karren77

up!!

mach ich mal heute nachmittag, wegen ARBEIT SUCKS...denke aber, der auspuff ist verkauft, wenn nicht melde ich mich!

flieg!!! :-D

also ich merke mir das so: wenn man auf dem moppet sitz, schaltet der Rechte zug unten am motor Runter, dementsprechend der linke hoch...RR halt! der rest lässt sich dann mit logischem denken auch herausfinden! wenn es denn überhaupt zum thema passt!?

3,00 primär wieder zu haben!!!

mit bildern und hoch!!!!!!!!! :-D

ja, ist ne variante, würd ich sagen. wenn aber die möglichkeit gegeben ist (durch den wippschalter, 3 positionen), das licht ein, aus und fern zu schalten wäre doch super der luxus, oder...? ich meine, warum soll ich mich denn nicht der kompletten fähigkeiten des jetzt verbauten schalters bedienen? sieht nämlich stark nach marke eigenbau aus der schalter, zumindest n bissal wurd dran rumgefrickelt! wahrscheinlich ahnte der vorbesitzer schon, dass ich irgendwann mal auf 125ccm umrüsten werde und hat in einer nacht und nebelaktion noch schnell diesen ominösen schalter von billigen arbeitskräften fertigen lassen?! oder was meint ihr?

rennwelle ist selbstgeschnibbelt...läuft aber dennoch sehr gut...gewinde und konen fine.

rennwelle ist kurzhub...keine ahnung was die weg hat...lief bei mir noch bis vor kurzem sehr gut mit 85er polini und 3er übersetzung so ca. 85-90! schau dier am besten mal die bilder demnächst an! ach ja...bei interesse bitte pm`s!

habe hier einige guterhaltene und einige nicht so gut erhaltene sachen zu verkaufen! die da wären: 1 mal original zündgrundplatte v50 special, gut erhalten, funktioniert....30eus 1 mal original primär v50 special (4,6 oder so)...............................................................7eus 1 mal trapezscheinwerfer in sehr gutem zustand ...17eus 1 mal original v50 special gepäcktgestänge für hinten, bisschen rost................................7eus 1 mal original gummirutschmatte fürn durchstieg, top zustand................................................5eus falls mir noch etwas unter die augen kommt, schreib ichs hier rein, fotos morgen oder so, 2-3 euro versand kommen noch drauf!

ja, das könnte sein...einfach draufstecken und festziehen is wohl nicht...weiß zwar nicht ganau, wie das bei einer pk ist, bei meiner v50 jedenfalls muss man das entweder mit gutem augenmaß oder aber mit dem maßband irgendwie anpassen bzw. auspendeln! so kann man übrigens auch das motorseitige ungleichgewicht ausser kraft setzen.

ha hey...das mit dem pk-block hat sich schon längst erledigt. baue meinen fuffi-block jetzt et3-mäßig um! @subway: ja ja, ich muss mir mal in den arsch treten...haste recht! hab nur schiss, dass der tüv das mit dem umbau meines fuffi motors nicht genehmigen möchte...habe zwar einige briefkopien, in denen sachen, wie ich sie vorhabe, eingetragen sind, dennoch habe ich meine bedenken. n flüchtig bekannter von mir hat sich ne px(sehr heftig modifiziert, meiner meinung nach) mit allem pipapo eintragen lassen, denke sein tüv mensch wird auch meinen karren eintragen! hab eben auch noch etwas zeit, bis zur nächsten frühlingszeit und ausserdem weiß ich garnicht, was ich dem tüv leuten erzählen soll...habs eben noch nie gemacht!? danke für den arschtritt!

all right...zum glück bin ich 5 jahre zu alt für solche geschichten mit "eingetragenen 80km/h". schwein gehabt...

also...geht mal wieder um die elektrik meiner fuffi spezial, die 12v elezündung zum weihnachtsfest bekommt... eigentlich nur um den schalter für fern-, abblendlicht und hupe, wegen 125er und so. auf dem bild ist der schalter, der von anfang an (seitdem ich sie zumindest fahre) verbaut war. ich weiß nicht, wie ein originaler schalter einer fünfzig spezial auszusehen hat, aber meinen find ich schon ganz gut in hinsicht auf die zukünftigen fähigkeiten siehe oben. hupe/schnarre ist auf dem blauen, wohl nachträglich angebrachten knöppi zu betätigen, blinker werden mit dem links-mitte-rechts-schalter unten drunter eingeschaltet und zu aller letzt bleibt noch der kippschalter in der mitte....der ja auch drei stellungen vorweisen kann! ich denke da an fernlicht, abblendlicht und licht aus! wäre doch klasse, wenn das funktionieren würde oder? habe nämlich so gar keine lust auf schalter-umbaumaßnahmen! oh, gebet mir doch bitte eure erfahrungen/meinungen mit auf meinen weg!!! danke

frag mal den ONKEL TOM der kann dir sicher weiterhelfen!

also...geht mal wieder um die elektrik meiner fuffi spezial, die 12v elezündung zum weihnachtsfest bekommt... eigentlich nur um den schalter für fern-, abblendlicht und hupe, wegen 125er und so. auf dem bild ist der schalter, der von anfang an (seitdem ich sie zumindest fahre) verbaut war. ich weiß nicht, wie ein originaler schalter einer fünfzig spezial auszusehen hat, aber meinen find ich schon ganz gut in hinsicht auf die zukünftigen fähigkeiten siehe oben. hupe/schnarre ist auf dem blauen, wohl nachträglich angebrachten knöppi zu betätigen, blinker werden mit dem links-mitte-rechts-schalter unten drunter eingeschaltet und zu aller letzt bleibt noch der kippschalter in der mitte....der ja auch drei stellungen vorweisen kann! ich denke da an fernlicht, abblendlicht und licht aus! wäre doch klasse, wenn das funktionieren würde oder? habe nämlich so gar keine lust auf schalter-umbaumaßnahmen! oh, gebet mir doch bitte eure erfahrungen/meinungen mit auf meinen weg!!! danke

wie meinst du das genau ? etwa dass 80 km/h für ne smallframe genügt?!? oder dass sie trotz eingetragenen 80km/h schneller fahren darf, was ich nicht glaube!? das wäre dann die rechtfertigung, warum etwas mehr leistung vorhanden ist, als bei einer originalen et3. werde ja keinen tuning-zylinder verbauen, sondern einen originalen et3 zylinder...eventuell werde ich eben den 20er dellorto verbauen, der ja dann widerum nicht original auf einer et3 gefahren wird, auspuff bleibt auch die piaggio banane drauf! mit dem gaser werde ich im vorfeld mal testen, ob ein 19er nicht auch genügt, habe auch das gefühl, dass der 20er nicht so recht auf einen 19er stutzen passen will, sifft glaube ich irgendwo heraus, wobei vergaser und wanne an sich überall dicht zu sein scheint. in wie weit muss man mehr zahlen bei eintragungen einer rennwelle und eines minimal grösseren vergasers?? weiß das jemand?

hallo, habe mal wieder ein paar fragezeichen im kopf!? mein geplantes setup soll wie folgt aussehen: et3 zylinder 20er gaser (vielleicht auch 19er) 2,56er Übersetzung, gerade verzahnt et3 banana rennwelle jetzt hatte ich mir gedacht, da einzelabnahme bei einem "fuffi goes 125ccm - motor" unumgänglich zu sein scheint, auch noch ein paar fräsarbeiten am motor vorzunehmen...nicht viel und heftig, wie man es hier manchmal liest...einfach nur das motorgehäuse dem zylinder anpassen. dass etwas mehr-leistung zu erwarten ist, davon bin ich überzeugt, falls ich falsch liege und nur das anpassen an die überströmer nur verschwendete zeit ist, korrigiert mich bitte. mit höhersetzen und abdrehen will ich mich "noch" nicht auseinandersetzen. mir stellt sich unter anderem die frage, ob ich das beim herrn von tüv-mann eintragen lassen muss, rennwelle ist schon klar, aber leichte fräsarbeiten? wie sieht es mit der eingetragenen endgeschwindigkeit aus...die wird ja sicher höher als 89km/h, wie bei der et3 z.b. angegeben? problem für den tüv...? ausserdem frage ich mich, womit man diese fräsarbeiten vollzieht...habe nen dremel!? naja, das war es erstmal...danke

da sind wohl eher die sanitär-profis unter uns gefragt... aber nun zu meiner frage...ist es irgendwie möglich, nen spannungsregler (12v) auf seine funktion zu prüfen, ohne ihn eingebaut zu haben...? elektriker da? zum glück gibt es dieses topic...sonst würde die startseite dieses smallframe forums anders aussehen!? edith meint, die schrift ist ziehmlich fett!!

hi...dieses buch ist sowohl für einsteiger als auch für profis ein sehr nützliches begleitschreiben! habs leider doppelt, daher gebe ich eines ab...wirklich neuwertiger zustand...zwei bis dreimal drin geblättert. den inhalt könnt ihr auf dem zweiten foto nachvollziehen! ach ja 12,50 euros inkl. versand und es gehört euch!

uncle tom hat komplette lager mit nu204 (teilbares kuwe-lima-lager) im angebot für fuffzig ökkens. schreib ihm HIER doch mal!!! würde auch gnadenlos das nu204 empfehlen, vorallem, wenn es die erste spaltung sein soll!

na wenn das so sein mag...vielleicht: STECKVERBINDUNG

muss ja nicht zwangsläufig nur in roller-shops angeboten werden...wie wäre es mit elektro-märkten oder soetwas in der ART(RoCkS)!!!! brauche son teil auch noch...sag mal bescheid, wenn du eines auftreiben konntest! gruss aus nrw (sonnig, 15°C)

ZITAT(bobcat @ 26 Nov 2006, 17:55) * @ karren77 / "Stehbolzen": Bei genauem Durchlesen der Produktzuordnung wird die unterschiedliche Länge für mich klar: - das SCK-Produkt ist der lange Stehbolzen für einen Kurzhub (HP!)-Zylinder. Das kann der 50er Serien-HP, aber auch der 75er HP von Polini sein. - das Worb-Produkt dagegen scheint ausschließlich für Langhubzyli zwischen 125 und 133 ccm vorgesehen zu sein. Und ein Langhubzylinder ist ja auch um die 15mm "höher" als sein kleiner Bruder. Damit wären die 20 mm Unterschied bei den Stehbolzen schon fast beisammen. Andererseits: bei SCK scheint es einen längeren (> 120 mm) gar nicht zu geben. Ich wenigstens habe keinen gefunden... gsf_satisfied.gif bobcat ok ok...danke der mühe...denke ich werde mir einige teile für mein AUF LANGHUB UMRÜST PROJEKT beim sck, ander teile wiederum beim worbel bestellen, die da wären bolzen, sicherungsbleche und rennkurbelwelle. sind die eigentlich feingewuchtet beim worb, meine mal soetwas gehört zu haben. und macht doch sicher sinn, trotz originalem et3 setup ne rennwelle zu verbauen, wegen höherer drehzahl und längerer steuerzeiten und so...oder nicht?

Times New Roman!