karren77

so, morgen prüfstandtermin, karre lief vergasertechnisch fein, nun ist mir der kurbelwellenstumpf gerissen, F U C K !!! naja, hat noch nicht sollen sein, denk ich mir da. ist beim vollen beschleunigen passiert, grade als ich dem zweiten gang den rest gegeben habe und den erneuten kick im dritten aufsuchen wollte, ja, genau da hats kurz mal derbe gescheppert und aus ging die maus. dem drehenden metal-sound nach zu urteilen konnte es auch garnichts anderes sein als diese fucking mazzufuckiwelle. tja, was soll ich sagen, ich werde die 54er bgm welle mit dem 20/20er konus, die ich mir gegen die anstehende winterdepression besorgt hatte, versuchen gegen das gleiche fabrikat für die ets zu tauschen, hoffe der sck lässt da mit sich reden. zum schluss noch bilderchens, sieht aus, als wäre da schon so eine art haarriss gewesen, siehe farbunterschied des bruchs, sieht flugrostig aus. ist jemanden schonmal ein ets-stumpf abgerissen? gruß j.

leihweise? nur für den prüfstand am freitag.

kann dir seinen prüfablauf nicht genau vorhersagen, leider. speziell bei bremsen weiß ich es garnicht, bei mir wars aber recht entspannt mit der eintragung von zylinder, auspuff und vergaser. ist ne runde gegurkt und hat sein okay gegeben. überzeuge ihn halt, dass die scheibenbremsen allemale besser funzen als die ollen orig dinger der vespa. aber wird er auch wissen. viel glück dabei!! und lass mal hören, wie´s gelaufen ist. grüße nach RE

kapschack heiß der;-)

push

freitach is prüfstand, bis da brauche ich eine jener nadeln s.o. bitte um PN.

das ist gut, hats denn stark gerotzt? weil bei mir im ist-zustand das rotzen nicht ganz so tolerierbar ist, als dass es mir latte wäre. muss also noch weg! deine 16,5 pferde können sich aber sehen lassen>>! welchen puff haste verbaut und steuerzeiten haste gemessen? kolben original? 24er gaser? hab dich das schonmal gefragt, glaub ich.

boah langsam bekomm ich aber schiss. das mit der px hab ich hoffentlich nicht nur geträumt...also nicht, dass diese im wahren leben nur 13 ps hat. grüße j.

balg bleibt, schutzkappe ist im ass integriert, stehbolzen musste dir selber welche herzaubern. also wie schonmal beschrieben hab ich schon ne 19ps px stehen lassen mit dem originalen ass. bin gespannt was am freitag beim rollenlauf rumkommen;-) heute bisschen abdüsen gewesen, ein freies feld eignet sich wunderbar hierfür wie ich finde, auch wenn die spaziergänger immer etwas verwundert schauen wenn da der tank halb abgebaut draufsitzt und der vergaser raushängt. ergebnis ist, dass bei einem 260er mischrohr und x3 nadel der resobereich stark schwächelt, trotz gutem motorenlauf. beim 266er bin ich erstmal hängen geblieben, da schiebts am meisten, aber rotzt eben auch etwas vor reso, ergo ich brauche eine etwas dickere nadel, da ich bereits auf dem 2.-magerstem clip bin. suche hiermit dringend eine phbh vergasernadel in der größe x2, x4 oder x5. falls ihr sowas habt, bitte pm an mich. hd ist ne 140er drinnen, werd noch bisschen mehr und bisschen weniger versuchen. bis bald!

also die stutzen für dreiloch pk haben auch nur zwei löcher, die aber weiter auseinander liegen als bei denen für v50. habe hier zwar noch einen v50 stutzen, der ist aber total verfräst und kram, außerdem ncht passend für nen draufgesteckten doa. besser nen jungfräulichen gebrauchten hernehmen und denk dran, ordentlich mit dichtpaste am direkteinlass beizugehen, sonst wird das nicht dicht. wofür brauchst du denn ???ansonsten halt die passende schelle und nen gummibalg, stehbolzen in den richtigen längen ebenfalls. nimm für die beiden löcher am direkteinlass am besten schrauben mit sechskantkopf, die du komplett rausschrauben kannst und verwende für die löcher am gehäuseeinlass feste stehbolzen, auf die du dann muttern o.ä. schraubst, sonst gehen dir irgendwann die gewinde im block in **** weil aus alu. viel spaß!

passt doch!

kann man doch im normal fall einfach nach hinten schieben, sodass deine schelle da auch noch platz findet. wasn das für ein ansaugstutzen?

ja, also bin erst etwas zum abdüsen gekommen. bin von 145er hd auf eine 140er runter und läuft besser. werde zur sicherheit nochmal ne 150er reinschrauben um die bestätigung zu haben, dass die korrekte hd kleiner 145 sein muss. dem üblichen rumgerotze vor reso hab ich mir noch nicht angenommen. allerdings haz sich das auch gebessert mit der kleineren hd. nadel x3 im 264er mischrohr, scheint zu fett, hab aber die x2 nadel verlegt, son scheiß. werd mal mit einem 260er versuchen auf fettester stellung. fahrbericht: das ding hat richtig schub, ansprechverhalten eins a und nehmen wir mal den zweiten gang her...unten rum kraft, dann kurzer einbruch und bisschen rumgezucke, dann saugt der puff ordentlich!! zieht mich laut meinem tacho im nu auf 100, echte neunzig oder so vielleicht, aber das geht echt hölle schnell. reso, i mog di! das wars bisher, kommenden freitag werde ich nen p2 prüfstand ansteuern und fakten liefern. es darf getippt werden, was dabei rauskommt, der gewinner darf sich über ein gutes schätzeisen freúen;-) muss man den prüfstandleuten irgendetwas wichtiges mitteilen, um ein aussagekräftiges ergebnis liefern zu können? kenn mich mit prüfstandanlagen leider null aus. gruß j.

mach mal foto von oben. denke aber ist für pk. edith: ist für steckverbindung, nix gummi. willst du zunächst mal plug n play fahren? oder dich auch ans höhersetzen machen? gruß j.

weil vorher die übelste verschluckorgie stattfand. geht aber mittlerweile, morgen mehr!

ist da eigentlich alles dabei wie dämpfer und sowas? kann man den hauptständer beibehalten? bei welchen steuerzeiten funktioniert der gut? gruß j

wird gemácht, wobei das trittblech an der stelle bei mir schon immer recht löchrig aussah.

hast du auch die richtigen grundplatten verbaut gehabt? also nicht, dass das polrad garnicht auf die zgp passt. ansonsten vielleicht mal zwei mögliche fehlerquellen ausschließen, indem du diese durch andere ersetzt. eventuell haste ja zwei komponenten im ****. viel glück bei der lösung des problems.

gut soweit. keine falschluft etc, dreht schön hoch im leerlauf, allerdings überfettet die nadel in verbindung mit dem mischrohr noch so dermaßen, dass ich noch nicht in den heißgeliebten resobereich gekommen bin. hd könnte auch noch zu fett sein, ist ne 145er. wenns wetter mitspielt fahr ich den vergaser einstellen. kennt jemand in der nähe recklinghausen nen guten prüfstand? also gut soll auch heißen nicht zu arg teuer! klicklack

ne watt? nicht deine rentnerkutsche!

find ich auch, gut ist auch, das die kiste samt kiste wider läuft.

ja mann !! ach die meinste. die untere wird noch verschwinden, die obere ist so gesehen keine kante, da treffen sich die beiden ansauglökkers und das sieht ähnlich aus wie wenn man in die überströmer eines zylinders schaut, wenn man diesen steg angespitzt hat. würde ich die kante weg machen, würde das gemisch gegen eine wand fahren;-) moddor hängt schon drinnen.

ja, hast ja recht. ist noch original größe. werde das im winter alles nochmal überarbeiten. dennoch sei angemerkt, das da leistungsmäßig schon einiges geht, keine ahnung warum. also ich meine trotz der einlassdimensionen und des vorher verbauten 24er ansaugstutzens. gruß j. welche ecken meinst du noch gleich?

wie jetzt genau wenn ich fragen darf? weiter im text: helicol sitzt gut drinnen, der käferschrauber meines vertrauens ha´ts gerichtet! kasten passt perfekt. morgen, eher freitag wird dann endlich mal angehauen. mal sehen, was sich zur vorigen ausbaustufe popometermäßig geändert hat. bilder: gruß j.

höööh?? neues: wollte gestern den kasten verbauen, schien soweit alles glatt zu laufen, nur wars halt bisschen frickelig weil der moddor nicht ausgehängt war, jetzt aber schon. dazwischen ist mir mal eben eine unterlegscheibe ins kurbelhaus gefallen. hab´blind mit den schrauben da rumgewerkelt und hörte dann das geräusch, was kein schrauber gerne hört. das teil ist natürlich durch das schön verrundete innere des kastens sofort reingerutscht. naja dachte ich mir mit einem stück magneten bewaffnet, dieser mit etwas garn umwickelt und als angel fungierend. reingehalten und klack...magnet hat sich direkt mit der kurbelwelle vereinigt, liebe auf den ersten blick, die dann auch stärker war als der dünne faden. nun hatte ich zwei fremdkörper im block und einen grund, den motor auszuhängen...grade eben alles rausoperiert, ohne probleme. nur ist mir gestern auch eines der beiden gewinde am einlass des motorblocks total schrott gegangen, war schon immer etwas nudelig aber nun ist´s hin und wird morgen einen neuen gewindeeinsatz bekommen, soweit alles glatt geht. dann wird aber endlich mal zusammengebaut und gefahren plus PRÜFSTAND ! grüße j.