karren77

hab mal ne frage...giebt es für die et3 banane verschiedene krümmer, hab auf der scootercenter seite von einem gelesen, der für 50cc motoren geeignet ist?! kann man genau diesen krümmer ohne weiteres auch mit 85cc fahren??? gruss jam-niz

wie sieht denn die kerze aus, wenn du die vespa versuchst anzutreten? ölig oder trocken??? wenn ölig, dann funzt die zündung irgendwo nicht (hat ich auch schon mal, problemlösung: motor ohne kerze und ohne benzinhahn auf im 2ten gang paar mal hin und her schieben, dann brennerreiniger auf die kerze und in den zylinder, kerze rein und paar mal hintereinander heftig den kicker treten), oder einfach mal nen neuen zündkerzenstecker draufmachen... wenn trocken, dann liegts wohl doch am vergaser!

also in planung bei mir steht nur n neuer gaser und n neuer puff (19er und et3 nana), primär will ich noch net wechseln, zu viel aufwand und hab ich noch nie gemacht, meint ihr, das ist ungesund für den motor, wenn der so hoch dreht, oder kommt der damit klar???

das glaub ich dir, oli san, aber hier gehts grad darum ob der puff n originaler ist oder nicht??? weiste des???

schaut euch den puff mal an, ich dachte bis heute, der ist original, vielleicht irre ich mich da auch, jedenfalls dreht die kiste sau hoch und mit auto sind wa auch schon mal nebenher gefahren, sprich: echte 65 kmh...

85 polini und bald et3 banana mit 19er gaser, zurzeit noch orig.16er gaser und auspuff...

was kann man beim zylinder verändern, dass die leistung verbessert wird, und in wie fern verändert sich die leistung überhaupt??? hab da was von dritten überströmer ausfräsen oder sowas gehört...thanXXX

also mit den 65kmh gleich quatsch versteh ich nicht, wegen der miesen übersetzung oder was, kann mich mit den 4,6 auch geirrt haben...und ich fahre nen polini zylindersatz, keinen dr, und gönne meiner karre bald ne et3 banane und n 19er dellorto, mit der primär muss ich mir das wirklich überlegen, hab eigentlich keine lust den motor komplett zu spalten, allein weil man dann wieder soviele kleinigkeiten erneuern sollte, und das heisst wider money money money, the root of all evil aber danke euch für eure hilfreichen tipps...

[brauch man da echt nur den kupplungsdeckel abmachen und fertig??? ich meine, neben dem kulu-korb sieht man das primär ja schon, kann man das einfach von da aus auswechseln oder muss man den motorblock noch weiter spalten???

ja also beschleunigung bei mir ist echt top, ist im nu auf 50 und dann gehts etwas langsamer auch noch höher...was hastn fürn zylinder drin zurzeit???

suche sagt mit ner fehlermeldung bin ich bei na vespa besser beraten als mit primärwechsel... funzt einfach schon seit ich mich hier angemeldet hab nicht....sorry

also...wie so oft brauche ich mal wieder hilfe von erfahreneren schraubern, diesmal gehts um die übersetzung...zurzeit fare ich alles original ausser zylinder (85ccm) und kupplung bei meiner v 50 special, die kiste hat schon ordentlich bums für meine verhältnisse... nur die gänge könnten n tacken länger gezogen werden, nur möcht ich auch nicht dass die vespa zu schnell wird, wegen policia und so. na ja, jedenfalls wollt ich mal in erfahrung bringen, was denn das nächstgrössere primärritzel so bewirkt...dazuzusagen ist auch noch, dass ich bald ne sito banane und nen 19er gaser bekomme und verbauen werde...mit aktuellem setup fährt se eben so 65, 75-80 dürftens aber auch sein, welche übersetzung sollte ich dafür wählen...jetzt istse glaub ich so bei 4,6?! kann das??? danke im voraus für eure statements!!!

hatte ich auch schon mal das problem, viel zu lange schnell gefahren mit viel zu megerem gemisch, plötzlich das sehr gut von rollerfranz beschriebene geräusch, motor aus, und zündkerzenbild war grauer als grau, seitdem mische ich mir meinen treibstoff selbst, musste früher nach jedem tanken die gemischschraube neu einstellen, weil jede tanke n anderes gemisch als 1zu50 anbietet und jetzt fahr ich mit 1zu45 und dem gleichen kolben, der den reiber hatte wunderbar von hier nach darrrr, franziskarrrr, ich habe den mond verdunkelt...zitat von ulmen!!!!!

danke jungs, das wollt ich nur wissen, bis zum nächsten problem dann und schnabend noch...

na ich meine das teils, um das man die befestigungsschelle plaziert...

hier ist n bild von nem ansaugstutzen fürn 19mm gaser, aber das teil was auf dem bild nicht zu sehen ist, keine ahnung wie das jetzt heisst, kann man das vom 16er gaser benutzen???danke für die hilfe

hab ne 50 spezial, olle...trotzdem dankt der herr für die mühe?!!

also ist der deckel für oben drauf nicht identisch??? weiss das jemand sicher??? kann man das problem mit der gaszugeinhängungsgeschichte von der falschen seite nicht irgendwie lösen, scheisse??? will endlich nen grösseren gaser haben, ahhh :uargh:

hi freaks... also, kann man den deckel von einem 16.16 vergaser auf nen 19er draufschrauben, würd das passen?? ich meine das ganze teil, an dem auch der schieber dran ist, weil hab da einen in aussicht, nur leider wird der gaszug bei diesem von der falschen seite eingeführt, wenn man vor der vespa steht also von links, dafür reicht mein gaszug nur leider nicht aus, zu kurz...und die gleiche frage mit dem schwimmerkammerdeckel, ist der beim 19er ersetzbar durch n deckel vonnem 16er??? ich hoffe doch, glaube aber nicht daran...

ja, son o-ring kann ja net so teuer sein, aber wies aussieht, tropfts echt nur an der stelle, wo der zug eingehängt wird, also denke ich du hast recht, wenn ich ihn bald aufmache, den motor, dann mach ich das mal wieder fresh, eilt jetzt auch nicht so, kommt ja nur tröpfchenweise da raus...trotzdem vielen dank

grössten teils nur tschubacka verstanden, du sprichst in fremden zungen, schäme dich, und anstatt der bazooka faziere ich das mopert trotz wm aus in der vorletzten runde mit der grössten oder auch mit den meisten(fünf waren top) deutschland fahne(n) im ganzen ozean...ne, doch nicht...steh ja net so auf den fussifussfuss, also wats noch mal son pm40, und warum dritten überströmer wegfiggern???

keine ahnung, bevoe ich den motor öffnete lief ja rein garnischts, alles dicht gewesen, kann mir das eigentlich nicht andrs erklären als mit der zu kleinen dichtung...also die alte dichtung sah wirklich noch kein stück abgeranzt aus, ich denke die sau bau ich wiedeer ein...danke

hab wohl ne planänderung vorgenommen, nix für ungut, dat bolschige dingen war da drauf als ich se bekam, deshalb stört se mich jetzt auch net so dolle...aber mit 21 kann ich ja noch einige geschmacksänderungen erwarten, also wer weiss, vielleicht ist se ja bald schon garnicht mehr doa, oder gar verstärkt??? biggrin.gif glaub auch das da drunter schon ein wenig rost sein unwesen treibt, kommt das etwa von der sch.... fussimadde? :uargh: ach, bei dem modell waren doch damals, als noch krieg war, n kotflügel durchgesetzt worden, warum fahren heutzutage manche leutz ohne rum oder mit sonem erbs dingsda??? :puke:

na mein komplettkit fürn 75er polini ist mir nach n paar kilometers geschrottet, aber nur weil ich den kolben falsch herum druf hatte, shit happens... also mit der hauptdüse würd ich unter 70 bleiben, ich bin glaub ich mit na 68er gefahren und lief, selbst mit kolben falschherum, und mit dem einfahren der zylinder gibt es ja so einige ansichten, ich hab meinen 85er polini ca 500 km nur mit dreiviertelgas gestreichelt...ging aber recht schnell muss ich sagen und jetzt darfs auch öfter mal vollgas sein...

hab da n kleines problem, mal wider...hab mir ne neue kupplung eingebaut und wollte die dichtung, die den kuluraum abdichtet erneuern...hab dann aber gemerkt, dass die neue eben etwas kleiner war als die, die vorher drin war...dacht ich mir scheiss druf, hau rein dat ei, nun jetzt bildet sich halt immer son kleiner tropf am hebel, der den kulukorb auseinander drückt und wo halt der kupplungszug unterm motor eingehängt wird und tropft von innen auf die felge!!! wer von euch hat denn schon mal die dichtung an der besagten stelle erneuert und welche hat er da benutzt??? passt die der v50 etwa nicht oder hab ich die schrauben einfach zu logger, hatte mal keinen kraftmessenden newtondingens zur hand da, oder ist vielleicht auch eifach nur zuviel motoröl drinnen, ist bis unterkante olio schraubi...danke für eure hilfe p.s.: kann ich nicht eifach wider die alte dichtung einbauen, die sah noch wirklich joot us