karren77

ohne das jetzt schonmal gemacht zu haben… würde ich aber denken, dass das nur mit gewalt (also nicht über die speichen) zu richten ist, der letzte rest dann über die speichennippel. ausgespeicht sollte das ding schon recht plan liegen im idealfall, denke ich. sagt einer ohne praxis in dieser sache

danke dir. hab jetzt auch irgendwo die info gefunden, dass es sich um schrägkugellager handel. das & deine beschreibung beruhigen mich super! danke

wer kennt sich mit modernerem zeug aus? es geht um diese (im fahrrad-sprech so genannten) industrie-lager als steuersatz-variante.. taugt das etwas? sind das wenigstens "schrägkugellager" oder einfach welche, die eigentlich nicht für axiale kräfte ausgelegt sind? die kugeln in diesen dünnring-lagern müssen winzig sein.. ist soetwas anfällig oder state of art?

ist sicher nicht so. aber an den wenigen lifestylelinken hängt man sich halt auf und lenkt damit vom inhaltlichen ab. gekonnt muss man sagen.

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsbelaege-vespa-smallframe-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-4-scheiben-inkl.-feder-und-stahlscheiben-3010003?number=3010003

die röhre aber ausreichend gross beim innendurchmesser wählen, sonst zeigt die röhre höher an als der tatsächliche schwimmerstand ist. glaube 6mm innen mindestens, mein test ist schon ne weile her. edit: kapillareffekt lässt grüßen :)

das spiel ergibt sich aus den passscheiben, die dazwischen liegen. ich meinte nicht das konuslager selbst, sondern den freilauf. mache es einfach ordentlich fest. :)

vielleicht weiss es jemand. habe zwei shimano freiläufe (steckten auf 105 und 600) geöffnet, vom harzigen fett befreit und neu geölt bzw. die kugeln leicht gefettet. mit wieviel nm ziehe ich die "mutter" an, die alles zusammenhält (die oberhalb auch die lagerschale für das linke konuslager bildet)? danke

ich ernähre mich zwar pflanzlich, trage aber schuhe aus omas nackenhaut.

so sieht das in minimal und maximal gespannt dann aus. ok?

also mit schaltwerk auf zug komme ich auf 107 glieder. muss ich ja dann aufrunden auf 108.. also wie berechnet. danke!

hi! thema kettenlänge: wenn ich nach formel rechne, kommen 108 glieder raus. wenn ich die methode wähle ”kette über die beiden größten ritzel, ohne diese durch das schaltwerk zu führen, glieder zählen und 4stk addieren “ komme ich auf 110 glieder. was soll ich jetzt tun?

ich meinte den federteller. nicht den kl korb. sorry.

eher aber treffen sich der kl korb und das gr. primär zahnrad denk ich

geil. tretlager eingebaut und mich gewundert über den recht großen abstand von kurbel zu rahmen. in der tat hätte der umwerfer gerade eben so das 2te ritzel bedienen können, auch nach lösen der einstellschraube. dabei ist mir eingegfallen, dass ich ja die kurbelgarnitur eines ollen spenderfahrrads übernehme, weil am koga rad diese "biopace" ritzel dran waren, die bei mir beim kurbeln mit ihrer ovalen form arg augenschmerzen verursachen, find ich ganz schlimm in der unästhetik. jedenfalls hat das spender fahrrad nur eine 110er welle, die probegesteckt im koga rad natürlich super passt. wandert das 122er ding (hatte nochmal genau nachgemessen) halt ins eigenbau cargo bike projekt mit den komischen biopace dingern. :)

ok. das ist gut. das mit den schrauben habe ich auf dem schirm. trotzdem danke für den hinweis.

rahmengehäuse hat 68mm. wellenweite beträgt 121,5. deine tipps sind super. ich fahre später zum fahrradgeschäft und brsorge ein neues. die fahrräder haben beide nen 7er kranz. oder wurde da rumgebastelt? kannst du ausmachen, ob eines der abgebildeten schaltwerke für 8-fach kränze gemacht ist?

super, das hilft mir. werde beide säubern und vergleichen. next question: das tretlager des koga m rades lief rau. hab es demontiert und hier liegt soetwas im bild vor mir… für 15€ ein gekapseltes einbauen (bc1.37) oder dieses erhalten? hier sind halt 2 schrägkugellager drin. in den neuen gekapselten eher nicht, oder?

kurz für laien: welche soll ich verbauen? glaube die lackierte ist neuer.. ist neuer bei fahrrad sachen besser oder eher umgekehrt?

die dr600 ist wirklich nicht die schönste, aber in echt schon ein imposantes fahrzeug, was auf fotos leider null rüberkommt. ich wollte die eigentlich nur mal probefahren, fand die optisch in ihrer verkaufsanzeige richtig hässlich. als ich die dann aber im real life vor mir hatte, war ich sofort tief in liebe drinnen, keine ahnung wie und warum. auf der strasse bin ich die mit serienausstattung gefahren, hat wirklich spass gemacht. fürs gelände hab ich dann nach und nach dinge um- und abgebaut. bin grad an der sitzbank dran, die eine passendere kontur bekommt. alles in allem fährt die für mein empfinden nun toll durchs gelände, fürs touren allerdings aufgrund der reifen, des 8 liter tanks und der kürzeren übersetzung nicht mehr zu gebrauchen. und ja, das kicken im gelände muss nicht sein, lässt aber auch keine langeweile aufkommen.

die 600er wiegt vollgetankt max. 160kg-165kg (21liter kraftstoff).ich hab sämtliches rausgeschmissen bzw. durch leichtere teile ersetzt und konnte etwa 15kg einsparen. ich meine es waren dann noch ohne sprit 135kg. das ist schon gut zu fahren abseits der strasse. die xr ist von werk aus schon ziehmlich cool! edit. 180kg sind sicher die 650er mit gemeint

ey! 180kg eine dr600? meine wiegt sicher 40kg weniger. (ich meine serie sind 155?!)

@Marc Werner hättest zumindest mal den film abwarten können. die von dir im vorfeld geäußerte angst hat stimmung gemacht, obwohl die themen gestern absolut nebensächlich waren. dieses halbironische darüber lustig gemache ist komplett albern.

ja, klar gibts das. jedoch nehme ich grad keine aufträge an. ich schaffe das zeitlich nicht und die sind ja nicht cnc.

aha. danke. @Labelsucker