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karren77

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Alle Inhalte von karren77

  1. karren77
    danke für die erklärung. Hast du mal geprüft, ob die obere fläche des federtellers bei zusammengebauter kulu unten an der abdeckscheibe ansteht? Wär zu einfach...oder?
  2. karren77
    was ist denn genau das problem? Kann das aus deinen beiden beiträgen irgendwie nich rauslesen.. Hört sich an wie ausfall der schaltung, deshalb im schleifmodus weiter gefahren..und jetz? Beläge im eimer, klar. Wie äußerte sich denn das mit der einen feder? Oder hattest du schon vorher ne rutschende kulu? Wieviel leistung fährst du? 16 silberne federn hört sich stramm zu ziehen an.
  3. karren77
    kann mir jemand sagen, welchen durchmessser der malossi am fuß hat?
  4. karren77
    achso, ich zweifelte schon den könich an. Werd mal in alten pns stöbern, auf was da bei mir gespindelt wurde.
  5. karren77
    was soll das mit den 5/10 übermaß der kingwelle kuluseitig? Wessen ernst ist das?
  6. karren77
    danke brosi und pfu.. Gehäuse ist bereits für 54er bgm welle gespindelt, ne kingwelle sollte da doch dann fast auch passen. Im winter zieh ich sowas dann durch. Bis dahin überlege ich mir das mit der welle. Jemand einwände, die beiden platten mit 8xm6 zu verschrauben? Zudem werd ich die obere platte wohl aus alu7075 machen, t=18mm. Kein bock mehr stahl zu zerdremeln als nötig. Könnte hinhauen.
  7. karren77
    kurz hier eingehakt.. Es gibt ne kingwelle, die plug n play passt? Was hat die für eckdaten? Hub, pleuel, kobo, form, limastumpf...? Andererseits.. Gibts bei 54mm hub probleme im ut? Bultaco pleuel hat ein passendes oberes auge? Danke für die infos.
  8. karren77
    die untere bekommt wohl am meisten ab, daher würd ich die dickere dort platzieren.
  9. karren77
    ansich fluchten bei jedem foto diejenigen linien, die in die tiefe gehen, in einem punkt. was meinst du genau?
  10. karren77
    oja, nicht aufgepasst. ich ging jedoch von einer normal-hohen mutti aus. fase an der flachen find ich auch doof.
  11. karren77
    hätte hier m10er (für orig.nebenwelle) bundmuttern in 10.9 liegen, schlüsselweite 17 oder sowas. würd ich gegen porto ansenken und dir zuschicken, pxler. gilt natürlich nur, wenn die faio-nw das besagte gewinde hat. ansonsten: du verlierst doch durch ne u-scheibe genau so viele gewindegänge, wie durch ne angesenkte mutter.
  12. karren77
    ist das erste der cutdown? wasn da überhaupt fürn zylli drauf?
  13. karren77
    was passiert beim starten denn genau? Einschleifen bei resonanzdrehzahl? Alu wird schneller heiß als stahl, würd ich denken.. Zu heiß fürs öl vielleicht? @wheelspin. Mach das mit deiner kupplung bitte genau so mit dem starten.. Bin gespannt, ob sich das auch so verhält. Was bedeutet unkontrollierbar? Schleifpunkt verschoben?
  14. karren77
    For your love, for your love I would give the stars above.
  15. karren77
    ich war mal bei meinem zylinder bei, weil das resoloch größer und größer wurde.. habe steuerzeiten geändert, indem ich die dicke 9,5er fudi runtergedreht habe. vorher etwa 193/126, jetzt 124/191, auspuff franz. zudem wurde der kuluseitige siri gewechselt, weil das getriebeöl nach sprit roch. fährt sich nun schöner, resoloch ist kleiner geworden, werde versuchen darauf noch mit der vergaserbedüsung einfluss zu nehmen. tippe auf zu mager, werde die nadel mal eins fetter hängen.. oder was sind eure erfahrungen, löcher durch bedüsung einzudämmen? erkenntnis dieser hau-ruck motorspalt-aktion: ohne dichtmaße zwischen den gehäusehälften macht es spaß, den motor zu spalten ohne ihn auszubauen, am starßenrand und bei gelegentlichem regen.
  16. karren77
    hehe, test ich so mal.. Wenn der motor per hand ohne untypische geräusche dutchgedreht werden kann, geh ich davon aus, dass das keine 50s-nw sein kann und alles passt. Danke
  17. karren77
    kann ich theoretisch ne v50-nebenwelle mit pk-gangrädern paaren? oder explodiert das? danke
  18. karren77
    was wiegt sowas? habe irgendwo mal hier gelesen, dass harz und co. recht schwer sein sollen im gegensatz zu ner ollen xl2. gibts da erfahrungen, dass schwer doof ist? finde aber, gut aussehen tut sie. grüße
  19. karren77
    durch die federrate würde ich tippen. Wenn dea erfahrung hat, wird das schon hinhauen, wenns ne serie gibt..
  20. karren77
    die verstecken sich in den kleinen radien oben links und oben rechts des auslasskanals.
  21. karren77
    sehnenmaß in prozent...wer hat die meisten, was können sie wirklich?
  22. karren77
    ok, dann sind wir ja doch beide der meinung, dass die beschichtung top ist darum gings mir.
  23. karren77
    bei derartigen aussagen fühle ich mich immer in der pflicht zu erwähnen, dass mein evo mit 72% auslassbreite schon eine ewigkeit mit 22-25ps im alltag bewegt wird, ohne ein solches "nagen". habe nach 22.000km den kolben gewechselt, der neue hat jetzt auch schon wieder einige tausend drauf hat. übrigens ist die auslassoberkante zudem noch relativ gerade gefräst... muss also an etwas anderem liegen, als an der beschichtung, oder an qualitätsstreuung dieser oder so.
  24. karren77
    frage: bei der umschreibung meiner sf auf motorrad wurden damals die dimensionen 90/90-10 eingetragen. ansich würd ich mir da alles hinbauen, aber wie verhält sich das offiziell? könnte ich trotzdem 3.00-10 fahren, weil das so vom band gerollt ist?
  25. karren77
    spannungsregler: unter der linken backe, ziehmlich weit oben, ziehmlich weit vorne. zwei löcher zum vergaserraum gebohrt und von innen noch einen u-artigen bügel aus flachstahl drangepappt, der je seite eine zug-stellschraube trägt, damit ich den gaszug aus einem kurzen und einem langen teil stückeln kann, mitm schraubnippel verbunden. am nippel noch ne zugfeder, sodass der schieber immer schön schnell auf null zurück geht. alles in allem willst du aber kein bild davon sehn, vergaserraum könnte man unter "verbastelt" verbuchen. steh jetz aber voll auf gaszugwechsel
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