karren77

je nach preis dito.

sprüh mal bisschen kaltstartzeugs drauf (sodass der nichts über den luffi ziehn kann) und luäg, ob sich da was tut mit den drehzahlen. wenn ja, eben unduicht am ass.

wenn kein falschluftproblem vorhanden, dann eventuell falsche nadel. kann man die beim koso auch in der höhe versetzen und wechseln an sich? was fährste für steuerzeiten und wie sieht der sprung in den vierten aus? kurzen vierten verbaut? rein aus interesse am setup... gruß j. edith...wenn die kiste nicht knackig am gas hängt, soll wohl die nadel(-stellung) was mager sein.

quanta costa?? oder ist das noch nicht raus? gruß j

das ding ist, dass ich mich mit timo eh hier in datteln treffe, wenn die bestellung wrobels da ist, da er der dritte im bunde ist. wenn er dir jetzt den reifen oder was auch immer vom champ aus b nach d mitbringt, habe ich neben deinen sachen vom worb auch noch den reifen beim nächsten besuch in h daboi. ahoi !!!

und steuerzeiten entschärfen...also zylinder tieferlegen. aber davon mal ab, genau das ist doch der moment beim gasgeben, der am meisten spaß macht. und dein setup ist mal prädisteniert dafür. ich weiß nicht genau, aber ich glaube, dass bei unseren karren dieser effekt nicht verschwiegen werden kann, wenn das wort leistung fällt.

reso?

ob 85ccm oder 102. ich würde immer die 3,00er übersetzung vorziehen. bin polini 85er mit 19er gaser und et3-nane gefahren und das lief sehr schön. der vierte gang konnte eben noch so gezogen werden, war im allgemeinen eher son tourensetup. habe mir dann auch gedacht, steck ich mir nen 102er polini drauf, wenn´s langsam langweilig wird, dann hab ich jedoch direkt auf langhub umgebaut. viel spaß.

wir machen das schon. schönes we...

jo timo, und die sachen nehme ich dann aus datteln von deiner dame mit nach herten zu felix, wenn die worb-bestellung näxte woche hier ist und ich ihm auch die anderen bestellten teile vorbeibringe. irgnedwie hängt wohl alles zusammen, oder?

bevor du jetzt den mtor wieder aufmachst und dann doch nur einen nicht defekten simmerring da rausgräbst...hast du die nadel im vergaser gewechselt? ich hatte das problem mal in verbindung mit der falschen nadel. weiß zwar auchnicht, wie genau das sein kann, jedenfalls drehte die karre nicht runter.

boah felix...du kriegst ja voll die kriese. ich könnte ja morgen mal vorbeischauen, falls ich dann nicht mehr so oft scheißen gehen muß. hab da zwar auch keine ahnung von, aber dann verteilt sich der frust wenigstens auf zwei. gruß j

verkaufe eine platte polinimembrane, weil man immer nur zwei in einem pack kaufen kann und mir eine platte dicke reicht! die stärke ist 0,3mm. 100mm X 100mm ist die größe, standort 45711, ware ist auch meine. PREIS: 10 ? inc. versand... die platte ist erst nächste woche irgendwann bei mir, wird dann sofort verschickt! gruß j

up....!

ab nächster woche habe ich auch noch eine in der stärke 0,3mm zum selben kurs.

up...

JA.

1. kann theortisch eingebaut bleiben, praktisch eher nicht. was du meinst ist der kupplungsdeckel. den abzunehmen bringt dir hinsichtlich primärwechsel leider nichts (dachte ich auch ne lange zeit). block spalten heißts... 2.rep-kit kannste ohne bedenken verbauen, nicht, weil es vielleicht unbedingt von nöten sein wird bei deinem setup, eher weil du wahrscheinlich eh schon angefixt bist und irgnedwann mal 133ccm unter der seitenhaube haben wirst. vorsorglich dann quasi...verstärkte kupplung heißt wohl sonst noch sie zb. mit einer härteren feder auszustatten, falls du ne v50 fährst, ich hab da noch ne einbaufertige mit polinifeder und noch guten belägen liegen, siehe meine signatur unten. gruß j.

sauber! und zu den macken...früher oder später kommen die eh rein;-) worb bestellung ist raus...hoffe du brauchst jetzt nicht spontAN nochwas. ist der zylinder schon weg? weitermachen........! edith fragt, ob du die steine hinten deponiert hast, nachdem dir die karre nach vorn weggekippt ist?!

gemeint ist der steg zwischen direkteinlass und boostport. den könntste wegmachen (wie auf den bildern s.o. zu erkennen). wenn du den doa mono fahren willst, würde ich auch den monokolben verbauen;-) gruß k

also motor zerlegen ist wohl bisschen übertrieben, ich würde vielleicht das öl ablassen und mal mit pressluft reinhalten. glaube nicht, dass das bisschen kork den ritzeln was anhaben kann.

nene, unglückliches bild gewählt, mein fehler. also das bild von mir zeigt den zustand, nachdem das plättchen mangels qualität einfach durch das loch gedrückt wurde. also passt das ja alles und der anschlag sitzt am richtigen ort. DANKE

hi gerhard, ich verstehe nicht wirklich was du genau meinst, hatte noch nie ne ordentliche membrane in der hand...und auch ist mir irgendwie klar, dass das ding im doa stutzen nichts halbes und nichts ganzes zu sein scheint, das nur am rande...gibbet da irgendwie ein bild wo ersichtlich wird, wie das plättchen normalerweise/besser befestigt ist/wird ?? gruß j edith fragt noch, ob der anschlag, der angesprochen wurde, das gebogene metallteil sein könnte und ob die montage so koräggt ist.

ich denke, dass es das nicht passende schaltrohr ist wegen der form an sich, normal muss da ja ein fließender übergang sein. falls du schon weißt, was du alles brauchst (worb), schick mir am besten ne pm mit den artikelnummern. ach ja, und du weißt ich bin blank, deshalb wäre ne überweisung für die bestellung super. gruß j

mmmh, ich glaube das hält, hoffe es natürlich genauso. und in den zu kaufenden membranenkästen ist auch alles geschraubt, nicht genietet. aber danke für den hinweis.