karren77

hallo gemainde... habe zwei fragen bezüglich des rep-kits. da ich auch bald jenes kit verbauen möchte stellt sich für mich die frage, bei welchen motorghäusen man zum dremel greifen muss? ich möchte es in einen v50 speciale motor von 77 einbauen...kann man pauschal sagen, ob man bei v50 motoren fräsen muss oder nicht? eine andere frage, die mich beschäftigt ist, wie man die primär auseinander bekommt, man braucht ja schließlich nur das ritzel und den korb!? das ist doch vernietet, also mit roher gewalt? danke an euch schonmal, der karren

FAST ALLES WEG...ABER NUR FAST!

nehme auch eines...! wenn du mich noch nicht auf der liste haben solltest. KONSUMOPFER

hoch.

kuludeckel weg...vergaser und so weiter noch da!

frohe weihnacht erstmal... ich denke, wenn der originale trapezlenker beibehalten werden soll musst du dir diesen scheinwerfer hier besorgen...KLICKKLACK gruß jannis

paar sachen noch da...

hoch!

ähm...der herr dankt! (falls die angaben stimmen!)

danke...und ritzel und feder? richtung richtig auf dem bild?

wie rum kommt die scheibe drauf? so wie auf dem bild zu erkennen? oder andersherum? oder egal? danke schonmal für die antwort!!

da das geschehen des motorwiederzusammenbaus immer näher rückt habe ich hier nochmal einige fragen hinsichtlich der manuellen motorbearbeitung: ok, zum thema steuerzeiten...es macht doch keinen sinn die steuerzeiten zu messen, wenn man den zylinder so-wie-so nicht höhersetzen und abdrehen möchte, oder? wollte eigentlich mal nachmessen (stoierzeiten), jedoch ist mir der gedanke gekommen, das es mir rein garnichts bringt?! oder täusche ich mich da? maximum wäre für mich, den einlass am motorblock bzw. den auslass am zylinder etwas zu vergrössern! wobei man dafür die steuerzeiten wahrscheinlich braucht... was mir noch in den sinn gekommen ist, ist die frage ob die einlasszeit pro einer kurbelwellenumdrehung gleich oder ungefär gleich der auslasszeit pro kurbelwellenumdrehung sein sollte. macht sinn wie ich finde, oder sollte eher die überströmzeit gleich der auslasszeit sein? wie ihr liest habe ich das ganze "steuerzeiten hin, steuerzeiten her - paket" noch nicht so recht begriffen! hatte eingentlich vor den motorgehäuseeinlass etwas länger zu machen...um das originale et3 setup etwas aufzufreshen, oder gibt es andere jute vorschläge? motorgehäuse habe ich dem zylinder natürlich schon einigermaßen angepasst! wird aber noch besser. also jetzt bist vielleicht soger schon DU dran! danke edith hebt die zentralen fragen noch kurz hervor. danke von hieraus an sie!

ich habe da mal ne frage... werde baldig meinen motor zusammenbauen...nur weiss ich nicht mehr in welcher reihenfolge die drei teile auf dem bild auf die rückseite des grossen primär-ritzels gesetzt werden!?? nehmen wir mal an, die motorhälfte liegt mit reingestecktem primär vor uns auf dem boden...ich meine zuerst kam dieser konisch geformte ring, dann die feder...dann glaube ich das ritzel. weiss auch nicht wie rum die dingers kommen...sorry für die etwas blöde frage...aber hier das bild!!! danke schonmal von mir aus

schaut nochmal rein.

immer noch da...

noch einiges zu haben!

polrad weg!

falls er recht hat, vergiss meinen beitrag! habe mal nachgemessen...das stimmt.

würd ich auch sagen... diese hier müssten doch passen!! musste aber zweimal bestellen, weil trotz bild nur jeweils einer verkauft wird...nur son tipp.

zündgrundplatte, polrad etc. sind noch zu haben, vergaser auch und hoch...

hohoho!

up!! and away!

jo bin ich..danke fürs gefallen!!! haste das moppet im hintergrund bei einzwei tricks im hintergrund gesehen? YEAH... SORRY FÜRS SOG. OFFTOPIC

die primär, die ich unter verkaufe anbiete ist wohl gerade verzahnt!!! hehe...ne, das bild ist von der originalen primär, die ich auch verkaufe... "DREIER PRIMÄR; GERADE VERZAHNT WIE MAN TROTZ UNSCHÄRFE ERKENNT" SAGT EDITH

immer wieder hört man hier, das die gerade verzahnten primärs so laut pfeifen!? also ist das von einer zur nächsten unterschiedlich gehandhabt oder leide ich an einem hörschaden... ich frage, weil ich selbst bis vor kurzem noch eine dreier primär verbaut hatte und das pfeifen nur angenehm zu vernehmen war! keineswegs störend...wenn man bedenkt, das sich die italiener löcher in die kühlerlamellen am lüfterrad bohren, damit sie ein solches geräusch erzielen?!? :-D