karren77

ist halt ein shb, passt und läuft auf meiner v50...willste bilder? dann PM, bitte! mfg jannis

vollsynthetisches öl und eine ngk zündkerze mit wärmewert 7...bin jetzt grad mal noch einige meter durch die stadt gefahren und wollte mal schauen, ob der motor sauber bei abruptem gasgeben das gemisch annimmt...ergebnis ist eher unsauber, wenn man langsam gas gibt gehts so, aber abrupt irgendwie besser mit gezogener chokke...daraus würde ich schliessen, dass er immer noch zu mager läuft, kann mir aber irgendwie nicht vorstellen dass das dann besser läuft...ich bin überfordert!!! ich glaube ich werde auf einen 19er gaser umsteigen, hmmmh.

hallo...würde nen 20er dellorto shb in astreinenzustand gegen gut erhaltenen 19er shb dellorto tauschen...kann ja mal bilder machen...ach ohne ass versteht sich!

oh ja, die polinis...habe auch schon einige kolben davon zu schrott gefahren. hol mir aber immer wieder einen, habe mir jetzt einen 75er aufs erste übermaß eines 85ers aufbohren lassen, 85er übermaßkolben dabei und schön sauber eingebaut...kickstarter, gas, 10 min standgas, dann ne sachte runde um den block...reiber die erste...bei ganzen 45 sachen alter!!! boa war ich schnell...jedenfalls kolben plus zylinder wider runter (nachdem der kolben noch zweimal leicht, wirklich leicht rieb), zylinder mit ätznatron bearbeitet, 90er HD in den 20er gaser und siehe da, der motor lief vorher anscheinend zu mager, deshalb auch die leichten! reiber. trotzdem läuft mir der motor meiner meinung nach immernoch viel zu heiss, obwohl ich standard 1zu50 gemisch fahre und die zündkerze auch eher dunkler als rehbraun ist. reibt zwar jetzt nichtmehr, aber trozdem hab ich schiss, dass ich den trotz einer höchstgeschwindigkeit von 45 bis 50 kmh überstrapaziere, ach zündung ist auch auf 17-18 grad abgeblitzt, meine frage...warum wird die sau von polini so heiss? ist das etwa normal, wegen neuem zylinder und kolben, dass vielleicht am anfang noch etwas viel reibung zwischen beiden komponenten herrscht, muss dazusagen, dass ich den zylli erst ca. 15 km fahre...also sorry für den langen text, aber musste jetzt eifach raus!

68er habe ich auch letztens bei nem bekannten verbaut...lief gesund, vielleicht kannste ja mal beim fahren die chokke ziehen und schauen, ob der motor höher dreht bzw. sauberer läuft, so mach ich es immer. wenn er also mit gezogener chokke besser läuft, dann grössere düse, wenn nicht, kannste ja mal etwas runter gehen...viel spass.

bitte schön...

doch nicht...dachte die passt auf ne v50, aber ist ja langhub!? also bin ich raus!

pv kurbelwelle bitte für mich reservieren! DANKE

pv kurbelwelle bitte für mich reservieren! DANKE

v 50 von nem bekannten hatte auch bis vor kurzem noch das problem...hab die 48!!!HD gegen eine 68er getauscht und alles war wunderbar! könnte bei dir doch auch das prob sein...

haste recht, also idee aus dem kopf einmal, bitte.

würde das schon selbst machen, ist das denn soo aufwendig? kann doch nicht so der umstand sein, oder was meint ihr?

hi, möchte baldig den motor meiner vespa 50N spalten und möchte eigentlich auch von gleit- auf nadellager in der kurbelwelle umbauen...nur will ich nicht gleich eine komplett neue kurbelwelle kaufen wegen el precio versteht sich. da hab ich mir gedacht, man(n) könnte doch nur die pleuelstange meiner orig. KUWE gegen eine gleitlagerpleuelstange tauschen?! super idee oder nicht zu realisierendes kopfleuchten??? natürlich würde ich den korpus der welle auch noch etwas bearbeiten, will ja schliesslich so gut wie nur möglich vom fleck kommen. freue mich auf eure statements.

kann man nicht auch einfach ein pleuel aus einer pk xl nehmen und mit der standardmäßigen v50 kurbelwelle kreuzen??? hab gesehen, dass man einzelne pleuelstangen kaufen kann, dann hätte man theoretisch doch das problem mit dem pleuellager geschickt umgangen?! oder geht das nicht?

hatte ich mir auch gerad überlegt, weil elektrozündung hab ich kein bock...danke für den aufwand des nachdenkens deinerseits!!!

ja ok, dekke morgen werde ich mehr wissen, nach einer durchzechten nacht! bis dahin...

sind die XL dinger nicht largeframe? sieht mir nämlich ziehmlich klein aus die pk?! hat die denn keine kontaktzündung also elektrozündung, oder wie ist das zu verstehen? was, wenn die pk50 bj. 81 ist, ist der motor dann nicht baugleich meiner 77er 50n?

ja, das meine ich...bzw so etwas ähnliches...hatte haargenau die gleichen maße?! pk-welle solls wohl sein, hmm? will nächsten monat sowieso motorspaltung vornehmen...vielleicht gibts ja bis dahin irgendwo günstig ne pk-welle...kenne jemanden, der ne 91er() oder war es ne 81er?) pk50 für hundert schleifen loswerden mag...was meint ihr? guter kurs, oder? würde das teil als ersatzteillager für meine 77er v50n nutzen...ist doch nahezu baugleich motortechnisch gesehen, oder irre ich mich da?! und da wäre dann etwa auch ne ordentliche welle drinnen(pk50)?

soo...kupfer- oder messingbuchse vs. nadellager hieß es ja hier im topic. hatte mal wieder nen reiber, hab also den zylli runtergebaut und siehe da, die eigenartigen geräusche aus dem zylinder hatten ihren ursprung anscheinend in der kupferbuchse...dazuzusagen ist vielleicht, dass das nicht mehr das original an buchse war, habs irgendwann mal gegen ein austauschteil ersetzt, kam hingegen aus einer anderen branche...?! jedenfalls sieht datt dingen jetzt so aus wie auf den bildern. der kolben hatte an der pleulstange so viel spiel, da hätte was weiss ich denn (vielleicht wisst ihr`s) zwischengepasst...aber schaut selbst!!!

dann stelle den kontakt doch einfach auf 0,4 mm...warum denn gleich was neu kaufen, eifach schieberleere dazwischen und gut ist, vielleicht?! aber könnte meiner meinung nach daran liegen!

ich denke schon, dass der motor durch falsche zündeinstelung schnell überhitzen kann, war bei mir auch mal der fall...nach kürzester fahrzeit konnteste die zündkerze oben nicht mehr anfassen ohne deinen finger zu verglühen?! nachdem ich mir bei ATU ne zündzeitpunktabblitzpistole gekauft hap und die zündung auf pussyhafte 17 grad abgeblitzt happ wurde der zylinder nicht mehr annähernd so heiss! also kauf dir ne abblitzknarre für 20 eus und dein mopppet stottert und knallt nichtmehr...MFG DER KARREN

tja...das tut mir jetzt aber leid...fürs dingers reintun sind wohl doch andere zuständig, mit der karin die das kann hab ich nix am hut! hättste wohl gern mal fotos von ihr, was? hier haste n paar andere...

ja dann geh ich wohl zum vater meiner freundin...der baut motoren und repariert lbaumaschienen...der kann mir datt sicher für nen günstigen kurs machen...aber welchen übermaß-kolben nehme ich denn da? bei sck giebts einen, weiß aber nicht ob der passt?! schaut mal HIER!!! würd der gehen für ne kurzbehubte v50 spezial? natürlich erst nach dem aufbohren...

hi...habe leider riefen in meinem 85er zylinder von polini! hab mal was von aufbohren und übermaßkolben gehört...kann mir jemand etwas zu diesem thema sagen...suche suckt...na ja...ich möchte eben wissen, wo man zylinder aufbohren lassen kann und auf welches maß der zylinder am ende kommen soll?! wo bekommt man übermaßkolben? danke edith: "kann man auch seine originale v50 kurbelwelle am pleul aufbohren lassen, so dass man anstatt der kupferbuchse ein nadellager einsetzt?"

ja danke an euch...jetzt weiss ich grob was sache ist! DANKE UND GRUSS