in richtung fahrer.. dadurch die "gekippte" form?!
  14. karren77
    hört sich doch gut an! wegen des kulu-hebels: da empfehle ich für alle besitzer mindestens einen langen hebel, wenn nicht sogar xl2! denn die kulu hat im auslieferungszustand nur 1,4mm ausrückweg, den man auf den hebel-hub am lenker durch biegen des kuludeckel-arms anpassen sollte. ich würd den einfach maximal lang biegen, so funktioniert das bei mir wunderbar mit dem trennen und der handkraft.
  15. karren77
    Hehe, ja ich kann doch auch lesen nur schreibt der egig, dass er die 30 annimmt. Vielleicht interpretier ich das ja falsch. Wäre aber ne Ansage, wenn bei dieser handkraft "locker" 30ps auf die Straße gebracht werden können.
  16. karren77
    Wieviel Leistung hat denn der mädchenroller im Video?
  17. karren77
    hey pamcakes. danke fürs feedback. freut mich, dass es TRENNT und HÄLT, und das es keine probleme beim einbau gab. wegen der federn: tu dir das (auf dauer) nicht an, und mach mal lieber nur 10stk. rein dein motor wird doch in etwa 16ps haben, dafür sind 16stk. echt etwas übertrieben, wie du ja selber auch anmerkst. wegen des schleifverhaltens: meinst du, dass der "aprupt" eingekuppelt wird oder ist der schleifpunkt lediglich verschoben? eventuell würd ich da nochmal etwas mit der vorspannung des zugs spielen. ich kann mich daran erinnern, dass mir bei meiner kulu nach erster probefahrt auch etwas ungewohnt zumute war, fühlte sich irgendwie auch "schwammig" oder "leicht rutschend" an das ganze. dies verschwand aber nach etwa 10km komplett... ich schätze, weil die beläge auf den reibscheiben radial geführt sind, musste sich das erstmal etwas einlaufen. schließlich können toleranzen beim primärkorb an den mitnehmer-flanken dazu führen, dass der belag im geringen maße außermittig zur kupplung laufen möchte, so meine theorie. grüße j.
  18. karren77
    hier mal raufklickn:
  19. karren77
    hier gehts um technische aspekte zur SONNE. fragen, erfahrungen und probleme am besten hier rein. Ersatzteile: beläge... http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8014R/Kupplungsbelaege+BGM+PRO+Superstrong+Racing+Red+Vespa+Smallframe+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK50+PK80+PK50+S+PK80+S+PK125+S+PK50+XL+PK125+XL+ETS+PK50+HP+PK50+SS+4+Scheiben?meta= Federn standard: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8800A/Kupplungsfeder+Set+BGM+PRO+XL+Vespa+Cosa2+125+Cosa2+150+Cosa2+200+PX+125+1995+PX+150+1995+PX+200+1995+8+Stueck?meta=BGM8800A*scd_ALL_de*s20021699947664*Kupplungsfedern bgm pro xl*3*3*1*16 federn hart: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8801A/Kupplungsfeder+Set+BGM+PRO+XXL+Vespa+Cosa2+125+Cosa2+150+Cosa2+200+PX+125+1995+PX+150+1995+PX+200+1995+8+Stueck?meta=BGM8801A*scd_ALL_de*s20021699947664*Kupplungsfedern cosa*9*9*1*16 härtetestbericht:
  20. karren77
    ok danke für die info...bilder gibts davon nicht? bin gespannt auf weitere -vielleicht unabhängigere- tests (richosburli?) denn "minimal deformiert" ist ja irgendwie auch relativ. ps: carbon anteil in stahl? meinst du kohlenstoff?
  21. karren77
    hast mal zufällig bilder gemacht von den reibscheiben-mitnehmern nach einer definierten laufleistung? bzw. wieviele km fährst du je roller in 2 jahren? ich find die kulu (optisch) echt geil, nur die übertragungspunkte der kraft stören mich ein wenig wegen alu/stahl. ich ziele da auf die alltags-tauglichkeit ab...wenn man viel fährt und da nicht immer beigehen will. das fand ich schon bei der xl2-kulu so nervig. habe aber auch nur einen roller. hoffe, das wird nicht als runtersprechen verstanden. mich interessiert das in echt. edith: passt das zeug nicht in den originalen kupplungskorb der primär?
  22. karren77
    wow, sieht gut aus! sind die zw.scheiben auch alu? mich interessiert an der stelle der verschleiß der zw.scheiben...denn da drückte dann ja alu auf stahl!? beläge in std.v50 dimension?
  23. karren77
    schade.. aber könnte doch sein, dass dein "neues" paket zu niedrig ist, sodass der federteller von unten gegen die abdeckscheibe- oder das sammelblech drückt und dir so anpresskraft auf das belagpaket verloren geht. weiß jedoch nicht, ob da bei der bgm konstuktiv überhaupt möglich ist..!?
  24. karren77
    hast du die kupplungspakete mal in der gesamthöhe verglichen? also beläge und reibscheiben aus funktionierender- und nicht funktionierender kupplung..?
  25. karren77
    drt hat sich wohl durchesetzt bei den schaltklauen. bei mir auch. kein ganspringen damit gehabt und seit ü20000km im alltagsbetrieb mit ü20ps.
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