karren77

heute wieder karren beisammen gehaun...gestern aber spontan noch gemerkt, dass die kupplung nicht hätte trennen können, weil der xl2-kulukorb auf dem rep-kit auflag. hab ich vorher nicht dran gedacht, ich dachte es reicht die m,uttern anzuschrägen, jedoch lag der korb bei kulubetätigung sehr stark an der rep-kit-abdeckscheibe auf...hab hier und da dann bisschen was weg genommen und jetzt passt und trennt das auch;-) danke noch mal an den geilen sauger, den ich in der garage gefunden hab:-) aber nun zum essenziellen...die karre rennt nach ca. 5 stunden schräubchen schrauben von grade bis jetzt wieder in alter frische. TESTFAHRT hab ich schon hinter mir. trotz dickerer membranenplättchen und geteiltem direkteinlass im stutzen läuft die kiste spürbar auf keinen fall schlechter als mit den dünneren plättchen und offenen einlass...was ich geändert habe ist die hauptdüse (von 112 auf 120) und das mischrohr (von aq264 auf aq266). vor reso rotzt es kurz, denke ich muss die nadel bisschen was runter hängen, aber ansonsten nichts zu meckern. dreht schön aus, und die recht lange übersetzung (2,56 ohne kurzen vierten) wird schnell durchgezogen, durch das gerotze vor reso stockt der vierte gang bei 100 ungefär, wenn man jedoch den dritten durchzieht und bei 105 erst in den letzten schaltet, geht auch der vierte gut. ist das standard, dass die kiste selbst im vierten noch in reso kommt? ab 110 gehts wie in den ersten gängen plötzlich steil nach oben, ausgefahren hab ich die kiste jedoch grade noch nicht. dennoch bin ich vom feeling her recht begeistert. kennt das ja von mir. hätte nicht gedacht, dass man aus dem doa so ein wumms rausholen kann. nach der jetzt anstehenden vergasereinstellerei wird dann auch mal ein prüfstand angesteuert, damit ihr nicht denkt ich erzähle nur schmarrn. mfg j.

eher nicht...öhm, doch klar. illegal halt.

oh ja, ab auf den prüfstand damit!! interessiert mich stark, was da geht...mein doppel kommt dann beizeiten auch mal auf die rolle, dann haben wir einen guten vergleich und aufschluss darüber, ob sich gs kolben im doppel lohnt. wobei mein setup ja auch in sachen auspuff und steuerzeiten bisschen was anders aussieht:-( gruß j

...bei eintragung beim tüv als motorrad o. 125er empfiehlt es sich in jedem fall, falls keine ausreichenden conneckies vorhanden, einen 125er motor einzuhängen und nicht den v50 moddor umzurüsten, da sich die kittelmänner oftmals auf das freigabeschreiben seitens piaggio beziehen und dann nur noch die motoren- und rahmennummer prüfen...v1m...im idealfall beim moddor;-) gruß j

korrektur. geht von 31mm auf 26mm, bei einer länge von 100mm. kann seinj, dass so auch gedrosselt wird bei einigen karren, jedoch ist das ja bei mir alles gaanz gaanz anners;-) nee, im ernst, wird schon gehn, ey. ich werds mal vergleichen und berichten, ob es einen unterschied macht mit den beiden verschiedenen gasern. gruß j

denk ich auch...mit dem chopperlook. zum dämpfer, ich bring morgen meinen mit, der ist ein verstellbarer bgm, mit leicht! bauchiger feder, minimal jedoch. wenns passt, weißt du ja, was zu tun ist. außerdem sind heute die restlichen stehbolzen gekommen, was heißt, dass wir den motor morgen endgültig komplettieren können. was war noch? nix oder? gruß j. (samst. um 11;-) ps: felix mien jung, kannst du für morgen die kohlen für die stehbolzen bereitliegen haben? kann nämlich kein geld mehr abbuchen, da meine karte gestern mutwillig von einem geldautomaten zerstört wurde:-) wär echt gut !!

ich finds gut;-) meinst du den bedüsungsvorschlag jetzt zum 24er oder fürn 30er? weil da siedelt sich ja schon der 24er an?! bisschen fettere düse wird der 30er sich doch wohl nehmen, oder? aber mit dem bedüsen ist eh immer der größte fuck, man kauft zig düsen und liegt meist am ende zwei nummern weit entfernt vom gekauften spektrum...düsenverleih die marktlücke?? gruß j. ps: die hülse geht vorn konisch von 31mm durchmesser zu einem durchmesser von 25mm.

miss einfach mal den abstand von der zylinderoberkante zur auslassoberkante und zu den ü-strömeroberkanten. ermitteln, wieviele mm der kolben in o.t. unter der zylinderoberkante steht musst du auch. da gibbet nämlich so ein schönes programm auf der racebase seite;-)

hallo torsten...ist das der torsten mit der primavera? gruß j.

update: leider konnte ich immer noch nicht wieder fahren, seit dem membranplättchen-explosion im stutzen letztens;-) wollte den hobel schon drei mal wieder komplett fahrbereit machen, jedoch hat immer wieder irgend ein kleinscheiß nicht gepasst. zunächst bemerkt, dass v50 bremsankerplatte nicht mit xl2-deckel kompatiebel ist, also umgerüstet, dann letztens gesehen, dass der krümmer des fabrizis vorm flansch (durchs bearbeiten des vorigen besitzers an der stelle und meinem i-tüpfelchen) löchrig war, heißt nun, neuer krümmer muß her, möchte aber ungern irgendwo nen rohrbogen bestellen, weil ich am wochenende gern weitermachen würde. das heißt, dass ich jetzt hier in der nähe mal alle läden abklappern werde, die sowas haben könnten. welche art von betrieben könnte sowas auf lager haben? idee? jedenfalls sollte die adapterhülse für den 24er stutzen auch bald fertig sein, sodass ich mir den 30er dello vorschnallen kann. kann mir gut vorstellen, dass der, trotz kleinerem stutzendurchmesser, eine sinnvollere wahl ist als der 24er. vielleicht nicht ihinsichtlich der max. leistung, vielmehr aus haltbarkeitsgründen des zylinders z.b... eure meinung zum thema großer vergaser auf kleinem stutzen würde mich sehr interessieren. thema bedüsung: ich brauche mal irgendwie eine ungefähre düsengrößen-region für die HD, möchte bald eine hand voll bestellen, könnte ich mit düsen zw. 130 und 140 hinkommen? der letzte stand der dinge war, dass die kiste mit einer 112er hd im 24er gaser bisschen was zu mager lief. vielleicht kann man ja anhand dieser info die düsenvariable x für den 30er etwas eingrenzen?! hier nochmal das setup: 71% auslass mmw kopf mit zentrierung 1,1 - 1,2mm qk 188°auslass, 128°überstrom, direkteinlass öffnet 180° v.o.t. zündung auf 18° geblitzt fabrizi silent dick leichtes pk-rad und ele-zündung 24/25er stuzen 30er dello phbh gruß J.

sieht der lagersitz für das kl. primärritzel immer so aus? nicht wirklich, oder? habs grad nicht vor meinem geistigen auge?! ps: sieht sehr fein aus, ich selber musste die scheiße auch damals mit nem dremel unschon verschmälern, die nachbarn waren ziehmlich angepisst aufgrund von 15 uhr hochsommer, draußen ne stunde lang fräsen;-)

aber hundert pro. knall was dichtmasse drauf und das wird dicht sein, zur beschwichtigung deiner zweifel kannst auch ne hand voll mehr draufpatschen;-) viel erfolg! edith sieht grade die delle, die du angesprochen hast...also geht es hier primär garnicht um die dichtfläche, oder? dennoch denke ich, dass dichtmasse hier halten wird, also probieren und berichten.

das extravagante an der misere ist, dass selbst die doa-stutzen für dreilochmotoren nur zwei löcher haben, lediglich der abstand der beiden löcher ist beim stutzen für dreiloch größer als bei zweiloch... verstehst du? deshalb die frage nach dem abstand deiner bolzen. gruß j.

ist doch super...dachte schon du findest nicht den richtigen, hatte dir meinen übrigens schonmal angeboten, den für dreiloch mit nur zwei löchern, weißte noch?

bist du dir sicher das es den ansauger überhaupt giebt? #ich meine, miss mal den abstand beider bolzen vom mittelpunkt aus, könnte doch auch sein, dass du den ansauger mit 2 löchern brauchst, der jedoch für dreilochgehäuse gemacht ist....genau den hab ich nämlich hier rumfliegen!

nene, fräse immer so komisch. und in der hand befindet sich im übrigen der kolben...sehe grad auch, dass ich mal wieder den babier besuchen sollte;-) zum auslass: ist jetzt 65% in der sehne, schön oval mit sehr großem radius an der oberkante, sprich leicht gerader oberkante. soll orig polini-kolben drin arbeiten. auslasszeitzeit 177° mit 27,5er vorauslass in etwa. steuerzeiten eher zahm da gps curley. gruß j.

dass ist ganz normal würd ich behaupten...stehbolzen passen ja nur die verbauten.....abhilfe schafft eine zylinderkopfzentrierung.

hier hatte ich die gleiche frage, da wurden einige hilfreiche links an den tag gelegt! gruß j

den proma gab es auch mal mit goldenem endschalldämpfer, hatte ich zunächst auf einem o-tuning-projekt verbaut. der war original, weil proma eingestanzt war, und mit mutter vorm dämpfer befestigt mit draht, ordentlich gedämmt, löcher in der flöte etwas vergrößert und das komplette ding abgedichtet ist das ding auch eingetragen worden...pm, falls du die papiere brauchst...

also, schieber hab ich. mischrohre rauch ich auch nimmer, meld mich allerdings nochmal bei dir einwesen... was ich noch suche: - die kappe für oben drauf...und vielleicht kleinkram wie schieberfeder und sicherungsblech - hd´s in den größen 130-140 so ungefär...(was nimmt sich denn ein gemachter polini gs??) einfach pm.....DANKE

also ich hab den sitz ganz runter gefräst, wobei weniger wohl auch gehen könnte. kannst ja messen, wie weit du gehen musst, indem du schaust, wie die ganze schoose aussieht, wenn das primär im lager hängen würde...

oder meinen;-)

DANKE euch allen. jetzt ist gewissheit da...war nur bisschen verwundert, weil ich das hier noch nie gelesen hab und auch die suche hat null ahnung gehabt! pk-trommel geht klar, denke ich. schwatt gemacht versteht sich. gruß j