karren77

alles klar, danke euch für die hiobsbotschaft. händie-fertrak ja, mama aber. gruß k

hallo, genau den suche ich, habe nämlich leider den falschen erwischt, pk eben. der ansaugstutzen sollte am direkteinlass 100% UN-bearbeitet sein... pm, falls ihr sowas loswerden oder gar tauschen wollt. mfg karren

hallo, möchte gerne wissen, ob der ass auf dem bild für die v50 oder die pk gedacht ist...ist zweilöchrig. woran kann man es erkennen? winkel sieht pk-passend aus irgendwie. DANKE!

dachte ich auch so?! jedenfalls hab ich es mal ausprobiert und es funktioniert genau so wie beschrieben...muss zwar manchmal etwas suchen, aber schnell wird man fündig! für mich, der sich von jeglichen downloadbörsen stets ferngehalten hat, scheint es die perfekte "masche" zu sein. viel spaß beim rumprobieren...

anleitung (auf englisch)

...die man auch einzeln zu kaufen bekommt? qualitativ nicht so bombe, oder? danke schonmal!!

es geht doch hier um den monomembranansauger, richtig? ist der membranenblock des doa´s der selbe? oder speziell? danke

was ist mit dem polini-doa? schon verschickt? oder versuchst du dir grad die paar euros für den versand herbeizugaunern??

sehr geil!!! auch schön. london, new york, west coast;-), und natürlich udo im arsch...edith findet noch praise you bzw.

ja, so...

genau, und da mein gehäuse schon um 1,7mm abgeplant ist (ca.), brauche ich nurnoch 1,8...sagen wir ca. 2mm unten abdrehen. ich denke, dafür sollte das fleisch reichen...oder irre ich?

wo siehst du denn die probleme bei solch einem projekt?? außer eben die löcher des ass länglich zu bohren? gehäuse abplanen und zylinder abdrehen gehören ja bald schon zum gutem ton;-) ich zumindest werde das über den winter mal in angriff nehmen. geplant ist, nichtmal den motor zu spalten, lediglich durch zylinder "draufstecken" viel power zu ernten. denn das o-tuning projekt war zwar schön, wird jedoch schnell langweilig...

auch die hd ist mächtig klein, haste ja auch schon in betracht gezogen. zum vergleich...mein bearbeiteter et3 zylinder läuft mit 24er gaser und fabrizi silent püffken sehr fein mit einer 102er hd, nd hab ich ne 50er und mischrohr noch das 262er...kann aber auch größer. nur so zum vergleich. viel erfolg beim abstimmen. ps: zum abstimmen bin ich den dritten gang immer mit einer sehr geringen gasschieberöffnung, sprich bei wenig gas gefahren, gerade so viel, dass das gas nicht gehalten wird, sondern langsam aber sicher das ganze drehzahlband durchfahren wird. so merkt man sehr schön, wo noch mehr bzw. weniger gemisch gebraucht wird...auch das berühmte loch vor reso spürt man so m.m.n. am besten und kann es locker und lecker wegdüsen.

falls der komplette moddor nicht weggeht, ich würd den kuludeckel und die kulu nehmen. aber nur wenn gut u. günstig. ansonsten wart ich noch bisschen was ab.

hallo, bei mir waren auch drei da...brems- u. rücklicht, das schwarze hab ich auf masse gelegt...keine ahnung wo das herkam, hab mich einfach strickt an bobcats schaltplan gehalten, der sich sicher auch noch zu wort melden wird masse bekommt das rüli über die birnen fassung/halterung, wie ich finde.

...

2mm unten abdrehen dürften noch unkritisch sein, bei einem unbearbeiteten direkteinlass. und das dilemma mit dem membranenkasten will nicht in meinen kopf rein, irgendwie verwirrt mich das, auch mit der skizze, sehr. die woche bekomme ich den zylinder und den stutzen, dann werd ich mir die sache mal genauer anschauen. und wenn du es geschafft hast, scheint es ja nicht unmöglich, wie häufig hier im forum schon erwähnt... irgendwie reizt mich der zylinder. edith meint, ich werde es auf eine andere art versuchen, nach längerem skizzenbegutachten...kann den unteschied beider varianten grad jedoch leider nicht in worte fassen, wegen den diversen alkoholischen getränken heute nacht.

hört sich ja nicht schlecht an, der unterschied zu meinem vorhaben wird der gs kolben sein, somit werden die langlöcher genau in die andere richtung gefräst, gebohrt, was weiß ich...weil ich eben unten abdrehen muss. und weil die dichtfläche des direkteinlassen senkrecht zur zylinderfussdichtfläche steht, sehe ich da auch kein problem das ganze zu verschieben, wo genau musstest du denn da mit distanzblechen beigehen? hast du etwa den gehäuseeinlass verschoben?? jedenfalls bin ich sehr gespannt, was passiert, wenn man den doa mit den üblichen mono-sauereien bestückt...17 ps? gerne.

fragen über fragen........: hast du den zylinder jetzt höhergelegt? hat diesbezüglich alles hingehauen? wieviel gefühlte pferdchen. welchen durchmesser bzw. welche länge hat dein dämpfer? hab auch son teil, glaube aber ne nummer kleiner als bei deiner kiste...gewöhnt man sich schnell dran, an den anblick;-) fiel ervolg beim tüv.

kann man auch mit der härteren feder von worb bestücken, funkt. super wie ich finde.

o.k. mit gs kolben sollte man wohl zunächst das gehäuse planen, so viel wie möglich, damit der zylinder nicht, um den kompressionsunterschied der kolben auszugleichen, bis in den direkteinlass abgedreht werden muss. mein gehäuse ist um 1,7mm abgeplant, somit werde ich den doa-zyllie jeweils oben und unten 2mm abdrehen lassen. wobei der genaue unterschied der kolben wohl 5,5mm beträgt, die überbleibenden geschätzten 0,2mm werd ich dann unten mit fudis begleichen. und mit dem ansaugstutzen, das wird schon gehen, denk ich. in deinem fall sollte sich jedoch vielleicht jemand zu wort melden, der den besagten zylinder schonmal mit einem gs-kolben bestückt hat, bei mir sind das nur theoretische annahmen...

genau das werde ich probieren...werde dann hier meine erfahrungen kundtun. zu deinem problem: was ist denn mit nem polini-ersatzkolben?

meinte den standard polini, ohne gs kolben, dennoch danke. also kann man nicht pauschal sagen, dass ich, um den zylinder 2mm höher zu legen auch oben 2mm abnehmen muss, richtig? könnten dann, wenn der kolben durch toleranzen bei den mitwirkenden komponenten wie bspw. gehäuse, kuwe und zylinder im ot. etwas unter der zylioberkante steht, auch 2,5mm sein...

bisschen offtopic vielleicht: aber beim plug ´n play 133er polinski, wie groß ist da die quetschkante bzw. schließt der kolben im o.t. bündig mit der zylinderoberkante ab, oder ist da noch luft nach oben hin?? hoffe das kann mir jmnd. sagen...DANKE