karren77

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DANKE an euch allen, die mir den seitenlink zukommen lassen haben! hab grad mit ihm telefoniert. sein zugang zum netz ist fratze, deshalb steinzeitartiges durchschlagen zurzeit;-) gruß j

hallo, kennt den wer von euch persönlich? hier sein profil. ich bekomme noch nen kolben von ihm, ist zwar noch nicht bezahlt, jedoch brach mitten im pm-kontakt dieser einfach ab...deshalb versuch ich´s auf diese art. wenn wer namen oder wohnort hat, oder mir seine tel. verraten kann, wäre ich echt froh drum...also bitte PM gruß j

sprühst du das starterspray durchs kerzenloch? ich würd mal bisschen gemisch ins selbige schütten und schauen obs nach dem kicken knallt. hört sich für mich an, als ob da irgendwas zwischen tank und kerze nicht hinhaut, sprich vergaser. alle düsen mal gescheckt, ob se zu sind? viel erfolg...

das saachst du immer, aber nie kommt was von dir was meinst du für teile? ich wollte mitte dieser woche bei sip bestellen, falls du was brauchst->PN! gruß j

s.o. außerdem spannungsregler (12 volt umbau einer primavera...) und fabrizi silent krümmer v50/pv.....! bitte weiterhin pm;-)

waoo...sieht schön aus, dein projekt...aus kapputtt mach neu;-) hab das heut nicht geschafft, sorry, aber lass uns den gaser ruhig mal zusammen einstellen. außerdem läuft meine moppete nun auch wieder und der nächste besuch bei dir wird dann die erste etwas längere fahrt, nachdem noch alles heile seine sollte, wie ich hoffe. deine bremsanlage sieht echt cool aus, schön bolschig das ganze. und wie hast jetzt den dämpfer am krümmer vorbei manövriert?? mit den lenkeranschlägen hört sich nicht so gut an, vorallem der bei nullgas sollte doch da sein. und jetzt...weitermachen!! gruß j.

jo, genau das hab ich grad getan;-) 0,35er ist viel flexibler als das vorher, nun angenabberte, verbaute 0,4er. hab nach vorne hin die auflagefläche um 2-3mm vergrößert, außerdem hab ich mir ein neues und größeres anschlag-eisen gebogen. ich meine das teil, was den anschlag des plättchen nach oben hin darstellt. vorher war das membranplättchen halt viel länger als diese gebogene eisenplatte, und komischer weise ist das membranplättchen genau da gebrochen, wo das gebogene ding aufhörte:-( dachte eigentlich, dass die membrane garnicht so weit öffnet, wird dann wohl doch. das problem mit dem unten rum absaufen ist nun auch dahin. skeptisch bin ich allerdings noch immer oder jetzt erst recht, ich trau dem system des doa-stutzens die anliegende leistung irgendwie nicht zu. aber ist jetzt erst,al latte......bis das nächste plättchen bricht. gruß j

oben stehendes hab ich nun gemacht und zu dem schluss gekommen, dass das vergaserverhalten in meinem fall irgendwie unnormal scheint...grade dann den doa-ansaugstutzen runtergebaut: war mal wieder klar, das system der ein-klappen-membran geht bei bissal was an mehrleistung komplett den bach runter. membranplättchen 0,4mm-polini nun auch gebrochen. das ist echt scheiße, außer das auflager nach vorn hin etwas zu vergrößern kann ich da nichts mehr machen. aber dennoch was gelernt, die membran beim doa verhilft dem motor hauptsächlich unten rum zu mehr leistung. der resobereich kam auch etwas heftiger , bevor das plättchen schrott war, aber vom drehzahlenneviau tut sich da nicht wirklich etwas, ob doa oder mono, denk ich. gruß j

ja, und zwar ein ziehmlich komplexes, wie ich finde. blöd ist nur, dass die einzelnen bereiche immer irgendwie zusammenhängen und sich gegenseitig beeinflussen...ist das nicht bei anderen herstellern wie mikuni etc. auch ein problem? oder hat die zeit da einiges an neuen ideen eingepflanzt? ich werd mich jetzt erstmal durch die lektüre vom baron arbeiten, falls sie mich schon elektronisch erreicht hat;-) danke und gruß, j-

werd mal ne 40er ausprobieren, bei der 45er ist das problem auch da:-(

also über die gemischeinstellschraube geht nichts. hab auch schon mit zi nebendüsen rumprobiert, verschlechtert im derben maße hat´s sich bei einer 65er nd, ist kaum noch angesprungen der bock. ich musste den motor halt immer auf drehzahlen halten...ab einem gewissen bereich hat dann halt kein dreh am gasgriff mehr was genützt, karre abgesoffen. bin mir noch nicht schlüssig geworden, ob ich mit der hd anfangen soll, hab jetzt ne 140er drin, oben rum geht was, der hochdrehprozess und speziell der resobereich verzögern sich dabei stark, ich meine jetzt die 140er im vergleich zu einer kleineren hd. eigenlich cht wirklich?! also speziell im unteren drehzahlbereich kommt da garnichts, und zwar ganz tief im keller, so bis viertel gas höchstens. beim blick in den vergaserraum sind da deutliche schwaden an gemisch aus dem vergaser austretend zu beobachten, diesen bereich überschriten dann nichtmehr. ich hab ja im verdacht, dass die nadel mischrohr kombi auch noch voll daneben liegt, av260 zu x3. hab aber ledilich das mischrohr in einer nummer kleiner und ne x2 nadel hier liegen. schieber hab ich alle drei durch, 30er, 40er und 50er, z.zt. 50er drinnn... danke na den baon schonmal! gruß j

so, bin am bedüsen dranne;-) mein problem, voll aufreißen bringts voll, wie die bezeichnung an sich schon verrät. nur untenrum läuft da garnichts, viel zu fett. wo am 30er dello stellt man unten rum was ein?

würde mal mit der nd zw. 60 und 55 bleiben, nadel ne x2 oder x3, clip ganz unten, schieber nen 30 oder besser 40er, mischrohr aq266, wahlweise aq264, gemischeinstellschraube einskommafünf umdrehungen raus, hauptdüse, je nach bearbeitungsschlüssigkeit, mit 130 anfangen, beim pm denk ich jedoch, weil der nicht so hoch dreht (drehen soll) wird sich das um 110-120 einpendeln;-) viel glück beim einstellen.

geht der direkteinlass wie ein dritter überströmer ins gehäuse beim doa? höher oder tiefer? ansaugstutzen eigenbau? gruß j

hi, mwldest du dich bei mir mal wegen des kolbens?? da war doch was... gruß j

also ich bin auch ohne luffi gefahren. einen unterschied macht es allemale beium bedüsen.

hallo mox...also das problem mit dem vierten hatte ich ebenso bei meinem o-tuning. mit zündung und nadel mischrohr kombi lässt sich vor reso noch einiges ausbessern. mischrohr hatte ich aq264 und nadel die besagte d22. zündung so bei 18 grad v.ot. und das ganze lief gut gut. hd war bei mir glaub ich ne 105er zuletzt verbaut. und den et3-puff würd ich auf jeden fall mal antesten, den vierten schaffst du damit vermutlich besser... gruß j

malossi smallframe - zylinderkopf, den neueren, v50 rundlicht scheinwerfer, guter zustand, d=24mm griffe in schwarz für rundlichtlenker, rundlichtkaskaden-plaste-nachbau fabrizi silent krümmer ... bitte PM

jap, die scheibe hab ich drinnen...weiß auch nicht so recht, was die da macht, werd die mal rausschmeißen und schauen, was passiert;-) gruß j

okay, sorry, wollte nicht pampig sein... FRAGE: bei einem solchen setup, was doch schon recht ausgereizt zu sein scheint, welche kerze sollte man da verwenden?? hab jetzt von ngk mit wärmewert 8 auf wärmewert 9 gewechselt. weiß aber nicht, wie man merkt oder woran man erkennt, welche die jeweils richtige ist. und was bedeutet es, wenn die kerzenbezeichnung auf ein R endet? karre läuft übrigens. läuft allerdings unten rum noch ziehmlich fett, ist die nd dafür verantwortlich? es gab mal diese tolle seite der 3lustigen2, wo erklärt war, wo welche düse usw. genau agiert...die seite funzt aber leider nicht mehr, gibt es etwas ähnliches wie das? hd hab ich im 30er dello z.zt. eine 140er drin, läuft ohne sich zu verschlucken bis in die hohen drehzahllagen. werd mal was kleineres wählen und schauen, ob die kiste noch bisschen was höher dreht. natürlich mit einem auge immer aufs kerzenbild. also bis später mal...... gruß j edith sacht, die seite funzt wieder, hat aber nichts über nd´s auf die schnelle finden können:-(

hoch.

hey, gute idee...werds mal austesten. ideal ist das nicht, das stimmt, jedoch funktioniert es so wie es funktionieren soll. dennoch danke für eure mithilfe zur behebung des problems;-) womit? den modder hab ich dir doch fertig gemacht... hast du mittlerweile mal deine elektrik fertig gemacht und den kabelsalat im lenkkopf aufgeräumt? und wie schaut die plastiknase aus? motor rein und fertig würd ich bals sagen, aber wenn du noch was machen magst und meinen seelischen beistand brauchst, meld dich... gruß j

hier foto. zweiter seilzug ist zwar recht lang, funktioniert aber nun einwandfrei, wobei ich mir eine noch stärkte feder für den schieberrunterdrückmechanismus wünschen würde... gruß j

mmmh, ich meine aber, dass man die schrägverzahnten auch noch über worb etc.beziehen kann, sprich reprokrams. ich schau mir morgen mal die besagten flanken an...aber zur sache an sich: falls original, dann sollte die doch bisschen mehrleistung ab haben können, oder? ich denke da so an 14-17 ps. gruß j