karren77

fahre auch 85ccm, polini allerdings, und habe auch den orig. 16er gaser verbaut...allerdings läuft mein gefährt mit ner 70er HD sehr sehr gut und zieht die gänge gesund von niedrig nach hoch...würde also auch auf eine zu grosse HD tippen...andere unterschiede unserer setups sind, dass ich kein membran, dafür aber ne et3 banane fahre...was fährt deine special spitze mit dreier übersetzung, wollte ich auch demnächst mal ändern...

das klingt gut...an den stellen wo der kolben schon mal gerieben hat ist es doch wohl eher unwarscheinlich dass er nochmal reibt, oder?

ja die leistung stimmt auf jeden fall noch, hab auch nur fein die riefen rausgefeilt...klopft eben nur bei kompression, wenn die kerze drin ist also, wenn se raus ist gibts kein klappern wenn man das lüfterrad hin u her bewegt... und solange nur der zylinder in mitleidenschaft gezogen wird ist das egal, der sieht insgesamt auch nicht mehr soo gut aus, also danke für die antwort auf die frage.

na ist das nun gschädlich für den kolben, das kipprn, oder kann man es gar eliminieren? weiss niemand etwas darüber?

na dömdöm macht der motor, das fremdgeräusch klingt eher nach: lalglaglalglaglaglag. hatte das denn noch nie jemand gleich niemand?

also hallo, hatte mittlerweile schon drei reiber, hab dann letztens n bissal am kolben rumgefeilt und den zylinder etwas mit natronlauge bearbeitet und seitdem klopft es da aus dem zylinderblock...zunächst dachte ich es liegt an der zündung, die hab ich jedoch heute bei 17-18 grad abgeblitzt und siehe da, das geräusch ist immernoch da...es hört sich an wie ein leichtes scheppern zweier metallteile aufeinander und hält genau den takt den motors bzw der kolbenhubs...dömdömdömdöm! na stimmt meine prognose da mit dem kolben, dass der jetzt durchs pfeilen minimal zu viel spiel aufweist und damit im zylinder beim zündimpuls etwas kippt??? oder liegts an etwas anderem, schrauben sind übrigens alle fest, ist wohl kein vibrationsgeräusch...bin dankbar für jeden beitrag!!! setup: 16er gaser, et3 banana, 85ccm polini

will zzp neu einstellen, hab aber keine ahnung, wie man das orig. lüfterrad abbekommt...gehts auch ohne polradabzieher?

will meine zündung oder besser gesagt meinen zzp mal richtig einstellen...denn irgendwie klappert das nach jedem zündpompompom?! nur weiss ich nicht, wie ich das so genau wie möglich machen kann. wie funzt das mit dieser pistole? kann mir das jemand beschreiben oder kann das auch der herr bei a.t.u.? wie heisst das ding überhaupt? danke an die die mir tipppps gäbän!

hab nen 85er polini...keinen dr... warum ist das denn nicht gut, die hohen drehzahlen meine ich, bei einer besseren übersetzung läuft der doch bei vollgas genau so hoch,nur mit höherer geschwindigkeit, oder sehe ich das falsch?

ich fahre doch keinen 102er, hab nen 85er...hauptdüse ist 70! bei na 72er hats nur gestottert, keine hohen drehzahlen möglich...19er gaser werde ich mr auf jeden fall anschaffen...aber ich denke der zylli ist noch in ordnung, weil warum nen neuen fahren, wenn der alte verriefte noch genau so viel leistung hat...und ne 1a kompression...also ich glaube ja, dass die reiber folgen des zu kleinen gasers sind und dass ich den kolben auch hätte mit der ölhaftungsrillen versehen sollen..?! giebts noch andere ideen oder anregungen?

also, guten morgen zamme... die bilder oben sind von gestern...hab das ganze dann bearbeitet, mit natronlauge, pfeile und schleifpapier, alles wunderschön geworden, kompression war 9 bar, also in ordnung...jedoch hatte ich deb kolben so gelassen wie auf den bildern zu erkennen. und heute in die nachbarstadt gefahren, auf dem rückweg 2 reiber gehabt. die färbung der zündi jedoch war schönes rehbraun und die zündung hab ich nach der zylinderüberholung gestern auch noch n bissal später eingestellt, im gegensatz zu vorher wurde der motor nicht annähernd so heisss, sonst konnte man nach fünf minuten fahren den zündkerzenstecker nicht mehr anfassen ohne sich derb zu verbrennen...mit dem neuen zündzeitpunkt war der stecker nach einiger zeit vollgas nur lauwarm, das ist doch ein zeichen für einen guten zündzeitpunkt, oder??? habe nämlich keine pistole zum abblitzen, mache das immer etwas nach gefühl und mit studien...jetzt meine frage: wieso reibt der kolben ständig??? kann es daran liegen dass ich den kolben nicht mit dem ölhaftmuster versehen habe? oder liegts vielleicht an dem zu kleinen gaser? fahre den orig. 16.16 dellorto auf nen 85er polini mit et3 banana...und orig übersetzung fahr ich auch, deshalb ständig im hohen drehzahlbereich. ist der 16er etwa zu klein? bitte meldet euch zu wort wenn ihr was darüber wisst...danke

na dann glimmt es eben nur, schwacher als schwach...kommt garnichts. haben spannung gemessen und die werte schwankten übelzt, was kann denn kaputt sein? brauche nur irgend nen anhaltspunkt.

ist ne v 50 baujahr weiss ich nicht genau...alt aber. glaube die hat ne schnarre...

die hupe ist jetzt nicht so wichtig, muss nicht funktionieren, dann braucht man doch auch kein gleichrichtergedöhns, oder??? was fürn regler soll denn durchgeschossen sei?

bei einem gefährt eines kollegen stimmt etwas mit dem licht nicht...mit eingesteckter hupe ist uns irgendwas durchgeknallt...ich glaube beide birnen waren hin. neue gekauft und seitdem glimmt das licht nur noch ganz schwach, auch mit ausgesteckter hupe...bin mir sicher, dass die birnen die richtigen sind, also woran kann es liegen??? :uargh:

so...hab jetzt bilder gemacht...schaut euch des mal an...sieht aber meiner meinung nach schlimmer aus als es ist...konnte bis jetzt gerade noch ohne jeglichen leistungsverlust weiterfahren... was meint ihr...neue kolbenringe, ja oder nein? die riefen werde ich mit natronlauge (50%) bearbeiten...und mit schmirgelpapier ausbessern!

ist der 19er gaser noch zu haben???

bald gibts bildersss...

werd ich machen, mach das aber erst mitte der woche...mit dem zylinder runterbauen meine ich...also bis denne!

also, hab zum thema kolbenreiber schon einiges per suchfunktion finden können...nur weiss ich nicht, ob nach der zylinderbearbeitung an den kritischen stellen zusätzlich noch neue kolbenringe von nöten sind, ist übrigens schon mein zweiter reiber innerhalb von ca.1500 km...nach dem ersten hab ich mir den zylinder nicht mal angeschaut, einfach aus dem grund, dass kein leistungsverlust und keine anderen verschlechterungen zu erkennen waren, doch jetzt will ich mir das teil mal reintuun...also was ist mit den ringen, jungs??? scchaut mal ans ende des topics...da sind bilder!

ja schau mal aufs bild,sieht schon so aus, den würd ich mir dann eben leisten, wenns mit meinem setup vereinbar wäre...was meinst du?

hi, wollte nur mal kurz wissen ob es sinn macht, mit 85er polini und et3 banane einen 20er gaser zu fahren??? wollte eigentlich nen 19er gaser haben....

danke für die antworten...so werd ichs machen...also ne mischung aus allen antworten denk ich!!!

hi, habe hier nen echt alten tank und würde den gerne wieder säubern, er war an einer vespa montiert die einige zeit stand. jedoch war er auch fast bis oben hin mit benzin gefüllt, trotzdem ist er übelzt verschmandet aber nicht gerostet, soweit ich das beurteilen kann, giebts da irgend n trick das angetrocknete gemisch wech zu bekommen...? danke

und ich dachte leo vince wird nur von diesen plastikfahrern hoch gelobt, weil dann alles so schön glänzt?!