karren77

alles anbieten, brauche nur den zylinder.

früher oder später wird es jmnd. von euch gebrauchen können und bei dem preis nicht wiederstehen!!!

ja, das wäre was...aber mein zylinder hat diese ####ing fetten auslassstehbolzen, somit müsste ich den flansch eines fast jeden puffs etwas verschändeln, damit ich den mal ausprobieren darf...! der pm40 würde doch sicher gut gehen auf meinem setup oder? hängt der wirklich so scheißeaussehend unter der reuse?

mmmh, der tipp mit den klamotten und mit den reifen ist gut. rest passt. mit dem cutdown mag wohl auch stimmen, wobei man bzw. der fahrer dann selbst zum windfänger wird, da das beinschild, hinter dem man sich beim ultimativen geschwindigkeitskick versteckt, nicht mehr ganz da ist. fettgedruckt unterstrichenes versteh ich nicht! auspufflästerei etwa?

haste die kuwe denn schonmal mit dem hammer gestreichelt? miss doch mal nach, ob die wangen der welle noch parallel sind! schleift die kurbelwelle ganz sicher am drehschieber? oder kann´s nicht auch, wie bei mir geschehen, ein falschherum eingedrückter simmering sein? mannchmal verkantet sich der kuwestumpf auchschonmal im lager...ich würde mal vorsichtig mit nem gumbo-hämma seitlich, also nicht axial, dranrumschlägeln. die idee mit der alten welle ist übrigens gut....wie hast du die welle kuluseitig wieder herausbekommen? viel erfolg, echt scheiße sowas

ja, hatte ich auchschon dran gedacht. leider ist mir bis zum tüvtermin kein pm o.ä. in die hände gefallen. aber latte! hat die zündung im entfernterem sinne vielleicht auch ihre finger mit in der suppe? vielleicht hört sich das auch durch den vollhelm auch nur so niedrigdrehend an?! hat nochmal wer den drehzahl-Vmax-bestimmungs-rechner? danke

gut! braun! nicht zu hell!

gibbet nicht so tachoinstandsetzer oder wie sich die herrschaften schimpfen? vielleicht kann man die ausgeleierte feder ja wieder etwas "strammer" ziehen (lassen). mit magneten oder so. aufmachen würde ich das dingen erst in allerletzter instanz. mir fällt gerade nochwas ein...logisch betrachtet leiert diese spirale (feder) bei jedem tacho irgendwann aus, denn sobald man schneller als 0km/h fährt.steht sie unter spannung...die langfristig standhafter zu sein scheint als das material. dieser prozess der nadelbewegung geht ja lediglich von dem drehenden magnetenanker aus. also müsste man das ganze umkehren und die spirale wieder etwas entspannen, vielleicht indem man mit einer akkubohrmaschiene vorsichtig den tacho in die andere richtung dreht. edith meint, rotmarkiertes ist genau umgekehrt, da beim fahren mit einer V>0 die feder gespannt wird.

hier nochmal etwas in eigener sache...vielleicht kann mir ja jmnd. nen tipp geben: ich habe das gefühl, dass meine karre nicht ganz so hoch dreht, wie sie eigentlich will, es geht steil bergauf, aber dann ist irgendwann schluss...im vorletztem dritten gang fährt sie so 85 km-h´s. dann geduckt 105-110 im vierten. kann man das irgendwie abstellen, ich meine herbeiführen, dass sie komplett ausdreht? magerer oder fetter bedüsen vielleicht? hier nochmal das setup: et3zylli (is klar) mit erhöhten stoierzeiten graviekopf phbl24, hd92...nd50...oberster clip bei der d22...ohne luffi alte promabanane rennwelle polrad pk, abgedreht 17° v.o.t. danke schonmal.................

wo steht die denn...? bilder?

TeLlErWäScHeR

so gesehen könnte es sich bei meiner promabanane ja auch um ein kurzhubmodell handeln?!? vielleicht könnte ja mal jmnd., der in besitz einer proma schnecke/banane für langhuber ist, mal den durchmesser des krümmers an o.g. stelle messen...

kleiner tannenbaum natürlich auch dabei...nut i.o.

ist die schnecke denn kurzhub? oder wie jetzt...? bei dir meine ich.

wie auf dem bild zu erkennen...alles top i.o. (außer moddorhälfte!!) stammt aus einer v50

so ca. 30mm, kam zwar mit meinem arm nicht direkt an die gewünschte stelle, aber müsste passen!

und versuche die kurbelwelle einzuziehen, nix schnell mal mit dem hammer druff, denn ich will punkt zwölf nicht verpassen...! ansonsten musst du den block auch ganz schnell wieder öffnen.

was heisst gängig? wenn du dieses gelenk oben zum einstellen meinst, das funzt top! moppete, von dem jener stammt, ist bj. 77 wenn er mal ordentlich poliert wird, ne glatte 10, ohne scheiß. aber wie er jetzt ist, denke ich ne 8. alle schrauben sind übrigens, auch wenn auf dem bild nicht zu sehen, vorhanden! gruß karren

find ich auch scheisse! kann da nicht hinschauen, habe ähnliches oft selbst mitmachen müssen oder bei kollegas gesehen! kann mir kaum vorstellen, dass irgendwem beim schauen einer abgeht! hier geht mir hingegen schon einer ab..

nur noch der spiegel ist da! original versteht sich, kein hässliches reproteil.

ho..ch

spiegel und feder noch zu haben!!!

mmmh, nene, der gser ist schon da, wo er hingehört!! aber ich hab das gefühl, dass leistungsmäßig zwar etwas mehr geht, dafür jedoch alles etwas unsauberer vonstatten geht, gasannahme z.b. zu mager läuft die karre ohne luffi nicht. gibbet irgendwelche ansaugtrichter, die nen anschluss vonj 38mm haben? vielleicht ist der luftstrom ja etwas ungünstig so ohne alles?!

was ist von solchen luffis, siehe unten, zu halten...brauche einen für nen phbl24. die polinsche airbox mag ich nicht, denn ohne geht die post etwas mehr ab. wobei letzterer nen anschluss von 35mm hat, mein gaser jedoch 38mm... kann man solche teile nutzen, oder ist das scheiße! will nur irgendetwas davor haben, damit kein schmutz angesaugt wird. danke u. gruß karren

bei mir schleift es, wenn ich es, die dickere seite nach oben zeigend, einbaue. alos dick nach unten...bei mir.